整体市场表现 - 2025年6月整体市场零售销量达2,085,119辆，同比增长18.2% [6][8] - 新能源车零售渗透率达53.3%，首次超过燃油车 [9][15] - 1-6月累计新能源零售销量5,469,055辆，同比增长33.3% [8][12] - 新能源批发销量6,447,343辆，同比增长37.4% [8][19] 细分市场表现 车型大类 - SUV细分市场零售1,040,246辆，同比增长18.5% [21] - 轿车细分市场零售948,372辆，同比增长18.2% [21] - MPV细分市场零售96,501辆，同比增长14.3% [21] - 1-6月新能源SUV销量2,581,752辆，占比47.2% [23] 品牌定位 - 自主品牌新能源零售1,005,302辆，同比增长34.7% [34] - 豪华品牌新能源零售69,009辆，同比下降7.6% [34] - 主流合资品牌新能源零售37,247辆，同比增长5.8% [34] - 1-6月自主品牌新能源占比达45.8% [35] 价格区间 - 10万以下新能源车零售356,253辆，同比增长53.0% [55] - 10-20万区间新能源零售419,552辆，同比增长26.7% [55] - 30-40万区间新能源零售94,420辆，同比增长63.5% [55] - 40万以上新能源零售27,794辆，同比下降17.7% [55] 厂商表现 - 比亚迪6月批发销量377,628辆，占比30.4% [16] - 吉利汽车6月批发122,367辆，同比增长85.5% [16] - 特斯拉中国6月批发71,599辆，同比增长0.8% [16] - 1-6月比亚迪累计批发2,113,271辆，占比32.8% [19] 市场趋势 - 新能源渗透率从2022年27.4%提升至2025年50.2% [15] - 自主品牌新能源渗透率从2022年23.1%提升至2025年45.8% [41] - 10万以下价格段渗透率从2022年9.0%提升至2025年16.4% [60] - 10-20万价格段渗透率从2022年11.9%提升至2025年19.2% [60]

整体市场表现 - 2025年5月整体乘用车市场零售销量达193.8万辆，同比增长13.7%，其中新能源车销量102.7万辆，渗透率达53% [9][12] - 1-5月累计零售销量881.7万辆，同比增长9.2%，新能源车累计销量435.7万辆，渗透率49.4% [7][9] - 新能源车产量同比增长41.4%，批发增长40.1%，零售增长34.2%，显著高于燃油车下滑趋势 [7] 细分市场结构 车型大类 - SUV品类占比最高达48.5%，同比增长33.3%，其中自主品牌SUV增长44.8% [24][38] - 轿车占比47.4%，A0级轿车增速最快达146.5% [24] - MPV增速最快达69.5%，主要来自30-40万价格段的商务车型 [24][38] 品牌定位 - 自主品牌新能源车占比达91.7%，同比增长36.2%，渗透率45.2% [34][42] - 豪华品牌新能源车下滑27.1%，渗透率仅2.8% [34][42] - 主流合资品牌新能源车占比3.5%，日系品牌新能源渗透率仅0.5% [44][52] 价格区间 - 10万以下市场新能源占比30.5%，同比增长35.2%，渗透率16.1% [55][57] - 10-20万区间占比38.7%，20-30万区间增长21.1%，30-40万区间增速最快达56.4% [55][57] - 40万以上高端市场新能源下滑11%，主要受豪华品牌拖累 [55][57] 厂商竞争格局 - 比亚迪保持领先，5月批发销量37.7万辆，市场份额30.8% [16] - 吉利汽车增速最快达135%，长安汽车增长60.9%，上汽通用五菱增长85.1% [16] - 新势力中零跑汽车增长148%，鸿蒙智行增长46%，理想汽车增长16.7% [16] 市场趋势 - 新能源渗透率持续提升，从2022年27.4%升至2025年1-5月的49.4% [15] - 价格带呈现"两头强中间弱"，10万以下和30万以上市场增长更快 [57][61] - 自主品牌在10-20万主流价格段优势明显，份额达38.9% [55][57]