行业背景与公司表现 - 2025年中国车市经历深刻结构重塑，新能源车渗透率攀升至54%，燃油车市场终端上险量降至1070万辆，行业共识从“价格战”向“价值战”转型 [1] - 一汽-大众在2025年实现全年销量158.7万辆，连续7年位居中国合资车企销量第一和燃油车市场销量第一，其燃油车市场份额逆势提升0.9个百分点 [1] - 公司旗下各品牌在细分市场取得领先：奥迪品牌燃油车时隔六年重回豪华车市场第一，A6L以17.2万辆蝉联豪华C级轿车销量冠军；大众品牌全年销售90.2万辆，燃油车市场份额增长0.6个百分点，高端车型占比达54%；捷达品牌全年交付11.8万辆，在驾考和手动挡SUV细分市场稳居第一 [2] 2025年战略落地成果 - 新能源领域：中国一汽与大众汽车集团签署协议，计划引入16款中国定制化新能源车型；一汽大众捷达汽车科技有限公司成立，规划2028年前推出4款新能源车产品 [2] - 出海业务：实现“从0到1”的突破，首批整车出口中东市场，并搭建起全流程出海保障体系 [2] - 内部改革：营销体系向“前台作战－中台策略－后台能力”协同模式演进，通过“U30计划”、“鲲鹏计划”夯实人才基础，并推出“创·享之道”企业文化3.0以凝聚变革共识 [2] 2026年战略规划与产品投放 - 公司以“砺新”为核心，提出“稳基盘、强智电、砺新局”三大策略，并计划在2026年推出13款新车型，涵盖燃油车和新能源车型 [2] - “稳基盘”策略旨在巩固燃油车优势并推动全面智能化，大众品牌将推出速腾S、探岳S、全新揽巡等新品；奥迪品牌全新Q5L已上市、全新A6L年内推出；未来三年内，大众与捷达所有燃油车将切换全新CEA电子电气架构 [3] - “强智电”是转型关键攻坚方向，大众品牌将推出迈腾PHEV、探岳L PHEV及ID.AURA纯电序列；奥迪品牌基于PPE豪华纯电平台的A6L e-tron即将登场；捷达品牌首款新能源车型J01计划于四季度上市 [3] - 公司制定了第二轮电动化转型规划，目标在2030年实现新能源车销量占比60%左右，并从2026年下半年起以每半年3款至4款的节奏密集投放新能源车型 [4] - 为支撑电动化目标，公司在12个月内推进155项创新项目，批量导入50项成果，并自主研发混动专用发动机、TQ200混动变速箱等核心技术 [4] 客户体验与市场拓展 - 客户体验层面：奥迪品牌推行融合直售模式实现终端价格统一；大众品牌升级双链路运营，目标将客户连接从1200万提升至2200万；捷达品牌计划在4月北京车展发布全新logo与品牌形象，推进“品牌焕新、油电共进、用户共创” [4] - 海外布局：将通过CBU+SKD模式加快出海步伐，捷达品牌计划进入东南亚和北非市场，以构建全球化市场新格局 [4] 行业观察与未来展望 - 行业观察认为，公司2025年的良好表现得益于其燃油车基盘、海外布局与体系改革的成果，彰显了合资巨头的积淀与抗风险能力 [4][5] - 同时指出，公司在新能源车赛道仍落后于先发品牌，捷达品牌电动化起步晚，智能化用户感知不足，高端新能源车爆发力有待考验 [5] - 未来若公司能深化“油电混共进全智”战略，加速技术转化与体验迭代，则有望领跑业内，为合资品牌转型提供借鉴 [5]

行业背景与公司定位 - 中国车市进入存量竞争与全面转型的深水区 合资品牌面临燃油车市场收缩、新能源赛道竞争白热化以及本土化创新压力 [1] - 2025年中国新能源车渗透率攀升至54% 燃油车市场终端上险量降至1070万辆 行业共识从“价格战”向“价值战”转型 [2] - 一汽-大众是中国乘用车市场首家产销突破3000万辆的合资企业 在2025年市场风浪中交出稳健答卷 [1] 2025年业绩表现与市场地位 - 2025年实现全年销量158.7万辆 连续7年位居中国合资车企销量第一和燃油车市场销量第一 [2] - 燃油车市场份额逆势提升0.9个百分点 [2] - 大众品牌全年销售90.2万辆 燃油车市场份额增长0.6个百分点 高端车型占比达54% [2] - 奥迪品牌燃油车时隔六年重回豪华车市场第一 A6L以17.2万辆蝉联豪华C级轿车销量冠军 [2] - 捷达品牌全年交付11.8万辆 在驾考和手动挡SUV细分市场稳居第一 [2] 2025年战略落地成果 - 新能源领域：中国一汽与大众汽车集团签署协议 计划引入16款中国定制化新能源车型 [3] - 捷达汽车科技有限公司成立 规划2028年前推出4款新能源车产品 [3] - 出海业务实现“从0到1”突破 首批整车出口中东市场 搭建起全流程出海保障体系 [3] - 内部推进营销体系向“前台作战-中台策略-后台能力”协同模式演进 实施“U30计划”、“鲲鹏计划”夯实人才基础 [3] 2026年核心战略与规划 - 2026年核心姿态为“砺新” 以“油电混共进全智”战略为引领 