行业总体客运表现 - 2026年1月全国城市轨道交通总客运量为28.9亿人次 环比减少0.4亿人次或降低1.4% 同比增加4.1亿人次或增长16.5% 同比增速创2024年1月以来新高 [1] - 1月全国总运营里程的平均客运强度为0.799万人次/公里·日 同比增长9.3% [1] - 2025年全年全国新增城市轨道交通运营线路18条 新增运营里程764.7公里 线网持续扩张带动客运量增长 [2] 客运量变化的驱动因素 - 2026年1月客流同比大增主要因春节时间较晚（2025年春节在1月28日至2月4日影响当月客流 2026年春节在2月未影响1月客流）[1] - 绝大部分城市1月客运量实现同比正增长 天水 济南 太原增幅最高 分别为380.43% 197.98% 153.34% 主要由于过去一年有新线路开通 [2] - 仅文山 淮安 三亚 黄石 芜湖5个城市客运量同比下滑 其中文山降幅最高达23.08% [2] 重点城市表现对比 - 四个一线城市1月城轨客流量均保持两位数增长 北京 上海 广州 深圳同比增速分别为14.42% 12.59% 18.52% 26.69% [2] - 从客运强度看 2026年1月深圳的城市轨道交通客运强度最高 达1.52万人次/公里·日 文山的客运强度最低 为0.01万人次/公里·日 [2] 行业运营动态与措施 - 为满足春节及节后返程需求 多地地铁公司采取延时运营或定点加开措施 深圳地铁及港铁（深圳）将在春节期间按“11+8+7”模式延长运营时间 [3] - 北京交通委宣布春节假期返程阶段 北京“八站两场”周边9条地铁线路将延时运营 5条线路提前开门 [3] - 上海地铁为疏运春运返程大客流 自2月21日起在1 2 3 4 9 10号线开行“多头班车” 在多个火车站站点视情加开载客列车 [3] 基础设施与运营规模 - 2026年1月全国共开通运营城市轨道交通线路345条 运营里程11767.3公里 实际开行列车380万列次 [1]

全国轨道交通客运量总体情况 - 2025年11月全国（不含港澳台）城市轨道交通总客运量为28.3亿人次 环比增加0.1亿人次 增长0.4% 同比增加1.2亿人次 增长4.4% 同比增速较10月的1.8%有所上升 [1] - 11月全国轨道交通平均客运强度为0.832万人次/公里日 环比增长3.5% 同比降低3.3% [1] - 2025年3月至10月 全国城轨客运强度已连续9个月出现同比下滑 同比降幅分别为4.3% 4.3% 3.5% 3.8% 5.7% 4.9% 3.3% 5.7% [1] - 2025年11月 全国共开通运营城市轨道交通线路334条 运营里程11389.7公里 实际开行列车362万列次 [2] 分城市客运量表现 - 11月客运量同比增幅最高的城市是天水 昆山和太原 增幅分别为458.75% 129.08%和111.13% [1] - 11月客运量同比降幅最大的城市是文山 三亚 黄石 降幅分别为23.53% 6.62%和6.55% 这三个城市开通的轨道交通均为有轨电车项目 [1] - 四个一线城市中 11月广州和深圳城轨客流同比正增长 增幅分别为10.39%和6.59% 北京和上海客流同比下滑 降幅分别为0.62%和2.54% [3] 分城市客运强度表现 - 11月 深圳的城市轨道交通客运强度最高 达1.55万人次/公里日 [2] - 11月 文山的轨道交通客运强度最低 为0.01万人次/公里日 [2] 有轨电车项目行业现状与挑战 - 有轨电车项目在2018年之前审批门槛低 投资周期短 导致许多地区盲目上马 造成后期客流量低 运营补贴压力大等问题 [2] - 与欧洲城市相比 中国私家车出行占比较高 城市规模大 路网密度低 机动车道较宽 大部分中国城市并不适合发展有轨电车 [2] - 对于已开通但客流低的有轨电车项目 行业专家建议通过吸引客流提高运营效率 减少平行机动车道 引导私家车转向 以及提高票价增加运营收入来改善 [2]

行业数据 - 2025年6月全国轨道交通总客运量26.9亿人次 环比下降6.3% 同比上升2.7% 增速较5月的2.9%放缓 [1] - 6月平均客运强度0.817万人次每公里日 环比下降3.1% 同比下降3.8% [1] - 全国运营线路330条 总里程11127.6公里 列车开行356万列次 同比增长6.27% [1] 城市表现 - 客运量增幅前三城市：太原(+137.86%) 郑州(+27.87%) 南通(+22.29%) 主因新线路开通 [1] - 客运量降幅前三城市：嘉兴(-22.89%) 三亚(-21.54%) 文山(-11.90%) 均为有轨电车项目 [1] - 一线城市中仅上海客运量同比下降2.3% 北京/广州/深圳实现正增长 [2] - 客运强度两极：深圳最高(1.50万人次/公里日) 文山最低(0.01万人次/公里日) [2] 线路建设 - 2025年上半年新增运营线路220.70公里 含6条新线及11段延伸段 [2] - 新增线路制式占比：地铁73.12%(161.38公里) 市域快轨16.99%(37.50公里) 有轨电车9.89%(21.82公里) [2] - 地铁新增里程占比同比下降2.32个百分点 市域快轨/有轨电车占比分别上升1.32和1个百分点 [3] 行业动态 - 有轨电车客流下滑主因：线路选址不合理导致需求不足 缺乏网络效应 [2] - 暑期预计北京/上海/西安/成都等旅游城市客流将迎高峰 [2]