控制海洋，世界在手。上这是世纪初美国战略家马汉说过的话，早在大航海时代，谁能驭海，谁就是世界棋盘上的舵手。 眼下，全球贸易的大动脉依旧离不开那些被称为"咽喉"的狭窄海峡和运河。当你在网上刷到佛罗里达海峡、马六甲海峡、苏伊士运河这些地名时，却 不知其身后的波澜壮阔和暗流涌动，远比想象更深刻。 没人能在辽阔的大海上设下铁幕，但每一个狭窄的通道都藏着世界的血管和动脉。12个关键海上通道，撑起了全球货运量的半壁江山。 各个国家对"咽喉"的争夺，无异于是在对手的咽喉架上一把剑。从佛罗里达海峡俯瞰墨西哥湾，油轮、集装箱日夜穿梭，这是美国能牢控美洲能源流 向的地理凭证。再看东南亚，马六甲海峡蜿蜒曲折，每年有8万多艘船只穿行其间，货运和石油量全球前三，但它的最窄处，仅仅能能让三四艘万吨轮 并排。拥堵与紧张状态，只有站在航桥的人才能体会。 曾经的历史却写下过更漫长的停摆——1967年起苏伊士运河因战争而关闭八年，世界货轮被逼南下绕远好望角，平均单程运费暴涨三成。那时候，等 待与风险成了船长们最深的记忆。 这些咽喉既"重要"，又"脆弱"。有意无意地封锁，可以让一个国家经济窒息。当霍尔木兹海峡传来军舰对峙的警报，石油价格随即高悬， ...