公司财务表现 - 上半年净利润达11.69亿元 成为中国最赚钱航司 [1] - 净利润率稳定在10%以上 远超达美航空5%的水平 [1] - 从首年运营持续盈利至2020年疫情前 创行业罕见记录 [1] 商业模式创新 - 开创廉价航空新品类 定位为"空中巴士"基础运输服务 [3] - 通过不可调节直角座椅增加15%载客量 [3] - 每日飞行时间比同行多2小时 优化调度效率 [3] - 选择小机场和非黄金时段起降 大幅降低机场费用 [3] 运营数据表现 - 常态化推出99元/199元/299元票价 曾出现1元机票 [3] - 上座率近90% 高出行业平均水平10个百分点 [3] - 每班次比同行多运载20%以上乘客 [3] 成本控制策略 - 采用单一A320机型形成规模优势 [4] - 背靠春秋国旅旅游资源降低采购成本 [4] - 机队规模达127架 居民营航司第二位 [4] - 申请卖站票计划将运载量再提升40% [4] 行业影响 - 传统航司开始模仿缩减座椅宽度/托运行李收费等措施 [4] - 引发中国廉价航空革命 改变行业竞争格局 [4] - 证明差异化定位在中国市场的成功可行性 [5] 核心竞争优势 - 将美国西南航空模式成功中国化改造 [1] - 极致成本控制与精准市场定位相结合 [1] - 让飞行回归运输本质 降低消费门槛 [5]