AI 大模型正让创作变得更高效、更便捷。如果将目光聚焦全球市场，面对海内外用户文化、审美和使 用习惯等差异，技术出海的中国企业，如何才能脱颖而出，让海外用户为"好用"而买单？ 专注于图像处理研究、汇聚全球用户的成都恒图科技有限公司，给出了人均视频生成次数提升12%，用 户付费转化率增长23%的答案。截至目前，恒图每天平均创建视频近万条，日均消耗 Tokens 数持续增 长，其中超过80%的推理以及训练任务的相关资源都由火山引擎提供。 在恒图的视频工作流中，影视创作者只需输入文字脚本，就能快速生成动画片的分镜视频，不仅省去了 传统分镜绘制的时间，还能灵活修改与迭代，推动内容创意更快落地。 得益于 Seedance 1.0 pro 模型对推摇、升降、变焦等运镜指令的精准响应，以及远、中、近写等专业景 别描述的支持，创作者可轻松实现专业的影视级运镜控制，完成影视级效果的视频创作，原本需要手工 绘制、可能耗时数天的分镜视频，现在只需几分钟就能完成。 面向营销场景，用户也可以通过输入品牌口号或产品卖点，只需指定视频的起始和结束图片，Seedance 1.0 lite 就能帮助用户一键生成丝滑的风格化宣传短片，并提供人物 ...

全球疫苗市场格局 - 全球疫苗市场呈现高度集中的寡头垄断格局 辉瑞 默沙东 葛兰素史克和赛诺菲四大跨国药企巨头长期主导市场 [2] - 随着全球公共卫生需求增长和mRNA等新兴技术快速发展 市场正面临新的机遇和变化 [2] - 中国疫苗企业如沃森生物凭借研发创新 产品质量和成本控制优势开始挑战传统巨头地位 [2] 沃森生物国际化战略成果 - 2024年度海外收入达5.7亿元人民币 同比增长98.33% 占营业总收入比例约20.21% [3] - 与全球30多个国家的80多家客户建立业务合作 推进30多个国际产品注册项目 持有17个有效注册证 [3] - 通过结合产品销售与技术出海 成功把握"一带一路"国家合作机遇 [3] 国际化挑战与应对 - 面临当地物资短缺 文化习俗差异和监管法规体系不同等挑战 [4] - 产品注册准入等待周期漫长 增加国际化进程复杂性和难度 [4] - 通过高质量产品 高性价比和高灵活性满足多样化市场需求 建立独特竞争地位 [4] 技术出海战略转型 - 从单纯产品出口向技术转移和本地化生产模式创新转变 [6] - 在印尼成功实现13价肺炎结合疫苗原液本地化生产技术转移并推动产品上市 [6] - 在摩洛哥推进13价肺炎疫苗技术转移 在埃及推进脑膜炎球菌疫苗技术转移 [6] - "中国技术-本地生产"模式有助于构建稳定可持续的全球疫苗供应链 [6] 香港枢纽作用 - 香港作为"超级枢纽"为国际化提供国际化服务体系 金融风险管控和技术创新支持 [7] - 借助香港国际认证机构为疫苗产品提供符合国际标准的检测与认证 [7] - 通过香港整合跨境融资 国际结算和汇率对冲等金融工具控制运营风险 [7] - 香港正从转口贸易中心向全球供应链服务中心转型 [8] 监管创新机遇 - 香港推进"医药监管创新合作示范区"建设 通过"港澳药械通"政策整合大湾区医疗资源 [8] - 香港建立"第一层审批"药物注册机构 可根据临床数据审批药物并获得海外及内地认可 [8] - "港版FDA"建设契合中国生物医药产业国际化需求 吸引创新药物研发和国际临床试验落地 [8]

