作为内蒙古航空枢纽核心，呼和浩特机场在2026年冬春航季持续深化"干支联动"战略，其中至哈尔滨、 三亚等旅游热点城市的日均航班量分别达到4至5班，同比实现显著加密。此次投入的宽体机型选用主流 空客A330系列，单机座位数达300余个，相较传统窄体机运力近乎翻倍，海航将宽体机投入呼和浩特航 线，充分印证了南北旅游航线的旺盛市场需求。 冬春季节的旅游市场呈现鲜明的南北双向流动特征，北方游客涌向三亚避寒养生，南方旅客奔赴哈尔滨 体验冰雪乐趣，而呼和浩特机场恰是这一流动趋势的核心中转节点。宽体航班的投入运营，不仅缓解了 传统航线的运力紧张，更通过"经呼飞"中转服务的升级，实现了"一次值机、一次托运"的便捷体验，旅 客在哈尔滨或三亚始发站即可完成全程行李托运，中转呼和浩特时无需二次安检，极大提升了出行效 率。站在冬春旅游旺季的起点，呼和浩特机场以宽体航班运营为契机，持续完善航空+旅游融合发展模 式，加密热点旅游航线，优化中转服务流程，让这条跨越冰雪与暖阳的空中长廊，激发呼和浩特机场区 域发展的新动力。（编辑：张薇，校对：李季威，审核：韩磊） 中国民航网 通讯员王聚鹏 报道：随着2026年冬春航季的运行，近日，呼和浩特机 ...

核心运营数据 - 暑运期间完成运输起降架次5.2万架次 旅客吞吐量617.0万人次 货邮吞吐量1.3万吨 [1] - 呼和浩特机场完成运输起降2.4万架次 旅客吞吐量302.4万人次 占集团总量49% [1] - 支线机场完成旅客吞吐量314.6万人次 占集团总量51% [1] 枢纽网络建设 - 新增成都航空2架A320驻场运力 执行呼和浩特至青岛/通辽/赤峰等航线 [2] - 国航及华夏航各增投1架驻场运力 执行呼和浩特至杭州/昆明早班航线 [2] - 加密呼和浩特至桂林/南京/长沙等热门旅游航线 [2] - 在乌鲁木齐/南京/昆明等重点航线更换宽体机执飞 [2] 干支联动网络 - 加密呼和浩特至呼伦贝尔(日均11班)/赤峰(日均10班)/锡林浩特(日均9班)等区内航线 [3] - 呼支航线完成旅客吞吐量67.9万人次 [3] - 经呼飞中转旅客量达32.6万人次 [3] 支线互联网络 - 新增10条支支通航线 包括包头至加格达奇/霍林河等新航线 [4] - 恢复乌兰浩特至锡林浩特/鄂尔多斯等航线 [4] - 乌兰浩特至阿尔山等航线改用A320执飞 提升座位数与舒适度 [4] - 支支通航线执行1.0万架次 完成旅客吞吐量76.8万人次 占集团总量12.4% [4] - 推行支支通+旅游融合模式 深化航旅协同发展 [4] 国际航线拓展 - 加密呼和浩特至蒙古乌兰巴托航线 恢复至韩国首尔航线 [5] - 二连浩特机场恢复至蒙古乌兰巴托航线 [5] - 呼伦贝尔机场季节性开通至香港航线 [5] 客流分布特征 - 区内热门目的地为呼伦贝尔/赤峰/通辽等旅游城市 [1] - 区外主要流向南京/郑州/青岛/广州/成都/杭州等旅游城市 [1]