2025年济南各区县GDP成绩单近日正式出炉。据济南市统计局网站数据，东部地区（历下、高新、历 城、章丘、莱芜、钢城）加起来的GDP已达到9193.9亿元，占济南全市GDP总值的64.7%。 其中，主城区四区（历下、高新、历城、章丘）合计GDP 7777.2亿，增速普遍跑赢全市5.4%的均线， 高新7.61%、章丘5.9%、历下5.6%，历城区增速略低，为5.1%，整体表现稳健可观，"东强"战略正在成 为加速兑现的现实。 相较于起步区10.4%的增速，这个增速显然不那么亮眼，但是，在四区如此庞大的经济体量下，能够实 现这样的增长，难度远超中小体量区域的快速攀升。大象起舞，从来比兔子奔跑更难。 东部何以跑出这样的成绩？ 第一， 齐鲁科创大走廊的轴线效应。从高新区中心区到章丘明水，济南市以经十东路和旅游路为主 体，沿线布局了产研院、超算中心、中科院科创城、山大龙山校区等一批重量级科研平台，形成了一条 绵延数十公里的创新带。科研成果在走廊的一端诞生，在另一端的智能智造走廊完成产业化落地。这 条"研发—中试—量产"的通道，是东部产业能级持续跃升的底层逻辑。 第二，国家级开发区的载体优势。济南高新区和章丘明水经济技术开 ...

文章核心观点 - 南京北站枢纽经济区正超越传统交通枢纽功能，致力于打造“产业科技创新枢纽港”，通过高效的政府服务、前瞻的产业规划和“站产城景”融合的城市设计，吸引头部科技企业与创新资源集聚，旨在成为驱动区域创新的强引擎[1][4][7] 项目进展与政府服务 - 联东U谷数智产业园项目自去年12月开工以来，招商去化已基本完成，项目位于南京北站“第二圈层”，未来可实现出站10分钟到达[1] - 联东U谷项目实现了“当日拿地、次日动工”的非凡速度，这得益于江北新区数据局、建设与交通局及枢纽办等部门的高效协同与流程优化[2][3] - 江北新区枢纽办构建了“提前介入、同步办理、闭环跟踪”的服务体系，通过并联整合土地出让、规划审批等关键环节加速项目落地[3] 产业定位与招商成果 - 江北新区枢纽办锚定“头部科学家、头部科技企业、头部投资人”目标进行招商，联东U谷项目招商几近满员，已被数家科技创新企业锁定[4] - 首批入驻联东U谷的企业包括：南京高图生物医疗科技有限公司（医疗云影像业务连续三年全国市占率第一）、江苏枭阳科技有限公司（深耕大数据领域）、南京优普智能科技有限公司（推动印刷工业智能化）[4] - “产业科技创新枢纽港”规划围绕“4+X”格局，主导产业为新材料、新能源、高端装备、人工智能，并前瞻布局量子科技、可控核聚变、脑机接口等未来赛道[5] - 科技创新港已签订90个投资协议，其中20余个是亿元以上重点招商项目，另储备在谈项目200余个，新注册及迁入企业180余家[8] 城市规划与发展愿景 - 南京北站是集高速铁路、城际铁路、普速铁路于一体的综合性铁路客运站，建成后将彻底打通沿江高铁通道“大动脉”[7] - 根据《南京北站枢纽经济区城市设计》，区域将构建“一轴一廊领四片，一带多脉融群组”的整体空间结构，形成“港、创、城”三元共生，“站、产、城、景”深度融合的格局[7] - “无限创享轴”与“科创联动廊”将高效联动“科技创新港”与“会展商务区”两大核心功能区，带动四个产城融合板块协同发展[7] - 科创港一期首开地块、应急安全与材料产业园等项目计划于春节后正式开工建设，以紧扣南京北站投用节点，全速推进“站城一体”的产业、科研与生活配套落地[8]

