奇瑞汽车进军新能源皮卡市场 - 公司旗下品牌RELY威麟的首款纯电皮卡R08 EV于1月27日上市，官方售价区间为12.78万元至15.88万元 [1] 中国新能源皮卡市场现状 - 2025年新能源皮卡累计销量达7.3万辆，同比增长243%，增速显著高于皮卡市场整体水平 [2] - 2025年纯电皮卡的渗透率已突破9%，市场发展正从早期导入进入“产品驱动、用户认可”的新阶段 [3] - 新能源皮卡市场格局初显，吉利雷达、比亚迪、郑州日产等已占据一定领先地位 [2] - 2026年新能源皮卡市场预计将迎来规模化爆发 [3] 中国皮卡市场格局与趋势 - 国内皮卡市场呈现“一超多强”态势，长城汽车在国内零售市场占据近半份额，江铃、郑州日产等传统厂商地位稳固 [3] - 随着电动化趋势加速，比亚迪等品牌也即将在国内推出新能源皮卡，竞争预计将进一步升温 [3] - 出口已成为拉动中国皮卡市场增长的重要引擎，2025年国内皮卡出口量占整体销量的比例已达50% [2] - 长城、上汽大通、江淮等企业在海外市场表现突出 [2] - 公司认为，整个皮卡的国内市场的体量有限，未来几年的最大增量还是在海外 [3]

公司动态：奇瑞汽车进军新能源皮卡市场 - 奇瑞汽车于2026年1月27日正式宣布进军新能源皮卡市场 [3] - 旗下品牌RELY威麟的首款纯电皮卡R08 EV上市 官方售价区间为12.78万元至15.88万元 [3] 行业趋势：中国新能源皮卡市场高速增长 - 2025年新能源皮卡累计销量达7.3万辆 同比增长243% 增速显著高于皮卡市场整体水平 [4] - 2025年纯电皮卡的渗透率已突破9% 市场发展正从早期导入进入“产品驱动、用户认可”的新阶段 [5] - 行业预计2026年新能源皮卡市场将迎来规模化爆发 [5] 市场格局：竞争加剧与出口驱动 - 新能源皮卡市场格局初显 吉利雷达、比亚迪（以海外市场为主）、郑州日产等已占据一定领先地位 [4] - 国内皮卡格局呈现“一超多强”态势 长城汽车在国内零售市场占据近半份额 江铃、郑州日产等传统厂商地位稳固 [5] - 随着电动化趋势加速 比亚迪等品牌也即将在国内推出新能源皮卡 竞争预计将进一步升温 [5] - 出口已成为拉动中国皮卡市场增长的重要引擎 2025年国内皮卡出口量占整体销量的比例已达50% [4] - 长城、上汽大通、江淮等企业在海外市场表现突出 [4] - 公司高管认为整个皮卡的国内市场的体量有限 未来几年的最大增量还是在海外 [4]

行业动态：中国新能源皮卡市场 - 2025年新能源皮卡累计销量达7.3万辆，同比增长243%，增速显著高于皮卡市场整体水平 [1] - 2025年纯电皮卡的渗透率已突破9%，市场发展正从早期导入进入“产品驱动、用户认可”的新阶段 [2] - 2026年新能源皮卡市场预计将迎来规模化爆发 [2] - 出口已成为拉动中国皮卡市场增长的重要引擎，2025年国内皮卡出口量占整体销量的比例已达50% [1] 市场竞争格局 - 新能源皮卡市场格局初显，吉利雷达、比亚迪（以海外市场为主）、郑州日产等已占据一定领先地位 [1] - 国内皮卡格局呈现“一超多强”态势，长城汽车在国内零售市场占据近半份额，江铃、郑州日产等传统厂商地位稳固 [1] - 随着电动化趋势加速，比亚迪等品牌也即将在国内推出新能源皮卡，竞争预计将进一步升温 [1] 公司行动：奇瑞汽车 - 奇瑞汽车于1月27日正式宣布进军新能源皮卡市场，旗下品牌RELY威麟的首款纯电皮卡R08 EV上市，官方售价区间为12.78万元至15.88万元 [1] - 公司认为整个皮卡的国内市场的体量有限，未来几年的最大增量还是在海外 [1]

