新产品战略 - 特斯拉中国正推进内部代号为E41和D50的两个新车项目，分别为现款Model Y和Model 3的廉价版，预计最快明年中投产 [1] - 北美市场已率先推出廉价版Model 3，起售价为36990美元，比此前入门版便宜5500美元（降幅超过10%），并通过取消座椅通风、加热、电动调节及后排娱乐屏等多项配置实现降价 [3] - 廉价版Model Y已登陆挪威、瑞典、德国等市场官网，售价较当前入门版低5000欧元，预计今年年底上市，显示其全球核心市场的廉价版车型布局已全面铺开 [7] 销量表现与市场压力 - 特斯拉中国9月份售出7.1万辆，环比增长25%，第三季度累计售出近17万辆，环比增长31% [3] - 但上半年特斯拉全球交付量同比减少13.3%，中国市场上半年交付量同比下降5.4% [7] - 前三季度特斯拉全球销量同比下降约4.5%，中国市场下降约13.3%，面临销量压力 [7] - 廉价版Model 3发布后首周获得同比增长30%的订单量，显示其品牌对预算有限用户仍有吸引力 [11] 市场竞争格局 - 小米SU7的销量已逐步超越特斯拉Model 3，削弱了特斯拉在中高端纯电轿车市场的竞争力 [18] - 根据乘联会数据，9月份纯电动市场（批发）同比增速为32.4%，新势力中的纯电动与增程结构占比从去年的50%:50%转变为70%:30%，乐道、理想、智己等新势力份额持续扩大 [13] - 国内乘用车平均售价在今年前五个月已下滑至16.1万元，预计全年将跌至16万元以内，消费降级趋势明显 [16] 品牌与产品挑战 - 特斯拉的核心竞争力是“科技感”和“智能体验”，推出通过减配降价的廉价版车型可能损害品牌调性 [11] - 北美资本市场对廉价版车型前景不看好，新车发布后股价下跌约4%，用户争议主要集中在“配置砍得太狠、减配过度” [10] - Model Y L（加长版）因“配置不低于现款且新增更大空间”而需求旺盛，交付已排至11月，这与单纯减配的廉价版策略形成对比 [15]