8月4日，萝卜快跑与出行平台Lyft达成战略合作。萝卜快跑将通过Lyft平台在欧洲提供无人驾驶出 行服务。短短不到一个月的时间内，萝卜快跑先后与优步出行平台和Lyft达成战略合作，加速"出海"进 程。不仅萝卜快跑，今年上半年，包括小马智行、文远知行等在内的自动驾驶企业都在积极布局海外市 场。中国无人驾驶企业，正在集体"出海"之路上开启"狂飙"模式。 2025年 无人驾驶"出海"元年 根据萝卜快跑与Lyft的规划，萝卜快跑的第六代无人驾驶车辆将于2026年率先落地德国和英国，并在欧 洲市场逐步扩大规模至数千辆，实现无人驾驶的规模化落地。 据介绍，去年6月以来，中国文远知行的无人驾驶小巴（Robobus）已在新加坡圣淘沙名胜世界景区开 启纯无人驾驶小巴的测试运营，保持了良好的安全纪录，获得新加坡交通部陆路交通管理局批准后，今 年7月17日正式运营，这也是东南亚首款实现"车内无安全员"运营的自动驾驶车辆。"中国无人驾驶车辆 行驶安全平稳，给游客带来了良好体验。"新加坡华裔导游黄顺说。 据不完全统计，至今已经有百度、小马智行、文远知行等多家中国无人驾驶科技企业在全球超30座城市 开展了无人驾驶的研发、测试及运营。20 ...

核心财务表现 - 第二季度交付新车103,181台 同比增长241.6% [1][7] - 汽车销售收入达182.7亿元人民币 同比增长125.3% [1][7][9] - 总体毛利率提升至17.3% 较2024年同期14%增长3.3个百分点 [1][18] - 净亏损收窄至4.8亿元人民币 较2024年同期12.8亿元减亏62.5% [1][16] - 单车亏损约4600元 亏损额连续两个季度大幅收窄 [16] - 现金储备达475.7亿元人民币 可支撑约10年运营 [18] 运营指标与目标达成 - 上半年累计交付19.72万台 持平2024年全年交付量 [7] - 年度38万辆销量目标完成率56% 超出行业平均水平 [7] - 三季度交付指引11.3-11.8万辆 略低于分析师预期11.9万辆 [32] - 三季度营收指引196-210亿元 低于分析师预期210.6亿元 [32] 产品与技术进展 - MONA 03、P7+等新车型成为爆款产品 [19] - 新款G6、G9、G7市场反响积极 [18][19] - 高端车型P7获得意外成功 [19][34] - Ultra车型算力达2250TOPS 超行业旗舰车型3-22倍 [21] - VLA模型规模达竞争对手10倍 运行帧率提升2倍 [21] 战略转型与技术创新 - 产品开发策略转向"设计优先" 造型主导工程适配 [26][28] - L4级自动驾驶量产版本计划2026年下半年推出 [23] - Robotaxi试点将于2026年启动 采用前装车方案且无区域限制 [23][25] - 与大众汽车合作扩展至电子电气架构 覆盖全动力总成车型 [28] - 技术出海成果显著 成为国内智能化技术输出标杆企业 [28] 收入结构优化 - 服务及其他收入达13.9亿元 较2024年同期12.9亿元增长7.8% [30] - 知识产权授权收入成为第三大经常性收入来源 [28][30] - 与大众合作项目将带来持续性技术收入 [28][30] 市场反应与估值 - 美股盘前股价下跌0.25%至19.85美元 [31] - 营收182.7亿元略超管理层指引中值 但低于分析师预期183.8亿元 [31][32] - 单车收入16.4万元 同比下降27.5% [32] - 开盘后股价回升至20.49美元 成交额4.12亿元 [35]

医疗器械板块市场表现 - 医疗器械板块整体表现强势，多只相关ETF半日涨幅超过1% [1] - 医疗ETF（512170）半日成交金额达9.22亿元，交投活跃 [1] - 医疗ETF易方达（159847）涨幅1.41%，医疗器械ETF基金（159797）涨幅1.38%，医疗ETF（512170）涨幅1.37% [2][3] 医疗器械ETF追踪指数及规模 - 医疗ETF（512170）追踪中证医疗指数，规模749.5亿份，覆盖医疗器械、医疗服务、医疗信息化等领域 [4] - 医疗器械ETF基金（159797）追踪中证全指医疗器械指数，规模1.3亿份，半日成交1161.36万元 [6] - 医疗设备ETF（159873）追踪中证全指医疗保健设备与服务指数，规模1.4亿份，涨幅超1% [9] 医疗器械行业政策与趋势 - 医疗器械监管从"合规管控"转向"创新引领"，行业进入政策与技术双轮驱动期 [4] - 老龄化与慢性病加剧推动需求，国产替代与技术出海成为核心趋势 [4] 中证全指医疗器械指数权重股 - 迈瑞医疗权重14.04%，联影医疗权重9.42%，爱美客权重4.12% [8] - 惠泰医疗权重3.37%，新产业权重3.12%，鱼跃医疗权重3.00% [8] 中证全指医疗保健设备与服务指数权重股 - 迈瑞医疗权重9.34%，联影医疗权重8.28%，爱尔眼科权重7.60% [10] - 爱美客权重3.62%，惠泰医疗权重2.97%，新产业权重2.75% [10]