2025年中国城市GDP榜单核心观点 - 榜单反映了中国城市经济格局的演变，既有头部城市的稳固领跑，也有新兴城市的逆袭，展现了不同发展路径和产业实力的集中体现 [1] - 城市竞争已从规模比拼转向产业韧性、创新转化能力和把握国家战略机遇的综合较量 [10] 头部城市格局与驱动因素 - 上海、北京、深圳、重庆前四强地位稳固，其经济总量合计占三十强城市总和的41.2%，头部效应明显 [5] - 上海以56708.71亿元GDP持续领跑，其集成电路、生物医药和人工智能三大先导产业规模已突破2万亿元，占全市工业总产值近一半 [5] - 上海在“智元”人形机器人领域表现突出，年出货量超5000台，占据全球市场近四成份额 [5] - 北京GDP达52073.4亿元，深圳GDP为38731.8亿元，重庆GDP为33757.93亿元 [2] 明星城市发展路径对比 - 成都GDP达24763.61亿元，领先杭州（23010.9亿元）超1750亿元，差距进一步拉大 [7] - 成都的增长得益于“消费+产业”双轮驱动，其社会消费品零售总额突破1.14万亿元，为全国副省级城市第一，消费对经济增长贡献率超50% [8] - 成都的数字经济快速发展，天府软件园吸引了腾讯、字节跳动等企业，仅字节跳动成都研发中心就带动了数万人的数字产业就业 [8] - 杭州服务业占GDP比重高达73.8%，数字经济基础扎实，拥有阿里巴巴、蚂蚁集团等巨头构筑的稳固产业生态 [8] 中部与区域中心城市的崛起 - 郑州GDP首次突破1.5万亿元大关，达到15244.6亿元 [3] - 郑州依托“米”字形高铁网发展“枢纽经济”，重点发展装备制造和电子信息产业，其新能源汽车产值已超2000亿元 [8] - 武汉GDP为22147.35亿元，名义增长4.93% [2] - 长沙GDP为15737.82亿元，名义增长3.07% [3] - 合肥GDP为14210亿元，名义增长5.2% [3] - 西安GDP为13902.67亿元，名义增长3.99% [3] 城市排位变化与产业转型案例 - 泉州以13778.34亿元GDP超越佛山（13157.35亿元），实现排位反超 [3][8] - 泉州实体经济多元且具韧性，拥有多个千亿级产业集群，其纸业印刷、工艺制品等传统产业增速超11% [8] - 佛山GDP出现负增长，名义增长率为-1.53%，其在家电、陶瓷等传统制造业优势下面临转型挑战 [3][8] - 福州表现亮眼，GDP达15112.32亿元，名义增长率达6.15%，为榜单前列城市中增速较高者 [3] - 青岛GDP为17560.67亿元，名义增长5.03% [3] - 济南GDP为14210.09亿元，名义增长5.04% [3] 新兴“黑马”与转型典范 - 徐州以9957.22亿元GDP“压线”进入前三十强，成为榜单黑马 [5] - 徐州成功从“煤城”转型，在采煤沉陷区建设大型光伏基地，其光伏组件产量占全国总产量的8% [5]

淮安市发展战略规划 - 公司紧扣“走在前、做示范、挑大梁、作贡献”的使命担当，细化全省“十五五”时期发展的目标任务与思路举措 [1] - 公司围绕基本实现社会主义现代化取得决定性进展、长三角北部现代化中心城市建设取得突破性进展“两大目标”奋进实干 [1] - 公司致力于在“强富美高”新江苏现代化建设中更好展示“象征意义” [1] 产业发展与科技创新 - 公司聚焦争当江苏打造“发展新质生产力重要阵地”生力军，坚定走好项目引培和科技创新双轮驱动路径 [1] - 公司围绕但不局限于“353”战略性新兴产业融合集群，打好招商引资、增资扩产“组合拳” [1] - 公司高效建设运营科教产业园全市“创新之核”，以实现经济密度和创新浓度同步提升 [1] 枢纽经济与区域融合 - 公司聚焦打造服务长三角北部大区域发展的交通枢纽、服务自身产业高质量发展的经济枢纽、服务国内大循环内需的支撑枢纽 [1] - 公司科学布局建设东部新兴产业带、盐河产业带、淮河入海水道沿线产业带 [1] - 公司精准招引培育枢纽偏好型、关联型产业，以加快形成淮安特色产业链、创新链、供应链 [1] 重点领域改革与全局工作 - 公司坚持以改革创新的举措接续推进产业发展、县域经济、生态环境、县中振兴“四件大事” [2] - 公司狠抓闲置低效用地盘活、开发园区改革、生态农业发展等深化拓展工作 [2] - 公司统筹做好国资国企、营商环境等重点领域改革，以有效牵引各方面工作整体提升 [2] 民生保障与社会发展 - 公司聚焦群众对高品质生活的新期待，突出发挥产业培育、项目攻坚对高质量充分就业的促进作用 [2] - 公司统筹推进住房、医疗、“一老一小”等各项工作，推动“投资于物”和“投资于人”双向赋能 [2] - 公司致力于加快打造更高水平平安淮安、法治淮安，不断提升幸福平安成色 [2]

