文章核心观点 - 镇江市通过构建“大质量”格局，推动质量工作从生产车间走向产业发展大舞台，探索出一条以质量取胜、以创新赋能的高质量发展路径 [1] 质量荣誉与成果 - 圣象集团有限公司荣获2025年江苏省省长质量奖提名奖 [1] - 全市累计获得中国质量奖提名奖1个、省长质量奖及提名奖10个 [1] “一站式”质量服务与精准帮扶 - 市场监管部门通过“质量小站”或线上平台提供“一站式”服务，解决企业计量、标准等问题 [2] - 在丹北工业园区举办“内外贸一体化认证服务进园区”活动，为18家汽车零部件企业解决12个具体难题 [2] - 句容市市场监管局在“质量月”期间组建帮扶小组，为两家小微企业开展“质量体检” [2] - 今年以来，依托“一站式”服务，全市已精准帮扶企业406家，解决质量难题465个 [3] 小微企业质量管理提升 - 实施“小微企业质量管理体系认证提升行动”，聚焦数量庞大的小微企业 [4] - 一家中德合资医药包装公司对进口德国T16生产线进行技术改造，将管制注射剂瓶“豁口”缺陷率降至0.006%以内，远超行业标准 [4] - 该企业返检批次下降92.3%，客户抱怨次数为零 [4] - 该案例成为全省小微企业质量提升的标杆，并震撼了海外股东，坚定了其投资信心 [5] - 全市已建立涵盖208家企业的认证培育库，实施“一企一策”精准辅导 [5] 标准化建设与创新引领 - 过去5年，全市主导或参与制定各类标准442项，其中国际标准9项 [6] - 在碳纳米管前沿材料领域，牵头开展相关国际标准研制 [7] - 全国醇醚燃料标准化技术委员会、江苏省航空航天新材料标准化技术委员会等12个国家级、省级标委会相继落户 [7] - 2025年，全市新增主导和参与制定各类标准超60项，新增立项2项国际标准 [7] - 牵头完成全省飞机配套、现代农机装备两项重点产业链标准化行动计划 [7] 知识产权金融与创新保护 - 推出“苏知贷”等金融产品，推进知识产权转化为资产 [7] - 江苏翰雅有机农场有限公司拥有专利15件，制定企业标准32项，通过知识产权质押融资盘活无形资产 [7] - 今年1-10月，全市知识产权质押融资199笔，金额达32.6亿元 [8] - 市场监管部门开展海外风险应对指导、知识产权金融服务，帮助企业构建防御体系 [8] “大质量”理念与产业链服务升级 - 质量工作融合标准、计量、认证认可、检验检测、知识产权、品牌建设，形成“协同作战” [9] - 圣象集团构建从“生产线到产业链”的全流程质量管理模式，覆盖产品全生命周期 [9] - 服务视角从单个企业延伸到整个产业链，围绕“四群八链”现代产业体系开启“链上”服务模式 [9] - 在海工装备、汽车零部件等产业，组织链上企业开展联合质量诊断与专题培训，解决产业共性质量问题 [9] - 以“质量信用”为核心的“苏质贷”累计为中小微企业发放贷款超16亿元，惠及290户经营主体 [9]

行业现状与挑战 - 光伏行业和新能源汽车行业均面临价格战、产能扩张和创新保护不足的困局，光伏行业的历史经验值得新能源汽车行业借鉴 [1][2] - 价格战导致光伏产业链各环节价格下滑近30%，尽管2024年多晶硅、电池片、组件产量同比增长超10%，新增装机量同比增长28.3%至277.57GW，但行业整体产值下滑，龙头企业如隆基绿能、协鑫系、通威股份均出现上市以来首次年度亏损 [2] - 汽车行业价格战尚未造成全产业链折损，但部分车企亏损加大，现金流紧张，反映出行业同质化竞争严重 [2] 价格战与产能过剩 - 价格战是市场化竞争工具，有助于淘汰低效产能，但无底线的成本突破会损害全产业链利润 [1][2] - 光伏行业产能过剩问题严重，2023年隆基绿能创始人已警示，产能扩张受地方补贴等非市场化因素推动，导致资源浪费 [3] - 汽车行业同样面临产能过剩，吉利控股宣布停止新建工厂，利用现有过剩产能，行业呼吁反内卷和兼并重组 [3] 创新与知识产权保护 - 光伏行业创新成果如TOPCon技术迅速被同行模仿，导致技术红利短期耗尽，先发企业难以获得足够回报 [5] - 知识产权保护不足是行业普遍问题，光伏企业呼吁为科技创新赋予权利属性，延长红利周期 [5] - 汽车行业在电动化、智能化转型中需加强创新能力，同时保护创新成果，避免重蹈光伏覆辙 [5] 行业出路与政策支持 - 光伏行业出路在于持续创新，但创新保护需政策支持，建立鼓励创新的市场环境 [6] - 行业协会和监管部门推动兼并重组，光伏行业协会2024年鼓励行业整合，证监会发布政策支持并购重组 [3][4] - 中国光伏和新能源汽车均为万亿产业，加强创新保护将提升全球竞争力 [6]