2025年中国皮卡市场总体表现 - 2025年12月皮卡市场销售5.2万辆，同比增长8.8%，处于近5年高位水平 [2] - 2025年1-12月皮卡市场累计销售58.9万辆，同比增长11.8% [2] - 2025年皮卡批发市场年末走强明显，但国内需求走弱，增量主要来自出口 [5][7] 皮卡市场生产与出口 - 2025年12月皮卡生产4.8万辆，同比增长5.2% [2] - 2025年1-12月皮卡累计生产57.5万辆，同比增长14% [2] - 2025年12月皮卡出口2.8万辆，同比增长12%，环比下降13%，出口量占当月总销量54% [3][9] - 2025年1-12月皮卡累计出口近30万辆，同比增长21%，出口量占累计总销量50% [3][9] - 皮卡已成为中国商用车出口中最强品类，2024年出口占比为45% [3][9] 新能源皮卡市场 - 2025年12月新能源皮卡销售0.6万辆，同比下降3%，环比下降30% [3] - 2025年1-12月累计新能源皮卡销售7.3万辆，同比大幅增长243%，增速远超皮卡市场整体 [3][11] - 2024年全国新能源皮卡销量2.1万辆，同比增长170% [11] - 12月主要新能源皮卡销量：吉利雷达2,092辆、比亚迪海外1,200辆、郑州日产1,081辆、长安增程753辆、江铃285辆 [3] 市场竞争格局 - 长城汽车持续保持强势领军地位，国内外表现平稳，在国内零售市场占据近50%份额 [2][22][27] - 国内市场呈现“一超多强”格局，江铃汽车、郑州日产、江西五十铃等表现较好 [2][22] - 出口市场表现突出的厂商包括长城汽车、长安汽车、上汽大通、江淮汽车 [2][20][25] - 随着出口市场增长，中间企业挤压尾部企业销量特征明显 [20] 区域市场特征 - 皮卡市场主力区域在西南、西北，2025年12月两地需求合计占总体需求的46% [2][14] - 西南地区2025年份额为23.1%，西北地区为20.6% [14] - 皮卡销售以中小城市和县乡市场为主，但电动化和乘用化皮卡推动大城市需求改善 [16] - 2025年12月深圳等限购城市表现较好，县乡市场大幅走强 [16] - 特大城市的皮卡市场逐步萎缩，但限购城市中北京因牌照紧张表现较好 [17] 市场驱动因素与趋势 - 皮卡属于生产资料车型，销售旺季在春节后的3-4月，与房地产、工程项目需求相关 [5] - 中年群体潮玩文化、自驾游需求增加，带动皮卡用于游玩和野外工作 [6] - 新能源皮卡正从补贴驱动转向消费驱动，特斯拉、比亚迪海外、吉利雷达等推动私人消费 [13] - 皮卡电动化、乘用化趋势明显，未来随着比亚迪皮卡国内上市，新能源趋势将更明显 [28] - 皮卡增量主要来自西南和东北市场，客户包括工程建筑、市政电力等传统领域及高端化、乘用化、越野玩车的新客户 [28]

1月22日，一场关乎中国皮卡产业未来走向的深度对话在北京进行。由中国皮卡网主办的"2026皮卡行业趋势 预测暨第七届皮卡年度车型发布会"吸引了来自行业协会、主流车企、供应链代表等百余人齐聚一堂。没有浮华的 舞台，只有密集的数据图表、犀利的趋势分析和坦诚的观点交锋，现场弥漫着一种"产业深水区"特有的冷静与务 实氛围。 01 中国皮卡产业正处于关键期 "中国皮卡产业正处于战略机遇期与转型关键期，新能源与智能化将持续驱动变革，全球化竞争也呼唤我们加 快品牌建设与技术输出。"中国汽车报总编辑桂俊松在开幕致辞中定下基调。 正如其所言，2025年的中国皮卡产业，在连续多年的高速增长后，呈现出前所未有的复杂图景：国内存量市 场竞争白热化，海外出口引擎轰鸣，新能源浪潮以超预期的速度重塑产品与用户认知。 "我们看到，国内皮卡市场在消费结构升级过程中，需求场景更加多元；同时令人振奋的是，中国皮卡在国际 市场上进一步加速拓展，出口已占据国产皮卡总量的一半以上，成为中国皮卡行业增长的关键动力，这标志着中 国皮卡正稳步登上全球竞争的广阔舞台。"桂俊松说。 02"转型、出海与新能源化"是主旋律 如果说过去的皮卡市场是单一旋律，那么今天的 ...