公司财务与资产表现 - 资产规模从“十三五”末约510亿元增至超600亿元，增长率达18% [3] - 营收年均增长率超10% [3] - “十四五”期间累计投资55.92亿元，实施75个项目 [8] - 2025年压降高成本融资38.62亿元，新发行5.9亿元定向债务融资工具票面利率1.75%，创近10年全省同品类最低 [12] - 新发行3亿美元债票面利率4.78%，创近三年全省直接发行境外美元债最低利率 [12] - 新增融资成本从2022年的4.38%降至目前的3.41% [12] 港口物流业务发展 - 淮安港集装箱吞吐量连续17年位居全省内河港口首位 [3] - 2025年淮安港集装箱量超61万标箱，同比增超7% [7] - 淮安港开通23条水运集装箱航线，与50多家港口、上百家公司合作，全球前十集装箱船企7家在淮设还箱点 [7] - 淮安港三期自动化码头等项目建成后集装箱吞吐能力可达百万标箱、货物5000万吨 [6] - 2025年7月25日，淮安港—上海洋山港河海直达集装箱航线正式首航 [2] 公共交通业务运营 - 公交集团年客运量超9300万人次，同比增长近10% [7] - 有轨电车单日最高客流突破7.1万人次，全国行业领先 [2][7] - 到“十四五”末，公交集团拥有1089辆公交车、26列有轨电车，开通89条城市公交线路、11条城乡公交线路、217条定制公交线路和有轨电车1号线 [7] - 公交集团全面拓展“幸福公交+”5大类10项经营项目，2025年营收8800多万元，其中定制公交、广告等市场化收入5600万元，同比增长约11.23% [2][10] 数据业务与科技创新 - 市数据集团成立一年多，累计拥有发明专利10余项、软件著作权130余项，斩获各类资质荣誉40项 [7] - 市数据集团累计签订百万元以上项目40余个，总金额超1亿元 [7][10] - 打造淮数易贷、信用报告等17个特色数据产品，蘑菇共享电单车运营数据成功挂牌上海数交所，完成全国行业首例数据资产首单交易、入表等工作 [7] - 淮安公交数据集、龙宫+西游双IP文创消费联动等20余项数据产品在省数据交易所完成挂牌 [1][9] 工程建设与市场拓展 - 江苏天成建设集团“十四五”以来累计实现营业收入超42亿元，利润总额超1亿元 [10] - 江苏天成建设集团五年来成功中标项目39个，总计中标额达46亿元，其中2024年创下年度中标额20.99亿元的历史最好成绩 [9] - 江苏万成钢构科技有限公司2025年合同额突破6亿元大关，成功跻身省级专精特新企业 [3][9] - 万成公司承建的大连长海大桥钢便桥项目是我国唯一海岛边境县陆岛大桥 [2] - 与上港合资公司运营两年多来，累计营收约9000万元、利润约900万元 [10] 公司治理与改革 - 实施“1030”“1+7+N”“8353”等专项改革行动，二三级公司数量从54家压减至27家 [11] - 构建债务、经营、安全、廉洁“四张网”防控机制，经营风险防控体系细化到25大类、100个风险点 [12] - 2025年召开党委会34次，前置研究重大事项399个，对重大投资实行“双论证”“三上会” [5] - 2025年督办重点工作约330项 [5] - 全集团与59家央企、77家省企、140家市属国企达成合作，年均开展“五个一”大客户拜访700余次 [9]