医疗ETF表现 - 医疗ETF（159828）涨幅超过2.0% [1] 政策影响 - 国家医保局明确"新药不集采、集采非新药"原则，为创新药产业注入稳定政策预期 [1] - 政策明朗化消除了市场对创新药纳入集采的担忧 [1] - 政策护航下创新药研发回报更具可预测性，将吸引更多资金进入该领域 [1] - 医保目录动态调整机制与集采政策协同，使创新药商业化路径更加通畅 [1] 行业转型 - 政策推动产业从仿制药向创新药转型 [1] - 医疗器械行业进入政策与技术双轮驱动期 [1] - 国产替代与技术出海成为医疗器械行业核心趋势 [1] 研发与商业化 - 政策使企业能更精准制定研发计划，加大核心治疗领域投入 [1] - 缩短了从研发到商业化的周期，加速市场渗透和销售增长 [1] - 政策利好将助力国内创新药企业在肿瘤、自身免疫等疾病领域加速推进研发项目 [1] 指数与产品 - 医疗ETF（159828）跟踪中证医疗指数（399989） [1] - 中证医疗指数选取医疗器械、医疗服务及医疗信息化等业务的上市公司证券作为样本 [1] - 无股票账户投资者可关注国泰中证医疗ETF联接A（012634）和C（012635） [1]

核心观点 - 大众前CEO迪斯创业选择与中国缙云县小微企业华锐动能合作，共同开发轻型电动车，主打欧洲市场 [1][4][6] - 合作模式为技术出海，华锐负责设计开发，母公司华洋赛车代工生产，Sun Venture负责欧洲市场开拓 [12][13] - 缙云县拥有全国1/3的短途交通工具出口份额，产业链配套完善，是合作的重要基础 [2][11][14] 合作背景 - 迪斯因电动化转型激进离开大众，但仍热衷电动车领域，创业选择轻型电动出行市场 [4][6] - Sun Venture是迪斯创立的德国交通工具技术服务商，专注高性能动力系统及轻量化交通工具 [6][7] - 华锐动能是缙云县2024年引入的企业，拥有三电核心技术，曾为春风动力提供三电方案 [11][12] 合作细节 - 合作产品为Fast Track山地滑板车，主打欧洲市场，计划明年推出 [3][13] - 华锐按照Sun Venture要求设计开发，华洋赛车代工生产，整车销售给Sun Venture [13] - 计划在中国成立研发中心，进行更多车型研发和本地化人才培养 [13] 市场机遇 - 欧美轻型电动车市场快速增长，中国品牌已占欧洲市场一半份额 [6][14] - 缙云县短途交通工具出口占全国1/3，永武缙三县合计占全国1/3 [2][11] - 合作模式从代工升级为合资研发，是产业升级的体现 [14] 企业优势 - 华锐动能拥有三电核心技术（电池、电机、电控），迪斯评价其"身怀绝技" [8][11] - Sun Venture在发动机设计、整车工程开发及国际认证方面有技术优势 [12] - 缙云县有50余家相关配套企业，产业链完善 [12]

合作背景 - 德国Sun Venture与华锐动能合资，整合中国供应链与欧洲市场资源，目标成为全球轻型电动车领先解决方案提供商 [2] - 合作由中德国家级投资促进平台推动，缙云县政府主导促成 [2] - 永武缙三县短途交通工具出口规模占全国1/3 [2] 合作方概况 - 华锐动能2023年成立，拥有三电核心技术，为春风动力提供过三电方案 [7] - Sun Venture由大众前CEO迪斯创立，专注高性能动力系统及轻量化交通工具研发 [4] - 迪斯选择中国合作伙伴看重产业链优势，曾任职英飞凌监事会主席 [5] 产品与市场 - 合作开发高功率Fast Track山地滑板车，主攻欧洲市场 [3][9] - 欧洲电动滑板车市场快速增长，中国品牌已占50%份额 [4] - 首款车型2025年推出，计划三年后出口额破亿元 [2][9] 合作模式 - 华锐负责设计开发，母公司华洋赛车代工生产 [9] - 将在中国设立合资研发中心，开展本地化人才培养 [9] - 采用"技术出海"模式，区别于传统代工和电商出海 [10] 产业链优势 - 缙云县拥有50余家相关配套企业，形成完整产业链 [8] - 华锐动能重点研发高能量密度电池、智能电控平台等技术 [8] - 华洋赛车计划2026年推出首代电动化产品 [7] 战略意义 - 迪斯试图复制汽车业合资模式到创业项目 [9] - 合作标志着缙云县从代工模式向技术合作升级 [9] - 为应对美国关税风险，企业加速拓展欧洲市场 [10]

