公司战略与融资计划 - 公司计划启动"A+H"双融资模式 赴香港联交所主板上市以推进全球化战略并提升国际品牌形象和综合竞争力 [2] - 赴港上市旨在借助国际资本市场多元化融资渠道 助力可持续发展及管理 [2] - 公司此前已于2010年在深交所上市 2022年在瑞士交易所发行GDR [2] 业务概况与市场地位 - 核心业务聚焦电池材料与电池回收两大板块 年废旧电池处理能力达数十万吨 [2] - 回收处理退役动力电池占中国总量10%以上 年回收镍资源占中国原镍开采量20%以上 [2] - 为全球最大动力电池回收企业 2024年电池回收业务营收74.37亿元（同比增长3.87%）占总营收22.4% [3] 财务表现 - 2024年营业收入332亿元（同比增长8.75%） 净利润10.20亿元（同比增长9.19%） [3] - 三元材料业务2024年营收257.62亿元（同比增长10.24%）占总营收77.6% [3] - 2025年第一季度营收94.96亿元（同比增长13.67%） 净利润5.11亿元（同比增长12.1%） [7] 行业发展与政策环境 - 中国证监会2024年4月发布政策支持内地行业龙头企业赴香港上市 [3] - 国家发布新版《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件》 重点完善回收利用体系并加强动态监管 [6] - 欧盟电池法规第八章已于8月18日正式实施 对电池回收行业提出更高标准和要求 [6] 行业前景与公司规划 - 预计2027-2030年将迎来动力电池报废第一个高峰期 公司计划2030年回收规模达50万吨以上且销售规模突破100亿元 [4] - 2024年中国废旧锂离子电池实际回收量65.4万吨 预计2030年将达到424.6万吨 [4] - 国内锂电产业链企业正掀起赴港上市热潮 包括宁德时代、欣旺达等多家企业 [6] 合作网络与竞争格局 - 公司已与宁德时代、广汽集团、亿纬锂能、奔驰等多家电池厂商和车企达成战略合作 [5] - 行业存在乱象丛生、鱼龙混杂现象 公司作为规模最大的正规军企业成为产业链合作首选 [5] - 企业端主要挑战在于拓展回收渠道、提升回收拆解及再利用技术并高度重视安全问题 [5]

行业现状与挑战 - 新能源汽车动力电池"退役潮"预计延迟4-5年到来，导致行业供需错配加剧 [1][2][3] - 2024年中国废旧锂离子电池实际回收量仅65.4万吨，全行业名义产能利用率低至15.5% [2] - 现存17.2万家电池回收相关企业中超六成成立于近3年，2025年新注册企业达15202家 [2] - 非正规回收渠道以高价"截胡"退役电池，迫使正规企业提高收购价，形成价格倒挂 [1][4] 企业经营压力 - 多数企业依赖2022年盈利维持运转，部分企业亏损超亿元 [3] - 退役电池收购价居高不下，综合利用产品售价难以覆盖成本，盈利困难 [4] - 碳酸锂价格若跌破5万元/吨关口，行业盈利模式或转向收取服务费 [5] 政策与行业规范 - 国家正修订《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，拟升格为部门规章 [1][6] - 四川省率先出台省级回收利用管理办法，要求退役电池交售正规渠道 [6] - 政策将明确行政部门分工，破解"九龙治水"难题，推动良币驱逐劣币 [1][6] 未来发展趋势 - 2030年中国锂离子电池回收量预计突破400万吨，但需警惕持续供需失衡 [3] - 行业或转向生产责任延伸制度，主机厂可能承担报废电池处理费用 [5] - 企业需强化渠道建设和技术创新以塑造核心竞争力 [6]

三元废料价格上涨 - 三元废料价格持续上涨，截至3月28日连续近一周涨价，方壳、软包报废三元电池价格分别上涨400元/吨、550元/吨 [2] - 报废三元极片价格涨至46000-48150元/吨，三元极片粉料价格在52400-54900元/吨，三元电池粉料价格处于32850-35250元/吨 [2] - 钴价自2月中旬以来涨幅超60%，镍价一季度涨幅超5%，推动三元废料中镍、钴元素价值提升 [2] 市场供需动态 - 持货商捂货惜售，对金属盐价格持续上涨持乐观预期，导致三元废料流通量减少，供应紧张加剧价格上涨 [3] - 下游回收企业表现谨慎，担心高价采购后价格回落导致成本倒挂，高钴废料报价谨慎，部分企业优先消耗库存 [3] 行业影响与趋势 - 废料价格上涨有助于行业回暖，吸引更多废旧电池流入正规渠道，促进市场规范化和可持续发展 [3] - 电池回收市场仍面临货源、渠道、规模、设备和技术等挑战，需解决技术标准、商业模式和政策监管问题 [4] - 动力电池退役潮或于2027年出现，市场潜力巨大但处于爆发前期 [4]