核心观点 - 行业反内卷趋势明确 从快递传导至快运板块 向有效规模增长方向发展 [1] - 公司上半年业绩稳健增长 货运量682万吨同比增6.2% 营收56.25亿元同比增6.4% 经调整净利润4.76亿元同比增10.7% [1] - 通过自动化与智能化手段实现降本增效 单位运输及分拨成本同比下降9元/吨 [6] 财务表现 - 营业收入56.25亿元 同比增长6.4% [1] - 经调整净利润4.76亿元 同比增长10.7% [1] - 毛利8.8亿元 毛利率15.6% [1] - 上市后首次中期分红 派息率50% [1] 业务运营 - 零担货运总量682万吨 同比增长6.2% [1][2] - 总票数9060万票 同比增长25.2% [2] - 票均重从89公斤降至75公斤 [2] - 300公斤以下货量同比增18.2% 属高毛利核心重量段 [2] 行业竞争 - 运输服务单价同比下滑6.3% 价格战持续激烈 [2] - 中通快运3月通过激进价格策略短暂反超货量 [3] - 公司二季度调整策略后重获货量领先优势 在加盟制全网快运中市场份额居首 [3] - 新老玩家加速入场 中通快运、顺丰快运等通过低价策略抢占市场 [2] 战略方向 - 聚焦3公斤至300公斤核心重量段 大票零担（500公斤-3吨）目前影响有限 [4] - 追求利润与市场份额动态平衡 未将二者作为单选题 [3] - 在长沙、杭州探索无人车在分拨到网点固定线路的应用 [5] 技术升级 - 在郑州、杭州、临沂等分拨中心部署自动化流水线 临沂中心单公斤成本下降约6% [5] - 投入36台智能驾驶车辆、6台甲醇重卡及超200台LNG车辆 [5] - 下半年计划再投入200台以上智能驾驶车辆和100台以上电动重卡 [6] - 自动化设备主要价值在于提升分拨承载能力以应对业务增长 [6]