眼下，河北石家庄、邯郸等地陆续推出了网约公交车服务，引发社会关注。市民打开手机小程序， 选择附近的站点和目的地，即可在指定区域"打"到网约公交车。 事实上，网约公交车服务并非新鲜事。北京多年前便推出"定制公交"；自2022年4月份至今，陕西 西安多个片区为市民提供"捷巴士"灵活公交服务；去年3月18日，珠海横琴粤澳深度合作区的"动态公 交"正式上线。近几年，全国多个城市陆续试水网约公交车，其票价也与传统公交相差无几。 为什么越来越多地方的公交选择突破传统运营模式，积极转向"网约化"？随着私家车、轨道交通以 及电动自行车等多元化交通方式的快速发展，城市公交运营持续承压。部分传统公交车难以及时精准匹 配客流变化，陷入"有的线路跑空车、有的线路挤不上"的尴尬境地。 如今，借助大数据、算法等技术手段，网约公交车实现了运力和需求的"动态拼单"，变"人等 车"为"车找人"，不仅有助于优化有限的运力配置，也可以减少公共资源的浪费，降低公交运营成本。 网约公交车既具备了网约车的灵活性，又保留了传统公交的普惠性，自然能收获越来越多市民的青睐。 不过，网约公交车虽然在一定程度上填补了传统公交线路覆盖不足的空白，解决了市民"最后一 ...