5 月 8 日央视网发声，监管部门出手整治新能源车企 偷偷锁电 乱象，一次性约谈 8 家车企，其中 3 家情节严 重直接立案调查。 舆论发酵一夜之后，网传的 8 家车企都在 5 月 9 日辟谣，都表示没有被约谈。 ④ 晚上 21 点左右，中国汽车工业协会辟谣了： ① ② 消息一出瞬间引爆全网，可最让人无奈的是，官方报道全程 没有公布任何涉事车企名字 ，没有具体名单。 就在大家坐等官方点名时，一份疑似 AI 生成的车企名单 开始在社交平台疯传，把多家头部新势力、主流车企 全都罗列进去。不少车主瞬间慌了神，纷纷自查车辆续航、充电速度，生怕自己爱车被暗中缩水。 车企粉丝和普通网友更是吵成一团，有人质疑车企为了降低电池损耗、规避质保风险，悄悄用 OTA 后台锁 电， 一边卖车赚全款，一边偷偷砍续航减性能 。也有人觉得网传名单毫无依据，纯属带节奏抹黑品牌。 ③ 这下尴尬了！ 昨天这消息传出来时，我看到就是标着"据央视网报道"，并且还登上好多平台的热搜…… （参考：央视网、人民网、微博，本文经由 AI 优化） ...

事件背景与监管动态 - 2026年3月，全国12315平台关于车企OTA锁电的投诉量超过1.2万件，同比上涨273% [1] - 大量车主投诉车辆OTA升级后出现续航缩水、充电变慢、动力下降，例如新车标称CLTC续航510公里，升级后实际续航不足300公里 [1] - 监管部门因此约谈了8家新能源车企，并对其中3家因违规立案调查，有2家车企已撤回争议升级包并承诺恢复性能 [1] - 2021年工信部要求OTA升级需充分告知用户并获得同意，2025年工信部与市场监管总局联合发文强调核心参数变更需先获许可再备案 [9] - 2026年3月，工信部与市场监管总局再次发布通知，明确严禁静默强制升级、严禁锁电降配等“四大禁令”，强化监管 [9] 车企回应与辟谣 - 极氪法务部发文称，网络账号利用AI软件捏造其被“约谈”的不实信息，公司并未收到相关“约谈”，已收集证据将依法维权 [3] - 比亚迪网络举报中心官微称，“比亚迪被约谈、立案”相关传言纯属虚假谣言，公司已取证并将追究法律责任 [3] - 广汽埃安法务部发文称，网络信息虚构捏造其被约谈及立案调查，经核实公司从未因相关事项被约谈或立案，已开展证据保全和账号溯源工作 [3][4] - 小鹏集团法务部表示，部分社交账号通过AI应用恶意炒作并将其纳入名单，经核实公司近期并未收到所谓“约谈”，也不存在被立案调查，已对相关主体取证并将追责 [5] - 蔚来汽车官方辟谣号“蔚来小喇叭”发文称“远程锁电？被约谈？纯属谣言！” [6] - 特斯拉方面回应称，公司并未因锁电问题被监管约谈，所有软件更新都经过严格测试并完成备案，符合监管要求 [6] - 理想汽车方面称，相关消息不实，公司没有因锁电问题被监管约谈 [7] - 监管部门未正式公布被约谈的8家新能源车企具体名单 [2] “锁电”行为分析与行业现状 - “锁电”指车企未经消费者同意，通过OTA远程升级或到店软件更新等方式，私自修改电池管理系统参数，限制电池充电上限、放电深度及充放电功率，导致车辆续航缩水、充电变慢、性能下降 [8] - 车企“锁电”存在多重利益考量：部分是为降低电池自燃等故障风险，尤其针对电池一致性差、热管理缺陷的车型，以延缓电池衰减；同时可大幅降低车企质保成本 [8] - 根据国家强制规定，动力电池需享受8年或12万公里质保，一旦衰减超过20%，车企必须免费更换，若某车企年销量达百万级别，一次锁电每年可节省数十亿元质保支出 [8] - 还有部分车企通过锁电将标配的高功率、长续航模式转为付费订阅，以开辟售后盈利渠道 [8] - 法律界人士指出，车企单方面“锁电”已触碰法律红线 [8] - “锁电”问题屡禁不止的核心原因在于车企与车主的信息不对称，车企牢牢掌握BMS底层控制权，部分通过模糊升级说明、强制夜间升级等方式隐瞒行为 [9] - 目前国内缺乏“锁电”专项鉴定标准和权威检测机构，导致车主维权难度较大，多数维权案件以调解、和解告终 [9] - 业内人士建议，后续需进一步细化相关法律法规，加大对违规锁电行为的处罚力度，并建立“锁电”专项鉴定标准和监管平台 [9]

核心观点 - 多家头部新能源汽车公司于5月9日集中否认了因“锁电”问题被监管部门约谈或立案调查的传闻，并称相关网络信息为不实谣言 [2][3][5][6][8] - “锁电”问题近期再度引发行业关注，其本质是公司通过OTA升级私自限制电池性能以降低质保成本和自燃风险 [2] - 针对OTA“锁电”乱象，监管新规已于2026年3月出台，旨在规范行业行为 [8] 公司回应与辟谣 - **小鹏集团**：发布法务部公告，称被纳入“被约谈”名单为恶意炒作的不实信息，公司近期未收到相关约谈，也未被立案调查，已对制谣传谣主体取证并将追责 [3] - **特斯拉**：有关负责人回应称“锁电”被约谈的消息为不实消息，强调所有软件更新均经过严格测试并备案 [5] - **比亚迪**：通过官方微信公众号发文，明确表示“被约谈、立案”相关传言纯属虚假谣言 [6] - **其他公司**：理想汽车、极氪、广汽埃安、蔚来、问界等多家新能源车企负责人也表示，未因“锁电”被监管部门约谈 [2][8] 行业问题：“锁电”现象 - **定义与表现**：“锁电”指车企未经消费者同意，通过OTA远程升级或到店更新等方式，私自修改电池管理系统参数，限制充电上限、放电深度、功率等，导致车辆续航缩水、充电变慢、性能下降 [2] - **背后动机**：业内人士指出，公司“锁电”主要是为了降低电池自燃等故障风险；通过减少电池实际可用容量和充放电循环，可显著减缓电池衰减速度 [2] - **经济驱动**：若一家公司年销量达到百万级别，一次“锁电”操作预计每年可节省数十亿元人民币的质保成本 [2] 监管动态与历史投诉 - **投诉激增**：根据央视网报道，2026年3月，全国12315平台关于车企OTA锁电的投诉在1个月内超过1.2万件，同比上涨273% [2] - **监管介入与结果**：针对投诉激增，官方监管介入，最终有8家车企被约谈，其中3家因违规被立案调查，2家车企撤回争议升级包并承诺恢复性能 [2] - **新规出台**：2026年3月，工业和信息化部与市场监管总局联合发布了《关于规范新能源汽车远程在线升级（OTA）行为的通知》，新规明确严禁静默强制升级、严禁锁电降配、严禁掩盖缺陷逃避召回，并要求全量备案接受监管 [8]