武汉开放高地建设的战略定位 - 公司正从“九省通衢”迈向“九州通衢”，致力于打造国家商贸物流中心和国际交往中心，其开放高地建设需站在国家战略腹地高度，重塑连接国内国际双循环的枢纽节点 [1] - 公司开放高地建设的目标是以高水平开放推动高质量发展 [1] 物流枢纽能级提升与产业实践 - 省政府工作报告提出更大力度扩大高水平开放，着力重构开放通道、重塑物流体系等，以加快打造内陆开放高地 [2] - 公司汽车出口物流港口报关发运时间已从几十天压缩至一周，供应链枢纽功能增强，已成为全球重要的汽车出口基地 [2] - 公司旗下莲花汽车全球智能工厂生产两款全球销售的电动超跑，2024年实现整车出口额约7.8亿元，2025年将针对多市场推出混动SUV车型“For Me” [2] - 2025年，汉口海关监管进出境班列902列、标箱96582个，创下中欧班列（武汉）开行以来新高 [3] - 公司已集齐港口型、陆港型、空港型等五张国家物流枢纽“王牌”，形成高效链接全球的物流网络，成为全球供应链关键节点 [3] - 行业需深化“供应链圈”与“国家物流枢纽”协同联动，借助中欧班列、花湖机场等通道，构建更稳定、低成本的国际物流体系 [2][3] - 行业应推动枢纽经济与优势产业深度融合，打造国内成本最低、效率最高、辐射最广的现代物流体系，促进物流、资金、信息、人才流高效汇聚 [3] 区域协同与城市群联动发展 - 公司作为长江中游城市群核心，其开放高地建设需带领城市群共同开放，承担推动协同开放、支撑长江经济带高质量发展的核心使命 [4] - 对内，公司需强化枢纽功能，以长江黄金水道与中欧班列构建陆海空立体通道，成为国内大循环关键节点 [4] - 对外，公司需深度融入“一带一路”，打造内陆开放前沿，以制度创新推动投资贸易便利化，吸引全球高端要素 [4] - 公司必须积极承担长江中游城市群交通一体化使命，强化“中心辐射、多向联通”的枢纽功能 [5] - 具体措施包括加速建设国际性综合交通枢纽，加密城际铁路和市域（郊）铁路，提升武汉港枢纽能级，构建天河、花湖“客货双枢纽”联动机制 [5] - 公司“开放高地”建设需在科技创新与产业创新深度融合主题下，提升推动中部乃至全国资源整合、引领协同发展的能力 [5] 科技创新与金融产业融合 - 公司拥有国家级科技保险创新示范区，被要求在“十五五”高质量建设，具备拉动“保—贷—投—担—补”有效协同，推动科技—产业—金融资源深度融合的能力 [6] - 行业需加快建设推动科技成果转化的关键基础设施，尽早形成立足全省、服务中部、辐射全国的科技风险评估评价能力，建设助力科技成果转化应用的“环境高地” [6] 国际交往能级与城市软实力提升 - 公司国际交往中心建设已进入需要“深化功能、提升品质、输出价值”的新阶段，关键是从追求国际联系数量转向追求国际合作深度与实效 [7] - 2025年，武汉展览业呈现规模能级双提升、业态创新加速、国际影响力扩大的高质量发展态势 [7] - 行业可策划创立具有全球议题设置能力的常设性国际论坛，例如聚焦“内陆开放与全球供应链韧性”等议题，形成独特外交名片 [8] - 行业应积极申办国家主场外交活动，与国际组织建立长效合作，扩容“国际朋友圈” [8] - 为吸引全球高水平人才，公司可深化与港澳地区的“人才合伙人”计划，制定个性化人才引进方案，支持重点企业与机构在港设立“人才飞地” [8] - 行业可通过探索建立“汉港高端服务业合作示范区”，重点引入香港在法律、会计、金融等领域的专业机构，提升营商环境的国际公信力和吸引力 [8]