公司战略转型 - 公司在“十四五”期间完成了从“单点突破”到“全面布局”的战略转身，从纯电动客车领跑转向“纯电+混动”双轮驱动的多技术路线并进 [3][5] - 战略核心是成为“全系商用车新能源解决方案提供商”，构建起覆盖客车、轻卡、重卡等多品类的产品矩阵 [3][6] - 战略转型的底层逻辑是对“商业本质是高效”的坚定认同，所有技术旨在让客户以等同或低于燃油车的总成本获得更优运营体验 [6] 产品与技术布局 - 2025年推出全新混动轻卡T5DM，标志着将乘用车领域已打磨十六年、装机超百万的成熟DM混动技术体系系统性下放至商用车领域，开启“乘商同源”新阶段 [5] - 推出全新纯电“轿卡”T4，以正向研发的纯电平台融合乘用车的舒适智能与商用车的承载可靠，瞄准城市物流“最后一公里” [5] - 在公共出行领域推出C11客车，搭载与高端乘用车同源的“云辇”智能车身控制系统和“一键应急”安全冗余功能，提升商用车主动安全标准 [5] - 公司已建立一套能征服极限环境并实现市场普惠的“刚柔并济”技术体系，其“刚”体现在主动挑战极限，如通过电池智能加热、超低温热泵等技术确保车辆在零下数十度低温下可靠运行 [7][8] - 技术体系的“柔”体现在“技术平权”，通过垂直整合与规模效应控制成本，例如T5DM实现“油电同价”，背后依托全球唯一掌握三电核心产业链的底气 [10] 市场表现与全球化 - 2025年，公司新能源客车出口4234辆，同比增长18.2%，市场份额24%，连续三年稳居行业出口榜首，是唯一出口量超过4200辆的企业 [12] - 过去一年（截至新闻发布时），公司商用车（含皮卡）全球销量57013辆，其中客车4923辆、卡车及其他52090辆 [16] - 截至2025年底，公司商用车在全球累计销量超18.5万台，其中纯电动客车超9万台，新能源卡车及其他(含皮卡)超9.3万台，足迹遍布全球六大洲、70多个国家和地区，超400个城市 [16] 未来方向与行业影响 - “十五五”期间，公司战略将从“产品输出”全面升级为向“技术标准与价值输出”迈进，竞争将深入到为各区域特定场景定制解决方案 [12] - 随着“纯电+混动”技术路线图清晰，公司有潜力成为全球新能源商用车技术路线的定义者之一，特别是在混动商用车领域，成熟的DM技术平台有望树立能耗、可靠性与成本的新基准 [14] - 公司对行业价值的引领将体现在对商业模式的重塑，竞争将全面转向全生命周期运营价值（TCO），车辆将成为“移动数据中心”，通过智能网联与自动驾驶技术改变运营形态与价值创造方式 [14]

公司近期动态与业绩表现 - 公司2025年前三季度实现营业收入450.02亿元，同比增长32.17%，但归母净利润28.16亿元，同比下降11.70%，呈现“量增利减”特征 [1] - 2025年第三季度单季归母净利润环比增长140.16%，业绩拐点隐现 [1] - 2024年公司营业收入为486.15亿元，同比微降，但自2008年营收2.02亿元以来，上市16年间实现了约240倍的增长 [6] - 2025年前三季度，公司经营活动现金流净额达49.04亿元，同比增长131.71%，聚焦成本管控与现金流优化 [7] - 截至新闻发布时，公司市值为1323亿元，创始人刘金成身家达525亿元 [8] 全球化与产业链布局 - 公司参股公司拟与印尼国企ANTAM、IBC合作，在印尼联合布局新能源汽车电池全产业链 [1][8] - 印尼项目规划镍产品年产能15万吨、正极材料3万吨、电池20GWh，其中一期电池产能为7GWh [1][8] - 此举旨在拓展印尼市场业务，强化全球供应链协同 [1][8] - 公司推动与中国燃气达成深度战略合作，构建“气电跨界联姻”的互补生态 [7] 技术路线与研发战略 - 公司创始人刘金成认为技术创新是穿越行业内卷的核心底气 [7] - 2025年技术研发聚焦两大方向：现有产品的性能优化与成本下降，以及前沿技术的产业化落地 [7] - 公司坚持多技术路线并举，以避免战略误判 [7] - 公司认为动力电池行业未来面临两大核心挑战：全生命周期成本控制与极寒环境下的性能优化 [7] - 公司早年从锂原电池起家，后逐步切入圆柱18650、方形三元、磷酸铁锂及软包三元等多种动力电池技术路线 [3] 市场地位与历史沿革 - 根据EVTank数据，2023年公司圆柱电池出货量位列全球前四、国内第一 [4] - 2023年公司动力电池出货量达28.08GWh，同比增长64.22% [4] - 根据中国动力电池产业创新联盟数据，2023年公司国内动力电池市场份额为4.45%，位列全国第四，排名较2022年提升两位 [4] - 公司成立于2001年，抓住消费电子风口，从锂原电池业务起步 [2] - 2008年公司锂原电池业务已跻身行业前列，2013年营业收入首次突破10亿元，归母净利润达1.61亿元，迈入行业主流阵营 [3] 行业环境与公司应对 - 2024年左右，动力电池行业开始出现结构性产能过剩，价格战激烈，行业利润率被大幅压缩 [6] - 上游锂、钴、镍等原材料价格巨幅波动，给中游制造企业带来巨大成本压力 [6] - 为应对风险，公司加大财务调控力度，2024年将商品期货保值交易保证金上限从2.5亿元上调至3亿元，权利金上限从25亿元上调至30亿元 [6] - 同时，公司开展额度不超过60亿元（或等值外币）的外汇套期保值业务，以平抑原材料价格与汇率波动风险 [6] - 在2025年行业“反内卷”成为共识的背景下，公司试图通过“技术+出海”策略破解同质化竞争困局 [1]

公司1月销量表现 - 2025年2月1日公布1月交付量达23852台 同比增长99.7% 较2025年1月同比实现翻倍增长 [2] - 销量攀升受益于品牌口碑回暖 9X、009双旗舰热销 以及焕新001、焕新7X订单快速增长 [2] 核心产品市场表现 - 旗舰SUV极氪9X自2024年9月底上市后热度持续走高 在2025年11-12月连续2个月获得50万级大型SUV销量冠军 连续3个月稳居杰兰路50万元以上SUV性价比榜首 [2] - 极氪9X在汽车之家&懂车帝平台获得50万-100万大型SUV口碑分和懂车分第一 [2] - 豪华旗舰MPV极氪009连续2年稳居40万以上MPV销量第一名 [3] - 极氪009在2025年获得中国香港MPV销量第一 在泰国、马来西亚稳坐豪华纯电MPV销冠 [3] 新产品与市场规划 - 新车型极氪8X计划于2025年上半年上市 定位45万级别超级电混高性能旗舰SUV [3] - 极氪8X将与宝马X5M、奔驰GLE AMG、奥迪RS Q8等车型展开差异化竞争 旨在打开高端性能车市场增量空间 [3] 全球化进展与海外认可 - 公司已进入全球超过50个国家和地区 累计销量近67万台 实现五大洲交付 [3] - 品牌连续4年登陆CES国际消费电子展等全球顶级舞台 [3] - 多款产品驶向海外 007GT以全球800V高压技术进军欧洲高性能市场 009、7X在马来西亚权威评选中斩获多项年度大奖 [3] - 公司的“技术出海”与“高端定位”策略开始在全球市场获得认可 [3]

