新ES8产品定位与定价策略 - 新ES8推出三个版本，整车预售价41.68万元起，电池租用方案预售价30.88万元起 [3] - 定价策略基于配件复用、规模降本和研发降本，未牺牲毛利率 [4] - 公司定位新ES8为40万元级大三排SUV，修正第二代产品定价偏差 [10] 市场反应与订单表现 - 发布会结束至次日上午，新ES8订单量超同期乐道L90 [2] - 预售价格引发市场热情，美股和港股股价分别上涨7.58%和9.27% [3] - 公司通过展车进店和产能准备确保交付节奏 [7] 技术优势与成本控制 - 采用900V后电区平台系统，多车型复用摊薄成本 [8] - 铝用量优化但保持超五星安全标准，通过100公里时速三次碰撞测试 [8] - 研发投入累计超600亿元，覆盖底层技术、平台零部件和车型应用 [12] 品牌与产品差异化 - 乐道品牌聚焦家庭使用，蔚来强调高端体验和情感价值 [6] - 新ES8设计语言升级，显性表达彰显部分，克制留白 [31] - 情绪价值通过21个维度量化，包括11条情感价值和10条功能价值 [25] 产能与交付保障 - 新ES8在合肥新桥第三工厂生产，已部署400家门店展车 [3][7] - 预留一个月时间用于发布和交付准备，确保热度维持 [3] - 公司借鉴乐道L90交付经验，保证产能和交付速度 [7] 纯电市场趋势与竞争 - 纯电大三排SUV用户体验超越增程和燃油车，拐点已至 [21] - 换电网络投入近200亿元，覆盖318国道1000多座换电站 [41] - 公司形成可充可换可升级的体系化优势，技术独占期约18-24个月 [33] 研发管理与效率提升 - CBU机制要求研发项目明确ROI预期，评估周期6个月至3年 [12] - 研发聚焦降本增效，通过平台化共享降低单车成本 [9] - 组织提效工作保障长期技术投入不断档 [34] 未来产品规划 - 2025年将推出ES9、L80等多款新车型，延续量价组合策略 [29] - ET9定位技术旗舰，承载品牌精神"敢想有为" [30] - 产品迭代节奏取决于市场需求和研发进度 [14] 用户与服务策略 - 换电体系使电池质保问题无需担忧，用户每半年至一年更换电池 [36] - 针对老用户推出差异化换购权益，降低置换门槛 [37] - 通过上门深度体验和园区集群场景破圈传播 [39][40] 盈利目标与执行 - 2025年为研发与基建投入集中兑现年，公司冲刺Q4盈利目标 [42] - 真实道路测试验证换电可靠性，如L60的98小时1万公里接力 [43] - 体系化优势构成竞争壁垒，不惧价格战 [41]