公司战略与组织调整 - 公司于7月下旬进行新一轮组织架构调整 专门成立汽车业务线一级组织 旨在实现压强式突破 将MiniCPM端侧模型应用到更多汽车上 [1] - 公司CEO指出2025年大模型进入中场战事阶段 应用落地集中走向实战 商业化成为关注焦点 [1] - 公司已与吉利 长安马自达 上汽大众 一汽大众 长城 极氪等汽车品牌达成合作 [1] 产品与技术优势 - 公司MiniCPM端侧系列模型累计下载量超过1300万次 [2] - 端侧模型部署在终端设备运行 不需要依赖云端服务器处理推理任务 [2] - 端侧模型为汽车智能座舱提供意图理解能力 结合舱内外感知能力 实现从被动响应向主动智能转变 [3] - 端侧模型上车可使车辆在无网络环境下保持完整功能体验 确保响应迅速和隐私安全 [3] 行业竞争格局 - 科技大厂纷纷布局小尺寸模型赛道 包括阿里通义千问开源多款小尺寸模型 腾讯混元开源0.5B到7B端侧系列模型 OpenAI开源包括较小尺寸GPT-oss-20B在内的两款模型 [2] - 百度 科大讯飞 商汤 腾讯 阿里巴巴等科技企业都在向汽车端布局 [4] - 行业专家指出汽车终端是大模型必争之地 AI大模型具有通用性 可通过语音功能实现与汽车中控系统交互 未来可能与自动驾驶融合 [4] 商业化进展 - 搭载公司端侧模型的首款量产车型长安马自达新能源车EZ-60将于8月底上市 [1] - 公司在政法领域延伸模型服务 助力北京市司法局研发行政复议垂直大模型上线运行 覆盖从立案到结案全流程 被列入北京数字服务十大标杆成果 [4] 战略定位与竞争优势 - 公司较早锚定小参数模型和端侧模型的战略方向 [2] - 公司认为更多创业公司和巨头涌入端侧赛道印证了其选择赛道的正确性与前景 [2] - 公司核心压力在于需要在新入局者追赶技术优势时 更快建立商业优势并转化为商业成功 [2]