合作概况 - 挚达科技与奇瑞集团控股的奇瑞绿能签署一揽子合作协议，共同出资设立合资公司，这是一份细节严苛、深度捆绑的战略合作 [1] - 合资公司中，奇瑞绿能认缴1200万元占股60%，挚达科技占股40% [4] - 合作目的是共同打造覆盖智能充电设备研发、生产、销售及全球服务的全链条生态 [4] 合作模式与战略逻辑 - 合作以“智能充电技术+全球渠道网络”为核心逻辑，挚达输出生产线、技术与全球服务网络，奇瑞提供品牌背书、终端用户场景与海外市场入口 [5] - 合资公司虽由奇瑞绿能控股60%，但将优先租赁挚达科技的工厂产能 [5] - 这是一种“轻资产”出海模式，降低了挚达科技海外扩张的资本投入风险，同时为奇瑞集团补齐了充电基础设施短板 [7] - 合作模式被解读为“技术授权+制造代工+出海服务”的整体方案输出，挚达以让渡部分控制权换取产业巨头的战略认可和长期订单通道 [9] 技术与市场协同 - 合作核心聚焦自动充电机器人、AI在智能充电技术上的应用、智能充电技术的规模化落地 [4] - 挚达科技在自动充电机器人、光储充一体化系统、高功率直流快充等核心技术及AI智能调度算法上已形成显著壁垒 [5] - 奇瑞集团拥有覆盖80余国的整车销售网络，尤其在“一带一路”重点区域深耕多年，2025年海外销量突破70万辆，稳居中国品牌出口前三 [5] - 合资公司将依托奇瑞汽车的海外渠道，实现“车到即桩到、桩到即能用”的闭环体验，加速“车桩协同”策略在全球落地 [9] 市场影响与战略意义 - 合作将加速挚达科技此前与卡塔尔交通部签署的光储充及自动充电机器人项目在中东的商业化复制 [11] - 合作推动“中国智造”的充电解决方案参与制定全球新能源补能标准，是对欧美传统汽车势力的弯道超车，也是对全球南方国家绿色交通转型的系统性赋能 [11] - 此次合作是中国新能源产业“体系出海”的缩影，是“车-桩-能-网”一体化解决方案的典型代表，不仅输出产品，更输出标准、服务与商业模式 [13] 公司财务与市场表现 - 截至2026年1月29日，挚达科技市值已达186.7亿港元 [12] - 公司2025年前三月营收同比增长28.5% [12] - 公司是全球最大的电动汽车家庭充电方案解决商，全球市场份额约9% [12] - 自2025年下半年以来，公司股价已累计上涨逾80% [13] - 市场普遍预期此次合资将为其2026年营收带来稳健支撑 [13]

文章核心观点 - 中国企业正积极利用达沃斯等国际平台，主动向全球沟通其技术实力与创新故事，以打破国际市场的认知壁垒，推动从“产品输出”到“价值传播”的转变 [1] 比亚迪 - 公司执行副总裁李柯表示，参加达沃斯旨在向全球讲述比亚迪和中国新能源汽车的发展故事 [1] - 公司插电混动技术可实现对传统燃油车的一对一替代 [1] - 公司闪充技术使电动车充电速度达到与加油相近的水平 [1] 禾赛科技 - 公司首席执行官李一帆认为，硬科技企业在对外沟通上通常不足，导致国际伙伴低估中国技术实力 [1] - 通过达沃斯等国际平台进行深度对话，是打破认知壁垒的契机 [1] 隆基绿能 - 公司副总裁兼北美总裁罗鑫表示，其领先优势不仅在于太阳能技术，更在于构建了涵盖光伏、储能与氢能的三位一体清洁能源系统 [1] - 作为深度国际化企业，达沃斯为公司提供了汇聚全球合作伙伴的理想平台 [1] 中国企业出海趋势 - 当前共同课题是在拥有硬核技术优势的同时，如何更好地向世界讲述中国创新故事 [1] - 企业正经历从“被低估”到“主动沟通”，从“产品输出”到“价值传播”的转变 [1] - 企业在技术出海新阶段，正学习用世界听得懂的语言讲述自身硬核实力 [1]

