智能驾驶技术路线之争 - 特斯拉坚持纯视觉方案，认为人工智能、数字神经网络和摄像头最适配现有道路系统设计逻辑，并指出多传感器融合可能导致系统冲突 [2][4] - 中国车企普遍采用激光雷达方案，认为其主动探测能力可弥补摄像头缺陷，尤其在低光、极端天气等场景下提升安全性 [4][5] 激光雷达市场现状 - 2024年1-10月中国乘用车激光雷达安装量TOP5品牌：鸿蒙智行(31 8万颗)、理想汽车(18 6万颗)、蔚来(16 7万颗)、极氪(12万颗)、阿维塔(9 1万颗) [6][7] - 中国激光雷达制造商占据全球80%市场份额，禾赛科技、速腾聚创和Seyond为行业龙头 [7] 技术应用与行业趋势 - 理想汽车全系标配禾赛激光雷达，强调其可实现130公里时速AEB功能，夜间探测距离达200米（摄像头仅100米） [5] - 华为余承东指出激光雷达可解决摄像头致盲问题，毫米波雷达在雨雾天气具备互补优势 [5] - 全球L2+智能驾驶渗透率三年增长15 1%，中国从2022年0 5%提升至2024年5 5%，推动激光雷达需求 [5] - 激光雷达价格从数万元降至数千元，加速向中低端车型渗透 [9]