公司战略与市场定位 - 威麟品牌由奇瑞商务车系列转型为皮卡品牌，首款车型威麟R08于2025年9月上市，提供柴油和汽油版，并于2026年1月推出纯电版本威麟R08 EV[2] - 公司目标市场为全球，其首款车型上市后三个多月实现万台销售，大部分销量来自海外[2] - 公司计划通过柴油混动技术作为突破口，挑战丰田、福特等老牌巨头，其全新柴油混动皮卡P3X计划于2026年第四季度上市[5] 市场环境与行业趋势 - 2025年中国皮卡累计销售58.9万辆，同比增长11.8%，但扣除30万辆出口后，国内市场同比下滑[2] - 2025年中国电动皮卡占比从2024年的约4.3%增长至超9.15%，预计2026年将超过12%，皮卡正迎来新能源渗透率快速提升的窗口期[3] - 全国约95%的地级以上城市已取消皮卡进城限制，但皮卡仍属N1类货车，与乘用车（M1类）管理体系不同，完全同权仍有长路要走[4] 竞争格局与主要参与者 - 中国新能源皮卡市场主要玩家包括吉利、比亚迪、郑州日产、长安和江铃[3] - 2025年12月，吉利雷达电动皮卡销量2092辆，比亚迪皮卡海外销量1200辆，郑州日产销量1081辆，长安增程皮卡销量753辆，江铃新能源皮卡销量285辆[3] 产品策略与销售结构 - 威麟电动皮卡在C端将率先聚焦于海南、广东、浙江等对皮卡政策友好、新能源接受度高的区域，同时锚定国企央企等大B端及特定行业小B端用户[4] - 公司预测威麟R08 EV上市第一年B端和C端销售比例约为1:1，并预计随着电动皮卡普及，C端占比将逐步超过B端[3] - 参考领先品牌（如吉利雷达）的发展路径，其早期从B端起步，目前B端与C端占比约为3:7，C端占比已提升至70%左右[2] 行业挑战与产品力分析 - 目前中国皮卡产品大多位于市场价值下游，核心原因在于产品力不足[5] - 在北美以外的全球主要市场，如南美、澳洲、新西兰、南部非洲等，柴油动力是绝对主流[5]

行业展会概况 - 第二十八届成都国际汽车展览会于8月29日至9月7日举办 汇聚近120家国内外知名汽车品牌 展出车辆逾1600台 展陈空间达22万平方米覆盖12大展馆及室外展区 [1] 公司战略布局 - 奇瑞控股旗下全球皮卡智能生态品牌RELY威麟携全场景皮卡智能技术平台威麟开天平台及威麟P3X、威麟P2X、威麟R08等3大系列产品亮相成都车展 启动威麟R08预售 [1] - 威麟进军皮卡领域旨在推动中国品牌争夺全球皮卡话语权 改变皮卡舶来文化 依托奇瑞28年技术积淀实现智能体验平权 [1] - 全球皮卡市场柴油动力占比高达78% 新能源浪潮兴起使原有格局动摇 柴油混动市场相对空白为破局切入口 [5] 技术平台创新 - 威麟开天平台具备全球化、柔性化、开源动力、数字底盘四大优势 拥有可成长AI电子电气架构、皮卡专属智能驾舱解决方案及全域智能深度融合控制系统 [4] - 平台展示全球首款柴油混动专用发动机 实现47%同级最高热效率与百万公里耐久保障 全域智慧底盘通过地域与操稳等四大突破提升公路与野外场景性能 [4] 产品矩阵特性 - 威麟P3X定位"全球柴混智能皮卡创领者" 具备柴混极致动力、场景智能拓展、乘用级舒适性、百变改装空间四大优势 覆盖100+场景 [7] - 威麟P2X定位"新智生产力电动专业皮卡" 以电动驱动澎湃动力与智能生态提升生产效率 [9] - 威麟R08历经31个省市115个场景用户共创调研 全系标配智能网联与语音控制 配备15.6英寸大屏及8155芯片 搭载L2级驾驶辅助系统 [10] - 威麟R08提供柴油、汽油、EV多种动力版本 EV版最大扭矩达540N•m 另推出露营、穿越、工程、消防等定制车型实现"一车千面" [12] 市场推广策略 - 威麟R08预售价为8.88万-15.18万元 提供首任车主整车终身质保与24期0息贷款预订政策 [12] - 品牌亮相推动皮卡行业向智能化与高价值方向演进 [14]