电解液企业扎堆赴港IPO的核心驱动因素 - 政策与资本环境利好：中国证监会2024年4月发布措施支持内地行业龙头企业赴香港上市，港股对新能源企业审核效率更高，且通过互联互通机制吸引全球绿色资本 [2] - 行业基本面强劲复苏：2025年全球锂离子电池电解液出货量突破230万吨，中国企业市占率超过90%，行业走出价格战，头部企业盈利根本性改善 [3] - 产品价格与行业景气度高涨：2025年下半年，磷酸铁锂用电解液均价从年初1.9万元/吨飙升至3.5万元/吨，核心原料六氟磷酸锂价格突破18万元/吨，此时上市能获得更高估值溢价 [3] - 下游需求锁定提供稳定预期：2025年下半年电池企业如宁德时代、瑞浦兰钧等密集签订长期供货协议，锁定了未来数年的市场需求，为电解液企业上市提供了稳定的业绩预期支撑 [4] - 融资需求迫切以支持全球化：2025年以来，主流动力电池企业加速海外扩产，倒逼电解液材料企业“出海”配套，海外基地建设需要巨额长期资金支持，赴港上市成为必然选择之一 [4] 主要企业的海外布局与差异化诉求 - **天赐材料**：2025年上半年海外营收占比4.45%，核心海外项目包括美国德州5万吨/年电解液项目（已投产）和规划中的摩洛哥15万吨电解液一体化项目，客户包括特斯拉、松下（北美）及宁德时代、宝马（未来欧美市场），2025年累计锁定多家企业2026-2030年电解液长单 [6]。其港股IPO募资的80%拟用于支持全球业务发展，重点推进摩洛哥一体化生产基地建设，以巩固全球龙头地位 [7] - **新宙邦**：2025年上半年海外营收占比21%，拥有波兰电解液工厂（产能利用率50%-70%），客户包括LG新能源、松下（日韩高端客户）及新增的特斯拉储能客户，新增特斯拉储能订单 [6]。其港股IPO更侧重搭建国际化资本平台，吸引全球投资者，提升国际品牌影响力，为波兰基地二期扩产等海外项目提供资金 [7] - **石大胜华**：2025年上半年海外营收占比18.32%，通过日本、欧洲、美国及捷克子公司布局全球供应链，客户包括ENCHEM等全球电解液龙头企业，海外订单已排至2026年一季度 [6]。其港股IPO募资聚焦全产业链协同，用于电解液、六氟磷酸锂等核心产品的项目建设与海外拓展，强化“溶剂-锂盐-电解液”一体化布局 [7] - **华盛锂电**：作为VC、FEC添加剂头部供应商，其IPO诉求聚焦细分领域突破，募资主要用于增强境外融资能力，支撑年产6万吨碳酸亚乙烯酯项目建设，以应对下游激增的添加剂需求 [7] IPO热潮对产业链与竞争格局的深远影响 - 带动上游原材料企业全球化：头部电解液企业募资扩产将带动六氟磷酸锂、溶剂等原材料需求增长，加速上游材料企业全球化布局，形成“电解液-原材料”协同出海格局 [8] - 保障下游电池企业供应链稳定：电解液企业海外基地的建设将缩短供应链半径，降低物流成本与贸易壁垒，保障电池企业海外产能的原材料供应稳定，成为其竞争关键筹码 [8] - 推动行业集中度提升与转型：IPO融资将进一步拉大头部企业与中小厂商的差距，天赐材料、新宙邦等企业通过资金优势加速技术研发与产能扩张，将推动行业集中度提升，并标志着中国电解液企业从“产品出海”向“产能出海+技术出海”转型 [8] - 促进行业进入高质量发展阶段：港股资本市场的助力不仅提供持续资金支持，更将推动企业完善公司治理结构，提升国际化运营能力，为全球投资者提供参与中国新能源产业发展的优质标的 [9]

文章核心观点 - 电影《阿凡达3》的全球热映（截至1月5日票房破10亿美元）及其采用的中影CINITY LED（CLED）放映系统，标志着中国自主研发的高格式电影放映技术获得了国际顶级内容创作者的认可，并正在全球市场实现技术输出与产业引领 [2][3][16] 技术突破与创新 - **破局与自主化**：为改变高端放映系统被国外垄断、缺乏话语权的局面，中影团队决心研发自主知识产权系统，初期通过合作推出CINITY三色激光投影系统，实现了核心知识产权国产化 [7] - **换道超车**：借助中国占全球八成产能的LED产业优势，团队转向研发主动发光的LED放映系统，从根本上绕过了被美国德州仪器垄断的DMD芯片技术壁垒，于2023年推出全国产化的CLED 4K/120帧放映系统 [10][11] - **技术指标领先**：CLED在多项关键指标上达到全球第一，包括3D放映亮度（500尼特，入眼亮度17.5福特朗伯，高出普通影厅3-5倍）、对比度（100000:1，远超传统投影的2000:1和普通LED的60000:1）以及高动态范围（HDR）[13] - **声音与认证突破**：为解决LED屏不透声的难题，团队研发了全球最薄（平均厚度仅2毫米）、开孔率最高（达30%）的LED透声屏，并且CLED CFL-10系统成为全球首款通过DCI最高认证规范的LED放映系统 [14] 市场认可与国际合作 - **顶级导演背书**：导演詹姆斯·卡梅隆在观看CLED演示后，不仅决定《阿凡达3》中国首映使用CLED，并要求系列电影均制作CLED版本，更直接购买了一套系统用于后续影片审看与制作，显示出高度认可 [3][15][16][17] - **国际制版能力**：为满足好莱坞版权要求，中影在洛杉矶建立了CLED制版中心，截至2025年12月31日已制作17部好莱坞及国外影片的CLED版本，成为全球唯一拥有好莱坞影片专属LED制版能力的品牌，与IMAX、杜比影院等少数品牌同获专属制版认可 [18] - **海外落地**：中影CINITY已在海外落地26家影厅，其中CLED影厅10家，技术出海通过参数优势建立中国电影产业形象，并为内容出海铺路 [19] 产业链发展与行业影响 - **完整产业链布局**：公司正在构建覆盖前端拍摄、后期制作到发行放映的完整高技术格式电影产业链，其自主研发的CINITY摄影机即将完成，并将用于《流浪地球3》的部分拍摄 [19] - **文化与科技融合**：CLED被视为文化与科技融合的标志性成果，其成功依托于中国LED基础工业优势、新兴技术及国家研发计划支持，实现了电影放映技术的跨越式发展 [19][20] - **行业挑战与呼吁**：尽管中国在LED放映系统上取得了“拿不走”、“追不上”的先发优势，但行业已出现低价劣质产品“一拥而上”的内卷式竞争苗头，专家呼吁需要建立规则与标准进行良性竞争，保护已打响的文化名片 [20]

公司参展CES 2026的战略意图 - 公司是最早官宣参加CES 2026的国产品牌之一，旨在通过集中展示最新产品与技术，以开放姿态深化与国际市场的交流与合作，提升全球品牌知名度和认知度 [4][30] - 公司参展不单是为了“沟通和学习”，更是要以高端产品和技术打破海外市场对中国汽车的刻板印象，推动从“产品出海”向“技术出海”、“生态出海”的快速转型 [16][40] - 公司CTO强调，全球化是技术、品牌、制造、供应链与文化价值的“生态出海”，该策略在产业转型关键节点比单纯“产品出海”更具长远战略价值 [16][40] 公司参展的核心产品阵容 - 公司在CES 2026开幕前已提前公布参展阵容，涵盖魏牌全新蓝山、魏牌高山9、全新坦克500、灵魂摩托巡航版等多款核心产品 [6][30] - 魏牌全新蓝山和高山9是公司高端智能新能源的核心载体，也是本次CES技术输出的核心 [8][32] - 魏牌全新蓝山搭载行业领先的VLA视觉语言行为大模型，具备防御性驾驶、盲区风险预判、语音控车及在低能见度场景下精准识别路况并制定方案的能力 [8][32] - 魏牌高山9基于全球首个新能源高端MPV专属平台，延续了61.1%的高“得房率”，通过座椅折叠可切换多种场景，并拥有233-1725升可调行李箱空间及2130mm的二三排超长共轨 [10][34] - 高山9采用全铝五连杆悬架与HRS液压回弹减震技术，降低了簧下质量并提升了驾乘舒适性，并针对全球不同路况进行了专业调校 [10][34] 公司展示的前沿技术 - 公司同台展示了Hi4智能四驱电混技术、V8发动机、氢燃料动力和ASL 2.0等多项前沿技术 [6][30] - Hi4混动技术具备全域适配能力，为蓝山和高山9提供高效动力解决方案 [14][38] - 氢燃料动力系统的展示彰显了中国汽车在新能源多元化路线上的前瞻布局 [14][38] - ASL 2.0智能体的升级让车辆从“智能工具”向“AI智能体”进化，为全域出行场景赋予更多想象空间 [14][38] 公司的全球化市场基础 - 截至2025年6月底，公司海外销售渠道已覆盖170多个国家和地区，海外销售渠道超1,400家 [17][41] - 2025年11月，公司海外销量为57,309辆，同比增长32.70%，占当月总销量133,216辆的43.02% [17][41] - 海外市场已成为品牌重要销量来源，公司参展CES是依托现有海外基础系统展示技术实力与品牌规划，以进一步开拓全球市场 [17][41]

中国企业出海新阶段 - 文章核心观点：“十五五”时期中国企业出海正从单纯的产品输出，向技术、产业链和生态出海跃迁，这一过程需要构建真正的全球本土化运营能力，并向价值链上游和深度本地化发展[1][2] - 在此背景下，既懂中国又通全球的跨国企业成为关键合作伙伴，它们能提供经过验证的全球化方法论、覆盖全球的商业网络以及成熟的本土化经验，帮助中国企业降低风险、提升效率[1][3] 中国出海企业的新特征与挑战 - 出海模式升级：从“十四五”时期单一、偶然、自发的产品出海探索，转变为“十五五”时期从点到链、从链到生态的链条式推进，涉及品牌、技术、标准和体系的整体输出[2] - 面临挑战：全球市场多元化、碎片化，ESG合规要求日趋严苛，供应链管理全球化，这些因素倒逼企业构建全球本土化运营能力[2] - 竞争路径：在激烈市场竞争中，企业需不断向价值链上游走、向深入本地化的方向走，以打造持续竞争优势[2] 跨国企业作为“同行者”的赋能案例 - 施耐德电气与中国能建合作，为沙特阿尔舒巴赫2600兆瓦光伏电站（中东地区最大光伏项目）提供升压站和集控中心的电气解决方案，并依托其全球项目交付与当地服务网络，帮助中国能建有效降低海外工程风险[1][3] - 施耐德电气为某中国锂业公司的海外项目提供E/C-house预制式可移动控制小屋，集成多系统以保障工程质量并高效推进工程落地[3] - 施耐德电气与中国电建、国机集团等企业共同开拓中东、东南亚等第三方市场，为当地提供先进能源基础设施[4] - 施耐德电气与宁德时代、星星充电等企业深度合作，将中国在储能与充电领域的先进技术带到欧洲及全球市场[4] 跨国企业在供应链与生态层面的系统支持 - 施耐德电气通过长达20多年的合作，帮助其全球核心供应商津荣天宇实现数字化、智能化和绿色化的全方位升级[4] - 2016年，在施耐德电气支持下，津荣天宇迈出国际化步伐，先后在印度、泰国、墨西哥建厂，加速了其全球化布局，并成长为全球产业链的核心供应商[4] 合作伙伴的核心能力：全球化与本土化 - **全球化能力**：施耐德电气运营近200年，在全球100多个国家和地区布局，拥有200多家工厂（包括7家灯塔工厂）、2万多家供应商，其覆盖全球的生产、运营、服务网络能帮助中国企业快速融入当地商业环境和产业生态[6] - **本土化能力（对中国市场的理解）**：施耐德电气进入中国39年，坚持“中国中心”战略，在华拥有28000多名员工、30家工厂和物流中心，与1600多家本地供应商深度合作，本土采购率高达90%以上[6] - **本土化创新能力**：凭借北京、上海、无锡、西安和深圳五大研发中心及AI创新实验室，2200余名研发工程师，3000多件专利，构建了立足中国、辐射全球的创新网络[7] - **“中国智慧”全球化案例**：由中国团队深度参与研发的无六氟化硫环保开关柜（采用干燥空气替代六氟化硫）已成功应用于全球市场；由中国团队自主研发的新一代EasyPact