中欧班列（成渝）开行表现与标杆地位 - 中欧班列（成渝）2025年开行量超过5000列，已连续5年保持全国开行量第一 [2] - 该品牌累计开行量已超过2.6万列，成为全国开行量最多、开行最均衡、货源结构最优、区域合作最广泛、运输最稳定的中欧班列 [5] - 2025年11月28日，中欧班列第12万列从成都国际铁路港始发，成为中欧班列高质量发展的数字里程碑 [4] 青白江区枢纽通道建设与网络拓展 - 成都国际班列累计开行量超过3.6万列，联通境内外163个城市，形成西至欧洲、北上蒙俄、东联日韩、南拓东盟的国际班列线路网络 [3] - 对内通道延伸：2025年1月1日，西部陆海新通道（成都—钦州—洋浦港）铁海联运班列从青白江区始发，首次打通成都直达海南的铁海联运“大动脉” [3] - 对外通道上新：亚蓉欧大通道（胡志明—成都—塔什干）班列首发，首次实现东南亚与中亚区域的班列互联互通 [3] - “十四五”期间，青白江区在全国首发“蓉欧非”铁海联运班列、亚蓉欧“空铁联运”国际班列，首创“澜湄蓉欧”、“中老泰”等铁路快线品牌 [4] 青白江区贸易发展成果与物流竞争力 - 2025年全区预计实现进出口总额531.7亿元，同比增长5.2% [6] - 2025年全区新增外贸实绩企业85家 [6] - 临港贸易产业进出口贸易额达240亿元，同比增长60% [6] - 货物从青白江出发，11天可达波兰罗兹，8天可达马来西亚巴生港，3天可达老挝万象 [6] - “十四五”期间，青白江区外贸进出口总额连跨4个百亿元台阶，年均增长超过28.5%，较“十三五”末增长282.6% [7] - 成都国际铁路港综合保税区在2025年全国绩效评估中位列第18位，在西部和东北地区位列第2位，蝉联“双A”佳绩 [7] 枢纽带动下的特色产业与平台建设 - 成都国际铁路港东南亚水果（榴莲）集散中心已形成完整产业链，2024年榴莲单品贸易额超过2亿元，2026年计划进口榴莲2万吨 [6] - 玉湖冷链（成都）交易中心已入驻企业超过600家，日均交易量近3000吨 [6] - 亚蓉欧国家（商品）馆已签约30余个国家馆，并开放意大利、法国、德国等特色主题场馆 [7] - 青白江区已获批国家进口贸易促进创新示范区 [7] “运贸产”一体化改革与国企实践 - 青白江区探索推进“运贸产”一体化改革，构建“一站式”国际供应链集成服务平台，通盘考虑物流运输、产品贸易与产业落地 [8] - 成都市融禾投资发展集团有限公司依托中欧班列，推进哈萨克斯坦50万亩油菜籽种植基地建设，并在青白江投资建设25万吨油罐仓储设施和粮油厂，完成从运输商到贸易商再到产业运营者的转型 [9] - 成都陆港枢纽投资发展集团有限公司重点拓展进口电解铜业务，并与本地企业合作充实核心金属材料保障能力，同时对接上游铝锭贸易供应商，加快业务落地 [9] - 2025年，青白江区属国企进出口贸易额从0跃升至61.62亿元 [9]

文章核心观点 - 两份政协提案围绕将哈尔滨打造为国家物流枢纽经济区，推动从“通道经济”向“枢纽经济”转变，旨在为黑龙江全面振兴注入新动能 [1][2] 哈尔滨的枢纽定位与基础 - 哈尔滨正成为枢纽经济建设的核心支点，于2025年获批建设东北地区唯一的空港型国家物流枢纽，与既有的陆港型国家物流枢纽叠加，形成“空铁公”立体物流网络 [1] - 黑龙江省具备发展枢纽经济的独特优势，包括中蒙俄经济走廊核心区位、27个国家一类口岸、完善的多式联运体系以及超1亿亩绿色有机食品基地等产业支撑 [1] 发展枢纽经济的战略意义与现存挑战 - 发展枢纽经济能有效将“过境流量”转化为“经济增量”，是破解“通道经济”短板的关键 [1] - 当前面临枢纽设施衔接不畅、产业转化能力偏弱、专业人才匮乏等亟待解决的问题 [1] 具体的政策与发展建议 - 提案建议深化物流与产业融合，打造“航空+文旅+冷链”等特色业态，并优化“哈尔滨—莫斯科”等航线品牌 [1] - 提案提出构建现代化综合枢纽体系、培育枢纽导向型产业集群等五大建议，具体措施包括推广“一单制”通关、设立跨境产业发展基金、深化中俄“两国双园”合作 [1] 未来展望与发展格局 - 两份提案共同指向构建“枢纽+产业+贸易”的融合发展格局，目标不仅是打通东北亚物流通道，更能培育新质生产力 [2] - 黑龙江计划以政协提案为智力支撑，加速将区位优势转化为发展优势，实现从通道到枢纽、从流量到增量的转变 [2]