合作签约 - 云知声与瓦努阿图共和国政府正式签署关于人工智能海外实施合作和访问邀请的谅解备忘录 [1] - 签约由云知声联合创始人&董事长&CTO梁家恩与瓦努阿图共和国驻华大使馆参赞许剑竣代表双方完成 [3] - 瓦努阿图共和国驻华大使赖岳洋和云知声创始人&CEO黄伟等高层共同见证签约 [3] 合作背景 - 云知声在技术验证和原型设计上取得一定进展并获邀赴当地开展实地考察与技术对接 [5] - 公司拥有国家人力资源和社会保障部批准的博士后科研工作站及省部级研发创新平台认证 [5] - 瓦努阿图共和国在科技、文化、教育、医疗等领域存在显著的基础设施技术升级需求 [5] 合作内容 - 双方将共同推进基于人工智能大语言模型及物联网平台的智能化应用落地 [5] - 重点覆盖智慧医院、智慧校园等关键民生领域 [5] - 合作响应"一带一路"倡议下科技赋能的战略方向 [5] 公司优势 - 云知声深耕人工智能技术产业化十三年 [6] - 在智慧医疗、智慧生活等领域拥有多个行业标杆案例和成熟的产业化经验 [6] - 此次合作标志其技术出海战略取得重大突破 [6] 合作意义 - 有望形成云知声技术出海的示范效应 [5] - 将拓展南太平洋地区人工智能技术的应用市场 [5] - 推动人工智能技术在太平洋岛国公共服务领域的创新应用 [6]

价格战趋缓 - 乘用车价格战最激烈阶段已过去 降价车型数量和幅度均明显减弱 2025年4月以来呈现"硝烟渐散"态势 [1] - 2025年1-6月降价车型数量从1月7款波动至6月14款 较2023年同期下降明显 其中纯电动车降价6款同比多3款 燃油车降价5款同比减2款 [2] - 新能源车平均降价幅度从1-6月的12%收窄至6月的10.4% 燃油车从8.9%降至8.6% 整体市场平均降幅从11.4%降至9.9% [2][3] - 价格战趋缓原因包括新车上市策略转向增配和体验优化 主机厂库存管理精细化 以及国家"报废更新"补贴政策推动供需平衡 [3] 市场回暖 - 2025年6月乘用车零售208.4万辆 同比增长18.1% 环比增长7.6% 创近年同期新高 1-6月累计零售1090万辆同比增长10.8% [4] - 6月以旧换新补贴申请量达123万辆 占私人购车用户近70% 政策直接激活存量车主换购需求 [5] - 自主品牌表现突出 6月零售134万辆同比增长30% 市场份额升至64.2% 新能源零售渗透率达53.3% [6] 竞争格局变化 - 行业竞争从价格驱动转向价值竞争 政策引导、技术沉淀、品牌积累和消费者品质需求推动高质量竞争 [1] - 头部集中度提升 6月月销破万辆车企达23家 比亚迪以35万辆领跑 特斯拉中国月销超6万辆位居外资前列 [6] - 出口与新能源并进 6月出口48万辆同比增长23.8% 新能源占比超41% [6] 技术出海趋势 - 中国插混车型全球市场份额达80% 比亚迪DM-i、吉利雷神、理想增程等技术体系具备领先优势 [7] - 插混车型凭借无续航焦虑和高能效特点 成为全球新能源市场关键力量 比亚迪2025年上半年插混出口占比超45% [7] - 中国车企从价格竞争转向技术输出 插混产品更适应发展中国家基础设施现状 有望定义全球新能源市场格局 [7][8]