MVS空气断路器已进军东亚、中东等海外市场[7] 合作的双向价值与未来展望 - 中国已成为施耐德电气全球第二大市场、最重要的供应链基地之一以及全球四大研发基地之一，中国团队已进入向全球进行人才、产品和技术输出的新阶段[8] - 合作双向赋能：一方面，施耐德电气帮助中国企业更快融入全球产业生态，降低出海试错成本；另一方面，合作将中国在新能源、数字化、智能制造等领域的创新成果加速带向更广阔的世界市场[8] - 未来角色：在“十五五”产业链供应链“合理有序跨境布局”的重要时期，此类合作伙伴将发挥纽带作用，推动形成尊重各国产业特点、实现资源优化配置、兼顾价值效率与安全韧性的全球产业新生态[8]

行业核心观点 - 2025年中国汽车产业的关键词是“反转”，行业从非理性竞争转向规范有序，同时通过技术创新和市场拓展实现韧性发展 [1] 行业规范与整合 - 行业“价格战”硝烟散去，“反内卷”成为共识与集体行动，乘用车市场促销及降价逐步回归理性，降价促销力度大幅降低 [1] - 多部门针对汽车行业“内卷式”竞争出台综合治理举措，涵盖价格监测、产品安全、规范账款支付及整治网络乱象 [1] - 各大车企掀起整合之风，例如极氪与吉利整合、蔚来整合子品牌、东风合并旗下品牌、广汽统筹运营昊铂与埃安、中国长安完成新央企升维，旨在通过资源整合降本增效以应对市场竞争 [2] - 法规与标准体系持续完善，多部委印发加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知，并召开工作推进会强调充分测试验证、明确功能边界、禁止夸大宣传 [2] - 《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准公开征求意见，智能辅助驾驶在完善的政策规则体系下驶入高质量成长快车道 [2] - 《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）、《新能源汽车运行安全性能动态监测预警技术要求》（GB/T 45688-2025）等相关标准发布，进一步强化新能源汽车安全管理 [2] - 国家市场监督管理总局发布《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，打响了2026年“反内卷”第一枪 [5] 技术创新与普惠 - “创新”是2025年汽车产业的发展引擎，体现在技术路线的普惠与产业边界的拓展 [3] - “智驾平权”逐渐成为现实，比亚迪全系车型标配领航辅助驾驶功能，零跑、长安等品牌将激光雷达搭载于10万~15万元级车型，地平线基于单征程6M的城市NOA下探到10万元级车型 [3] - 今年前三季度，组合辅助驾驶乘用车在新车市场的渗透率已达64%，该功能已成为超过半数车型的标配 [3] - 得益于AI技术广泛应用，汽车产业边界变得模糊，车企及供应链企业向人形机器人、低空飞行器、智能穿戴设备等领域外溢，为产业开辟长远发展新路线 [3] 市场拓展与全球化 - 通过以旧换新等激励政策撬动存量市场，同时充电网络延伸、销售与服务体系下沉，前景广阔的县域市场不断被唤醒 [4] - 今年前11月，中国汽车出口达634.3万辆，同比增长18.7% [4] - 出口模式逐渐从整车贸易向“技术出海”、本土化生产、“产业链出海”等新模式转变，全球化进程实现从量的积累到质的跃迁 [4] 资本运作 - 澎湃的资本浪潮为2025年汽车产业发展注入“高能燃料”，不少行业企业加速资本化运作 [4] - 奇瑞汽车、赛力斯先后赴港IPO，阿维塔、岚图也积极推进港股上市进程 [4] - 宁德时代、博泰车联、小马智行、文远知行、均胜电子等供应链企业也集体涌向香港资本市场 [4]