宁夏经济发展总体表现 - “十四五”期间宁夏经济年平均增长率达5.7%，发展质量实现整体性跃升[1] - 2025年宁夏生产总值5696.49亿元，同比增长5.3%[2] - 2025年第一、二、三产业增加值分别为469.86亿元、2360.38亿元、2866.25亿元[2] 交通基础设施与物流发展 - 2025年宁夏交通运输系统完成固定资产投资47.1亿元，超年度目标17.9%[2] - 高速公路通车里程达2409公里，社会物流总费用与GDP的比率降至15.6%[2] - 综合交通体系串联起宁东能源化工基地、银川综合保税区、中卫西部云基地等重点功能区，推动产业联动与“通道经济”向“枢纽经济”升级[3] 算力产业发展现状与优势 - 宁夏气候凉爽干燥，全年平均气温8.8摄氏度，是全国最适宜建设大型数据中心的一类地区[4] - 宁夏是目前全国唯一的国家新型互联网交换中心和全国一体化算力网络枢纽“双节点”省区[4] - 银川与中卫形成“双城驱动”，中卫数据中心集群算力规模全国第四，“存储+智算+灾备”全链条布局跻身全国十大集群前三[5] - 宁夏算力网络出省带宽与北京、上海、深圳等26个城市直连，全国主要城市时延控制在20ms以内[5] 算力产业发展规划与前景 - 《宁夏回族自治区算力基础设施高质量发展实施方案》提出，到2026年宁夏算力规模达到60万PFLOPS（FP16精度计算），智能算力占比达到70%[6] - 规划到2026年存储总量超过30EB，先进存储容量占比达到40%以上[6] - 规划推动打造工业、化工、能源、金融、医疗、交通、教育、农业等8个重点领域的应用标杆[6] - 产业正推动绿色电力与算力协同发展，并从基础设施建设向与工业、化工、能源等领域的深度融合应用转变[6]

武汉开放高地建设的战略定位 - 公司正从“九省通衢”迈向“九州通衢”，致力于打造国家商贸物流中心和国际交往中心，其开放高地建设需站在国家战略腹地高度，重塑连接国内国际双循环的枢纽节点 [1] - 公司开放高地建设的目标是以高水平开放推动高质量发展 [1] 物流枢纽能级提升与产业实践 - 省政府工作报告提出更大力度扩大高水平开放，着力重构开放通道、重塑物流体系等，以加快打造内陆开放高地 [2] - 公司汽车出口物流港口报关发运时间已从几十天压缩至一周，供应链枢纽功能增强，已成为全球重要的汽车出口基地 [2] - 公司旗下莲花汽车全球智能工厂生产两款全球销售的电动超跑，2024年实现整车出口额约7.8亿元，2025年将针对多市场推出混动SUV车型“For Me” [2] - 2025年，汉口海关监管进出境班列902列、标箱96582个，创下中欧班列（武汉）开行以来新高 [3] - 公司已集齐港口型、陆港型、空港型等五张国家物流枢纽“王牌”，形成高效链接全球的物流网络，成为全球供应链关键节点 [3] - 行业需深化“供应链圈”与“国家物流枢纽”协同联动，借助中欧班列、花湖机场等通道，构建更稳定、低成本的国际物流体系 [2][3] - 行业应推动枢纽经济与优势产业深度融合，打造国内成本最低、效率最高、辐射最广的现代物流体系，促进物流、资金、信息、人才流高效汇聚 [3] 区域协同与城市群联动发展 - 公司作为长江中游城市群核心，其开放高地建设需带领城市群共同开放，承担推动协同开放、支撑长江经济带高质量发展的核心使命 [4] - 对内，公司需强化枢纽功能，以长江黄金水道与中欧班列构建陆海空立体通道，成为国内大循环关键节点 [4] - 对外，公司需深度融入“一带一路”，打造内陆开放前沿，以制度创新推动投资贸易便利化，吸引全球高端要素 [4] - 公司必须积极承担长江中游城市群交通一体化使命，强化“中心辐射、多向联通”的枢纽功能 [5] - 具体措施包括加速建设国际性综合交通枢纽，加密城际铁路和市域（郊）铁路，提升武汉港枢纽能级，构建天河、花湖“客货双枢纽”联动机制 [5] - 公司“开放高地”建设需在科技创新与产业创新深度融合主题下，提升推动中部乃至全国资源整合、引领协同发展的能力 [5] 科技创新与金融产业融合 - 公司拥有国家级科技保险创新示范区，被要求在“十五五”高质量建设，具备拉动“保—贷—投—担—补”有效协同，推动科技—产业—金融资源深度融合的能力 [6] - 行业需加快建设推动科技成果转化的关键基础设施，尽早形成立足全省、服务中部、辐射全国的科技风险评估评价能力，建设助力科技成果转化应用的“环境高地” [6] 国际交往能级与城市软实力提升 - 公司国际交往中心建设已进入需要“深化功能、提升品质、输出价值”的新阶段，关键是从追求国际联系数量转向追求国际合作深度与实效 [7] - 2025年，武汉展览业呈现规模能级双提升、业态创新加速、国际影响力扩大的高质量发展态势 [7] - 行业可策划创立具有全球议题设置能力的常设性国际论坛，例如聚焦“内陆开放与全球供应链韧性”等议题，形成独特外交名片 [8] - 行业应积极申办国家主场外交活动，与国际组织建立长效合作，扩容“国际朋友圈” [8] - 为吸引全球高水平人才，公司可深化与港澳地区的“人才合伙人”计划，制定个性化人才引进方案，支持重点企业与机构在港设立“人才飞地” [8] - 行业可通过探索建立“汉港高端服务业合作示范区”，重点引入香港在法律、会计、金融等领域的专业机构，提升营商环境的国际公信力和吸引力 [8]

行业需求与市场趋势 - 2026年民航春运旅客运输量有望创历史新高，达9500万人次 [1] - 春节假期客流呈现返乡、探亲、学生、旅游“四流叠加”态势，“先返乡、后旅游”的“二次出行”模式预计更为普遍 [3] - 国内旅游市场呈现南北两极分化，前往三亚、海口等南方“避寒游”与哈尔滨、阿勒泰等北方“冰雪游”热度居高不下 [3] - 国际航线需求旺盛，韩国、东南亚及澳大利亚、新西兰等航线持续走俏，部分从国内一二线城市出发至普吉、香港、釜山、悉尼等热门目的地的航班预订率已超过50% [3] 公司运力部署与航班计划 - 在为期40天的春运期间，公司计划执行航班12.5万班，日均超3200班 [1] - 公司在西北地区核心枢纽西安的运力投放显著，计划执行航班1.34万班次，在西安机场日均进出港超过335班，同比增长约6.5% [1] - 为满足冰雪旅游热潮，西安至阿勒泰的航线将实现“每日双班”运营 [4] - 对于三亚、杭州等需求旺盛的航线，公司将调配宽体客机执飞以提升运力与舒适度 [4] - 整个春运期间，国产大飞机C919计划在西安执行712个班次，执飞西安至上海、北京、广州三大核心干线 [5] 航线网络优化与加密 - 公司对西安枢纽的航线网络进行了前瞻性优化与加密，以服务区域经济发展 [3] - 国际航线方面，自2月1日起新增每日一班的西安-烟台-首尔航线，与现有西安-青岛-首尔航线形成“每日双飞”的高频运营网络 [3] - 自2月12日起，西安-新加坡航线将加密至每周六班，进一步织密面向东南亚的空中通道 [3] - 国内网络方面，重点增加了西安至海口、广州、杭州、乌鲁木齐等传统热门航线的班次 [4] 服务与产品创新 - 公司推出“行李门到门”服务，方便旅客轻松出行 [6] - 自1月1日起，为所有由宽体机执飞的国内（不含港澳台）航班头等舱和公务舱旅客提供免费的畅享高速版Wi-Fi，为经济舱旅客提供标准版空中Wi-Fi服务 [6] - 在全国125条航线提供“宠物进客舱”服务 [6] - 升级小件行李服务体验，针对非托运行李贴心推出防护袋专属服务 [6] - 春节期间，将在万米高空开展“新春送祝福”等主题互动，营造节日氛围 [5]