行业现状与价格战影响 - 新能源汽车和光伏行业均面临价格战困境，高管们通过极限降本和价格战抢夺市场，导致产业链利润受损 [1] - 光伏行业2024年多晶硅、电池片、组件产量同比增长超10%，新增装机277.57GW（同比+28.3%），但产业链价格下滑近30%，整体产值下降 [2] - 光伏龙头企业如隆基绿能（收入825亿元，同比-36%，亏损86亿元）、协鑫系、通威股份（收入919亿元，同比-33%，亏损70亿元）均出现上市以来首次年度亏损 [2] - 汽车行业价格战尚未造成全产业链折损，但部分车企亏损加大，现金流恶化，行业同质化竞争严重 [2][3] 产能扩张与同质化竞争 - 光伏行业产能过剩问题突出，隆基绿能创始人李振国2023年已警示行业严重过剩，地方补贴和代建厂房等非市场化行为加剧扩张 [4] - 汽车行业可能重蹈光伏覆辙，吉利宣布停止新建工厂，转而利用现有过剩产能，行业呼吁反内卷和兼并重组 [4] - 光伏行业协会2024年鼓励兼并重组，汽车行业也认为兼并重组是必然结果，证监会发布政策支持并购重组作为经济转型工具 [4][5] 创新保护与行业出路 - 光伏行业创新缺乏保护，新技术（如TOPCon）迅速扩散为行业公共知识，先发企业难以享受创新红利 [6] - 朱共山强调知识产权是光伏的生命之本，需拉长技术红利周期，避免TOPCon案例重演 [6] - 汽车行业在电动化、智能化转型中需加强技术创新和保护，软件和AI定义汽车时代对创新能力要求更高 [6][7] - 光伏和新能源汽车作为万亿产业，需政策支持创新保护，以巩固全球竞争优势 [7]

行业现状与挑战 - 光伏行业面临无底线价格战导致全产业链利润下滑，2024年多晶硅、电池片、组件产量同比增长超10%，但价格下滑近30%，龙头企业如隆基绿能、协鑫系、通威股份均出现上市以来首次年度亏损[1][2] - 新能源汽车行业同样陷入价格战，部分车企亏损加大且现金流恶化，但尚未造成光伏行业级别的全产业链折损[2] - 光伏行业经历多轮同质化产能扩张，2023年已出现严重过剩，地方补贴政策加剧非市场化扩张，类似问题可能在汽车行业重演[3] 竞争模式反思 - 极端成本压缩和价格战虽短期提升市场份额（如中国光伏发电上网价格全球领先、新能源汽车快速普及），但长期压制创新、恶化行业生态[1][2] - 光伏行业TOPCon技术案例显示创新红利被快速稀释，新技术从1家企业扩散至5家，工厂数量翻倍导致同质化竞争[6] - 汽车行业在电动化/智能化转型中需平衡研发投入与知识产权保护，避免重蹈光伏行业创新成果难以独占的覆辙[6] 行业调整方向 - 光伏行业协会2024年推动兼并重组，汽车行业亦出现整合趋势（如吉利停止新建工厂），政策层面证监会发文支持并购重组[3][4] - 需建立市场退出机制与知识产权保护体系，光伏企业呼吁为科技创新赋予权利属性以延长红利周期[6] - 政策需构建鼓励创新的市场环境，光伏和汽车作为万亿产业需通过制度保障提升全球竞争力[6][7] 跨行业经验借鉴 - 光伏行业历史表明：价格战+产能过剩+创新保护不足形成恶性循环，汽车行业应避免相同路径[1][3][6] - 协鑫集团董事长警示"逐底竞争如饮鸩止渴"，光伏教训值得汽车高管关注[1][2] - 中国在制造领域优势显著，加强创新保护可使光伏和汽车产业在全球市场更具竞争力[7]