计划推出13款新车型 [3] - 推进“稳基盘、强智电、砺新局”三大策略 [3] - 制定了第二轮电动化转型规划 2030年新能源车销量占比目标60%左右 [5] - 从2026年下半年起 新能源车型将以每半年3款至4款的节奏密集投放 [5] 2026年“稳基盘”策略 - 核心是巩固燃油车优势并推动全面智能化 [4] - 大众品牌将推出速腾S、探岳S、全新揽巡等新品 [4] - 奥迪品牌全新Q5L已上市、全新A6L年内推出 均搭载行业领先的智能座舱与辅助驾驶系统 [4] - 捷达品牌VS8黑武士版将亮相 [4] - 未来三年内 大众与捷达所有燃油车将切换全新CEA电子电气架构 [4] 2026年“强智电”策略 - 是转型的关键攻坚方向 [4] - 大众品牌将推出迈腾PHEV、探岳L PHEV及ID.AURA纯电序列 [4] - 奥迪品牌基于PPE豪华纯电平台的A6L e-tron即将登场 [4] - 捷达品牌首款新能源车型J01计划于四季度上市 搭载自主研发的SOA电子电气架构与全套“三电”技术 [4] - 支撑目标的是12个月内推进155项创新项目、批量导入50项成果 以及混动专用发动机、TQ200混动变速箱等核心技术的自主研发 [5] 2026年“砺新局”策略 - 聚焦全域增长势能的激发 [5] - 商品力层面坚持客户需求导向 [5] - 客户体验层面：奥迪品牌推行融合直售模式实现终端价格统一 大众品牌升级双链路运营目标客户连接从1200万迈向2200万 [5] - 捷达品牌将在4月北京车展发布全新logo与品牌形象 推进“品牌焕新、油电共进、用户共创”三大重点 [5] - 海外布局上通过CBU+SKD模式加快出海步伐 捷达品牌计划进入东南亚和北非市场 [5] 外部评价与未来展望 - 2025年良好表现是燃油车基盘、海外布局与体系改革的成果 彰显了合资巨头的积淀与抗风险能力 [6] - 在新能源车赛道仍落后于先发品牌 捷达电动化起步晚 智能化用户感知不足 高端新能源车爆发力待考 [6] - 若深化“油电混共进全智”战略 加速技术转化与体验迭代 有望领跑业内并为合资品牌转型提供借鉴 [6]

公司2025年业绩与2026年战略基调 - 公司2025年在充满挑战的市场环境下实现全年销量158.7万辆，连续7年蝉联中国合资车企销量第一和燃油车市场销量第一，并成为国内首家累计产销突破3000万辆的乘用车企业 [5] - 公司将2026年年度主题词确定为“砺新”，核心在于锻造新的组织能力以满足客户新需求和技术新趋势，并体现在新技术创新、打造卓越商品、聚焦员工团队与文化三点上 [5] - 2026年是“十五五”开局之年、公司成立35周年以及新能源全面起势的关键一年，公司将以“稳基盘、强智电、砺新局”为策略，加速推进高质量发展 [5] 2026年产品攻势与战略规划 - 公司2026年将推出13款全新车型，包含6款燃油车和7款新能源车型，开启新商品大年攻势 [1] - “稳基盘”聚焦燃油车智能化升级，全年推出6款全新燃油车型，包括全新速腾S、探岳S、全新揽巡及奥迪全新A6L，所有新车均搭载领先的智能座舱与组合驾驶辅助系统 [7] - 未来三年内，大众品牌和捷达品牌的所有燃油车型都将切换为全新的CEA电子电气架构，以支持全面智能化 [7] - “强智电”是2026年战略攻坚核心，公司将提速智能电动转型，推出7款全新新能源车型，实现从主流到豪华、从混动到纯电的全覆盖 [9] - 公司锚定2030年新能源销量占比约60%的目标，从2026年下半年起进入新能源商品密集投放期，并凭借自研的TQ200混动变速箱、6合1电驱系统及电池安全等核心技术筑牢产品竞争力 [10] 管理团队与长期战略 - 公司(商务)副总经理兼销售公司总经理王胜利在2026新闻年会上首次以新身份公开亮相，全面复盘2025年业绩并发布2026年发展战略 [3] - 王胜利与公司总经理董修惠再度搭档，二人曾合作推动大众品牌构建“轿车+SUV”双线布局并助力企业蝉联销量冠军，此次合作被视为公司转型发展的强心剂 [3] - 公司将持续秉承“以客户为中心”的长期主义和利他主义，坚持“油电混共进全智”战略，坚决打赢新能源销量跃升战役，全力做大海外出口增量，加快价值营销转型 [1] 多维度突破与未来布局 - 在“砺新局”层面，公司将从商品力、客户体验、海外布局三大维度突破，商品端以客户需求为导向实现“价值超越期待” [12] - 客户体验端聚焦“了解客户、理解客户、共情客户”，将技术优势转化为可感知价值，打造行业标杆级全旅程服务 [12] - 海外布局通过CBU+SKD模式，搭建完善的营销与售后体系，加速本地化协同发展 [12] - 随着13款新车密集投放、核心技术持续落地和海外市场加速拓展，公司正全力打造合资企业高质量发展与高水平对外开放新标杆 [12]