文章核心观点 - 2025年1-10月中国乘用车市场整体呈现稳健增长，累计零售销量达19,257,995辆，同比增长8.0% [6] - 新能源车市场是核心增长引擎，1-10月累计零售销量10,151,306辆，同比增长21.9%，渗透率达到52.7%，首次超过燃油车 [6][9][12] - 出口市场表现强劲，1-10月累计出口量4,549,896辆，同比增长13.8%，其中新能源车出口1,865,675辆，同比大幅增长70.5% [6][13][14] - 自主品牌在新能源市场占据主导地位，1-10月累计零售销量9,264,493辆，占新能源总市场的91.3%，同比增长26.0% [37][48] 整体总市场 - 2025年10月单月整体零售销量2,250,157辆，同比微降0.5% [4][8] - 2025年1-10月累计产量23,736,344辆，批发销量23,766,973辆，零售销量19,257,995辆，同比分别增长13.6%、12.3%和8.0% [6] - 新能源车产量1,652,312辆，批发1,612,213辆，零售1,282,267辆，同比分别增长30.3%、29.8%和21.9% [4][6] - 燃油车产量1,296,945辆，批发1,316,776辆，零售967,890辆，同比分别增长0.4%、下降3.1%和下降9.2% [4][6] 细分总市场 - 新能源车零售渗透率持续攀升，从2025年1月的41.5%上升至10月的57.0%，1-10月累计渗透率为52.7% [9][11][12] - 分季度看，2025年Q1、Q2、Q3新能源车渗透率分别为47.3%、52.7%和55.7%，呈现逐季提升态势 [9][12] 出口市场 - 2025年10月单月出口550,544辆，同比增长23.8% [4][13] - 1-10月累计出口4,549,896辆，同比增长13.8% [6][13] - 新能源车出口增长迅猛，10月出口238,030辆，同比增长93.5%；1-10月累计出口1,865,675辆，同比增长70.5% [4][6][14] - 新能源车在出口市场中的渗透率显著提升，10月达到43.2%，1-10月累计为41.0% [14][16] 厂商表现 - 2025年10月新能源批发销量TOP3厂商为比亚迪汽车（436,856辆）、吉利汽车（177,882辆）、上汽通用五菱（113,883辆） [20] - 2025年10月新能源零售销量TOP3厂商为比亚迪汽车（295,871辆）、吉利汽车（164,256辆）、上汽通用五菱（99,752辆） [20] - 1-10月累计新能源批发销量TOP3厂商为比亚迪汽车（3,655,718辆）、吉利汽车（1,256,404辆）、长安汽车（736,504辆） [21] - 1-10月累计新能源零售销量TOP3厂商为比亚迪汽车（2,838,110辆）、吉利汽车（1,345,723辆）、长安汽车（663,179辆） [21] 车型大类细分市场 - 2025年10月，SUV是新能源车销量最高的车型大类，零售638,452辆，占新能源市场的49.8% [24][28] - 1-10月累计，新能源轿车和新能源SUV销量基本持平，分别为4,892,403辆和4,872,895辆，各占新能源总市场的48.2%和48.0% [26][28] - 从增速看，2025年1-10月新能源MPV增速最高，达33.0%，其次是新能源SUV（21.7%）和新能源轿车（21.4%） [26][28] 品牌定位细分市场 - 2025年10月，自主品牌在新能源市场占据绝对优势，零售销量1,196,880辆，占新能源市场的93.3% [35] - 豪华品牌和主流合资品牌新能源车10月销量分别为36,484辆和48,903辆，同比分别下降29.6%和增长32.8% [35] - 1-10月累计，自主品牌新能源车零售9,264,493辆，同比增长26.0%，渗透率高达48.1% [37][44] 国别定位细分市场 - 自主品牌是新能源市场的绝对主力，2025年10月零售1,198,850辆，占新能源市场的93.5% [47] - 美系和日系品牌新能源车10月销量分别为34,980辆和28,729辆，同比分别下降27.4%和增长377.3% [47] - 德系品牌新能源车10月销量15,600辆，同比下降51.5% [47] 价格定位细分市场 - 10万元以下和10-20万元价格段是新能源车销售的主力市场，2025年10月销量分别为468,190辆和459,678辆，合计占新能源市场的72.3% [57][59] - 20-30万元价格段新能源车增长迅速，10月销量248,159辆，同比增长19.8% [57][59] - 1-10月累计，10万元以下新能源车销量3,544,673辆，同比增长24.7%，是销量最大的价格段 [58][59]

