当前美股下跌后反弹，但预计反弹很难超过3天，如果接下来再出中长阴，那么美股见顶的可能性将进 一步增大，并且可能快速下行。如果美股见大顶崩盘，那么全球市场将"无一幸免"。现在A股多头就是 在和美股空头赛跑，看能否在美股崩盘前最后拉一波了。不要天真地认为即使美股崩了A股也能独立走 牛，只不过届时美股是持续暴跌，而A股是大牛市主升浪启动前的"技术性调整"…… 美国非农数据爆冷，并且此前的数据大幅下修，显示美国经济有快速下行的风险。而从美股技术走势来 看，纳指期货自2022年低点走出5浪结构，周线看形成喇叭形，日线连续两根中阴，MACD指标形成大 跨度的连续顶背离，这些都堪称是经典的顶部信号。本来加关税是对全球经济的大利空，市场靠"预期 差"创出新高，但即使关税战降级，影响也是明确而深远的，这就是一种明显的背离，是错误定价，终 将要回归的。长期看美国巨额债务压顶，金融危机爆发只是时间问题。如果以前狼都没有真的来，那么 这次来的可能性将大幅增加。 大盘连续下跌后反弹并不意外，不过这个反弹能有多高很难讲，中证1000指数近期表现抗跌，目前距离 前高较近，再创一下新高的希望大一些；但创业板指距离前高较远，创新高的难度较大， ...

财务表现 - 2024年度公司实现营业收入121.18亿元，同比上升24.26%，归属上市公司股东净利润5.65亿元，同比上升31.04% [3] - 2025年第一季度公司实现营业收入33.42亿元，同比上升15.40%，归属上市公司股东净利润1.72亿元，同比上升14.02% [3] - 2025年一季度扣非净利润1.61亿元，同比上升14.98%，毛利率11.61% [5] - 负债率68.33%，财务费用3748.6万元，投资收益228.42万元 [5] 业务运营 - 公司主营现代物流业，提供货运代理、仓储和运输为核心的一站式综合物流服务及化工品交易服务 [4] - 全球货代业务(MGF)占公司收入比重约30%，其中美加线业务约占MGF业务收入的1/4 [2][3] - 2024年下半年起调整航线结构，欧地线、东南亚航线货量呈上涨趋势 [2][3] - 2024年度投资现金流为负主要系购置固定资产、无形资产等长期资产 [2] 可转债情况 - 公司发行的7亿元可转债去年做过一次下修但仍未实现转股，还有二年多到期 [2] - 公司将推进市场价值认同，维持市值稳定并提振股价表现以促进可转债转股 [2] 行业影响 - 美国加征关税对公司MGF业务产生影响，但综合影响较为有限 [2][3] - 公司积极与客户协商并调整航线结构应对关税影响 [2][3] 机构预测 - 最近90天内共有5家机构给出买入评级，目标均价55.8元 [6] - 机构对2025年净利润预测区间为6.47-7.73亿元，2026年预测区间为7.61-9.06亿元 [6]