无人物流车应用案例 - 山西晋中市寿阳县极兔速递网点于去年8月引入首台无人物流车，并迅速将车队扩张至六台[1][3] - 无人物流车在平坦路况下表现良好，一条线路送完7个快递驿站仅需50到70分钟，效率相比人工大大提升[3][4] - 引入无人物流车后，网点一线派送员从12名缩减至6名，被取代员工转型为驿站老板或参与后台分拣工作[5] 成本与效率效益 - 使用无人物流车的平均单票成本相比收派员模式，理想情况下可减少25%的成本[6] - 无人物流车可24小时待命，避免了以往旺季因员工请假导致的运力崩溃问题[8] - 无人物流车自带保险，责任归属清晰，降低了因三轮车事故引发的运营风险和处理理赔的精力耗费[7] 政策与行业支持 - 当地政府态度开明，支持“快递进村”项目，为无人物流技术的探索提供了空间[8] - 国家邮政局提出通过加强智能化装备投入、加快无人配送技术应用来提升县乡村三级物流体系效率[8] - 全国已有七成的建制村每周投递5次及以上，已建成村级寄递物流综合服务站34.6万个[9] 行业趋势与科技赋能 - 2024年中、西部地区快递单量在全国占比分别提升1.2和0.9个百分点，业务量增速远超全国平均水平[9] - 2025年5月快递业务量完成173.2亿件，同比增长17.2%，其中“五一”假期揽投快递包裹超48亿件，同比增长超两成[10] - 快递行业在运输环节利用低空与航空运输开通产区直飞航线，在转运环节加大科技投入提升自动化智能化设备比率[11][12] - 昆明智能化转运中心、武汉智慧物流分拣中心等多个智能设施已加快建设并投产，提升网络整体能效[12]