动力电池行业整体表现 - 4月国内动力电池装车量达54.1 GWh，同比增长52.8%，其中磷酸铁锂电池占比82.8%（44.8 GWh，同比+75.9%），三元电池占比17.2%（9.3 GWh，同比-6.3%）[1] - 动力和其他电池总销量118.1 GWh（同比+73.5%），动力电池占比73.4%，其他电池（主要为储能）占比26.6%，其他电池占比环比提升2.4个百分点[5] - 动力电池出口同比增长53.6%，动力和其他电池合计出口22.3 GWh（占比18.9%），其中储能电池出口增速快于动力电池[9][11] 企业竞争格局 - 宁德时代4月装车量21.2 GWh（市占率39.44%，环比-2.94个百分点），18个月来首次跌破40%，但仍居榜首[1][3] - 比亚迪装车量14.17 GWh（市占率26.35%，环比+1.83个百分点），与宁德时代差距缩小至13.09个百分点[1][3] - 中创新航装车量3.78 GWh（市占率7.02%，环比+1.87个百分点），国轩高科装车量3.14 GWh（市占率5.85%，环比+1.04个百分点），两者差距缩小至1.17个百分点[3][4] - 前十企业合计装车量50.6 GWh，市占率93.5%，较去年同期下降3个百分点[4] 技术路线分化 - 磷酸铁锂电池领域：宁德时代装车量14.76 GWh（市占率32.94%），比亚迪14.17 GWh（市占率31.62%），两者差距从年初10.12个百分点缩至1.32个百分点[2] - 三元电池领域：宁德时代市占率72.06%，中创新航11.9%，宁德时代保持绝对领先[2] 出口市场动态 - 宁德时代动力电池出口量国内第一，比亚迪第二，孚能科技第三[12] - 国轩高科动力电池出口同比增速达555.2%，一季度海外装车量2 GWh（同比+108.2%），首次进入除中国外全球前十[12] - 国轩高科海外收入110.05亿元（同比+71.21%），海外收入占比从20%提升至30%[12] 企业增长亮点 - 国轩高科4月销量同比增速190.6%（动力电池），出口同比增速173.5%（动力和其他电池），均为前十企业中最高[9][11] - 欣旺达动力电池销量同比+179.4%，瑞浦兰钧同比+166.6%，出口市场表现突出[11]