整体市场表现 - 2025年6月整体市场零售销量达2,085,119辆，同比增长18.2% [6][8] - 新能源车零售渗透率达53.3%，首次超过燃油车 [9][15] - 1-6月累计新能源零售销量5,469,055辆，同比增长33.3% [8][12] - 新能源批发销量6,447,343辆，同比增长37.4% [8][19] 细分市场表现 车型大类 - SUV细分市场零售1,040,246辆，同比增长18.5% [21] - 轿车细分市场零售948,372辆，同比增长18.2% [21] - MPV细分市场零售96,501辆，同比增长14.3% [21] - 1-6月新能源SUV销量2,581,752辆，占比47.2% [23] 品牌定位 - 自主品牌新能源零售1,005,302辆，同比增长34.7% [34] - 豪华品牌新能源零售69,009辆，同比下降7.6% [34] - 主流合资品牌新能源零售37,247辆，同比增长5.8% [34] - 1-6月自主品牌新能源占比达45.8% [35] 价格区间 - 10万以下新能源车零售356,253辆，同比增长53.0% [55] - 10-20万区间新能源零售419,552辆，同比增长26.7% [55] - 30-40万区间新能源零售94,420辆，同比增长63.5% [55] - 40万以上新能源零售27,794辆，同比下降17.7% [55] 厂商表现 - 比亚迪6月批发销量377,628辆，占比30.4% [16] - 吉利汽车6月批发122,367辆，同比增长85.5% [16] - 特斯拉中国6月批发71,599辆，同比增长0.8% [16] - 1-6月比亚迪累计批发2,113,271辆，占比32.8% [19] 市场趋势 - 新能源渗透率从2022年27.4%提升至2025年50.2% [15] - 自主品牌新能源渗透率从2022年23.1%提升至2025年45.8% [41] - 10万以下价格段渗透率从2022年9.0%提升至2025年16.4% [60] - 10-20万价格段渗透率从2022年11.9%提升至2025年19.2% [60]

整体市场表现 - 2025年5月整体乘用车市场零售销量达193.8万辆，同比增长13.7%，其中新能源车销量102.7万辆，渗透率达53% [9][12] - 1-5月累计零售销量881.7万辆，同比增长9.2%，新能源车累计销量435.7万辆，渗透率49.4% [7][9] - 新能源车产量同比增长41.4%，批发增长40.1%，零售增长34.2%，显著高于燃油车下滑趋势 [7] 细分市场结构 车型大类 - SUV品类占比最高达48.5%，同比增长33.3%，其中自主品牌SUV增长44.8% [24][38] - 轿车占比47.4%，A0级轿车增速最快达146.5% [24] - MPV增速最快达69.5%，主要来自30-40万价格段的商务车型 [24][38] 品牌定位 - 自主品牌新能源车占比达91.7%，同比增长36.2%，渗透率45.2% [34][42] - 豪华品牌新能源车下滑27.1%，渗透率仅2.8% [34][42] - 主流合资品牌新能源车占比3.5%，日系品牌新能源渗透率仅0.5% [44][52] 价格区间 - 10万以下市场新能源占比30.5%，同比增长35.2%，渗透率16.1% [55][57] - 10-20万区间占比38.7%，20-30万区间增长21.1%，30-40万区间增速最快达56.4% [55][57] - 40万以上高端市场新能源下滑11%，主要受豪华品牌拖累 [55][57] 厂商竞争格局 - 比亚迪保持领先，5月批发销量37.7万辆，市场份额30.8% [16] - 吉利汽车增速最快达135%，长安汽车增长60.9%，上汽通用五菱增长85.1% [16] - 新势力中零跑汽车增长148%，鸿蒙智行增长46%，理想汽车增长16.7% [16] 市场趋势 - 新能源渗透率持续提升，从2022年27.4%升至2025年1-5月的49.4% [15] - 价格带呈现"两头强中间弱"，10万以下和30万以上市场增长更快 [57][61] - 自主品牌在10-20万主流价格段优势明显，份额达38.9% [55][57]