行业核心观点 - 2025年被视为中国无人驾驶企业的“出海”元年，行业从单点落地进入“平台级放量”和“规模化快跑”阶段 [4] - 中国无人驾驶企业正通过全球市场的差异化布局，抢占未来增长点和战略制高点 [10] - 行业“出海”模式正从产品输出向技术输出和标准输出转变 [9] 企业合作与市场拓展 - 萝卜快跑在不到一个月内先后与优步和Lyft达成战略合作，加速“出海”进程，其第六代无人驾驶车辆计划于2026年率先在德国和英国落地，规模将扩大至数千辆 [2][3] - 文远知行与优步扩大战略合作，计划未来5年在海外新增15座城市部署Robotaxi运营，覆盖欧洲、中东等市场 [4] - Momenta与优步合作，将自动驾驶车辆引入优步平台，首批商业化落地计划于2026年初在欧洲启动，可快速接入优步全球2500万活跃用户的网络 [7] - 小马智行获得卢森堡交通与公共工程部颁发的首批Robotaxi测试许可，获准在当地开展路测 [4] “出海”驱动因素 - 技术成熟度迎来从量变到质变的飞跃，成为全球竞争力的重要基础 [5] - 海外政策支持力度加大，如阿联酋“2030迪拜自动驾驶交通运输战略”目标在2030年将25%的出行转化为自动驾驶，德国、英国等国也加大了对车路协同基础设施的投入 [5] - 海外市场存在多层面、多领域的无人、安全、高效出行的迫切需求，带来了广阔的市场空间 [5][6] 主要合作模式 - 合作是“出海”主要模式，中国企业普遍选择与优步、Lyft等国际出行服务巨头合作，借助其全球网络实现商业化落地 [7] - “出海”模式可细分为政府主导型（如文远知行、小马智行在阿联酋）、平台嵌入型（与优步、Lyft合作）和合资共建型（如小马智行与新加坡康福德高集团成立合资公司） [8] 产业影响与市场前景 - 全球已有约50个国家允许无人驾驶汽车测试或运营，Robotaxi市场预计到2030年规模将达到400亿美元至457亿美元，到2040年自动驾驶汽车市场总规模可能增长至1.2万亿美元 [10] - 企业“出海”带动了上下游产业协同“出海”，形成“技术-制造-服务”全链条赋能体系，如文远知行在阿联酋设立研发中心，驭势科技在海外部署无人物流解决方案并带动国产硬件设备出口 [9]