公司飞行员训练体系 - 公司以“飞行员技能全生命周期管理（PLM）”为指引构建先进训练体系 [1] - 媒体沉浸式体验A350、A320、B737等主流机型的全动飞行模拟机，模拟机1:1真实还原驾驶舱并能模拟极端天气、机械故障等条件 [4] - 基于“循证训练（EBT）”理念的高阶训练是提升飞行员应对复杂情况能力的关键，可在“零风险”环境下设置极具风险的科目进行反复演练 [4] - 训练体系核心是传递“对安全的敬畏之心”和“对程序的绝对尊重”，帮助飞行员从“操作者”转变为“管理者”和“蓝天守护者” [4] 公司通航与应急救援能力 - 公司通航在珠海九洲机场展示SK92直升机海上救援演练，包括利用绞车、索降等应急救援作业场景 [6][7] - 演练是保障安全的最好准备，通过全面的《训练大纲》和真机演练模拟复杂作业场景，增强实战和特情处置能力，提高空地协同救援效率 [9] - 公司通航主动履行社会责任，致力于构建高水平“全灾种、大应急”作业能力，曾多次完成国家抗震救灾等任务 [9] - 近年来在大湾区、海南自贸区等区域出动直升机2200余架次，飞行4400余小时，救助运送遇险人员超3200人次 [9] 公司招飞与人才选拔 - 公司紧扣“新时期飞行队伍建设”目标，全面推动招飞工作的机制优化与模式升级 [11] - 选拔标准从“成绩优异、身体合格”向“身心俱佳、素养全面”转变，2024年全面引入PAT测试对考生核心能力进行科学评估 [11] - 推行由资深飞行教员担任面试官的制度，重点考察学生的职业认同、应变能力和团队精神等“软实力” [11] - 录取学员整体素质持续向好，公司推动委培院校结构转型升级，加大对“双一流”高校的委培比例，并拓展与中山大学等顶尖高校的多元化培养路径 [12]

"在模拟机中，我们可以安全地设置各种在真实飞行中难以遇到甚至极具风险的科目，让飞行员在'零风 险'的环境下反复演练，锤炼其决断能力和操作技能，确保在真实飞行中遇到任何情况都能从容应 对。"南航A320机型飞行教员、南航A320机型副主任飞行检查员于春宇讲解时表示。这种基于"循证训 练（EBT）"理念的高阶训练，正成为提升飞行员应对复杂情况能力的关键。 南航机长姚永强表示，训练中最核心的是传递"对安全的敬畏之心"和"对程序的绝对尊重"。教员会通过 严格的科目锤炼学员技术，也会在学员受挫时耐心引导，帮助他们真正从"操作者"转变为能守护航班与 旅客生命安全的"管理者"和"蓝天守护者"。 南方财经记者在现场不仅沉浸式感受高度仿真的"空中考场"，还近距离观摩直升机海上救援演练。 （原标题：民航招飞Vlog：教练夸我适合当飞行员） 南方财经记者彭敏静 珠海报道 10月28日，正值2026年民航招飞季即将启动之际，中国南方航空（简称"南航"）在南航翔翼公司、南航 通航举办"飞行员成长之路"媒体开放日活动。南方财经记者现场了解到，2026年，南航计划招收400名 飞行学员，其中从广东招收100名飞行学员。 本次开放日活动探访 ...

飞行训练改革 - 厦门监管局组织厦航开展波音B737机型初阶EBT训练补充审定工作 旨在深化飞行训练改革并拓展循证训练实践经验 [1] - 该工作落实民航局关于飞行员技能全生命周期管理体系（PLM）及循证训练（EBT）建设的相关要求 [1] 厦航EBT训练进展 - 厦航汇报了波音737初阶EBT训练推进计划 包括组织管理方案 人员准备及系统建设情况 [3] - 公司展示了培训提纲 课程开发方法及效果评估方案 [3] - 厦门监管局审查了组织管理架构 训练管理流程 教员资质与管理 课程开发体系构建等关键材料 [3] 监管局调整意见 - 要求厦航做好经验迁移 公司自2023年2月起在波音787机队实施初阶循证训练 需将经验迁移至波音737机队 [3] - 强调课程开发需严格遵循《循证训练（EBT）实施方法》原则 增强研发硬实力并完善模型与流程 [3] - 提出数据驱动要求 需加强数字赋能 建立数据与能力的映射关系以提升训练质量 [3] 后续计划 - 厦门监管局将按计划对厦航开展实施申请阶段的补充审定工作 [4]