2026年1月中国乘用车市场整体表现 - 1月1日至18日，全国乘用车市场零售67.9万辆，同比去年同期下降28%，较上月同期下降37% [1][5] - 1月1日至18日，全国乘用车厂商批发74.0万辆，同比去年同期下降35%，较上月同期下降30% [1][9] - 市场表现偏弱部分归因于春节错位（2025年1月中旬为春节前热销期）以及车购税免税政策刚截止，仅有部分省市开始实施置换更新补贴 [5] 2026年1月乘用车市场周度走势 - 第一周（1-11日）日均零售3.0万辆，同比去年同期下降32%，环比上月同期下降42% [4] - 第二周（12-18日）日均零售5.0万辆，同比去年同期下降22%，环比上月同期下降31% [4] - 第一周日均批发3.5万辆，同比去年同期下降40%，环比上月同期下降30% [8] - 第二周日均批发5.1万辆，同比去年同期下降28%，环比上月同期下降30% [9] 2026年1月新能源乘用车市场表现 - 1月1日至18日，新能源市场零售31.2万辆，同比去年同期下降16%，较上月同期下降52% [1] - 1月1日至18日，厂商新能源批发34.8万辆，同比去年同期下降23%，较上月同期下降46% [1] - 新能源车在整体市场下滑中表现优于大盘，但环比降幅显著 2026年政策环境与市场展望 - 2026年大规模设备更新与消费品以旧换新政策已发布，但乘用车报废更新补贴测算平均下降20%，以旧换新补贴最大下降30% [5] - 2025年1月8日后过户的二手车不能享受置换更新补贴，置换补贴范围明显缩小 [5] - 政策结构性调整导致商用车增长效果预计好于乘用车 [5][11] - 随着各地补贴细则全面启动及春节前购买力释放，市场预计将逐步好转 [5] - 作为“十五五”开局之年，结合预收订单及2月春节因素，预计1月同比销量最终会实现微增长 [9] 2025年汽车行业整体回顾 - 2025年1-12月，汽车生产3，478万辆，同比增长10%；汽车投资增长12%，但汽车消费额下降2% [10] - 2025年社会消费品零售总额501,202亿元，增长3.7%，其中汽车消费额49,789亿元，同比下降2% [10] - 2025年新能源汽车生产1,652万辆，同比增长25%，渗透率达48% [10] - 2025年12月单月，汽车生产341万辆，同比下降3%；新能源汽车生产179万辆，同比增长9%，渗透率达52% [10] 皮卡市场表现 - 2025年12月，皮卡市场销售5.2万辆，同比增长8.8%；1-12月累计销售58.9万辆，同比增长11.8% [14] - 2025年12月，皮卡生产4.8万辆，同比增长5.2%；1-12月累计生产57.5万辆，同比增长14% [14] - 2025年12月，皮卡出口2.8万辆，同比增长12%；1-12月累计出口30万辆，同比增长21%，出口占总销量比例达50% [15] - 2025年12月，新能源皮卡销售0.6万辆，同比下降3%；但1-12月累计销售7.3万辆，同比大幅增长243% [15] - 长城汽车在皮卡市场保持领军地位，国内外表现平稳 [14] 汽车发动机市场趋势 - 在新能源车高速发展背景下，汽车发动机市场整体保持平稳，2025年汽油机产量达2,113万辆 [12] - 汽油机市场稳定主要得益于插混车型需求及燃油车出口贡献 [12] - 柴油机产量呈现收缩趋势，从2017年的357万辆下滑至2025年的261万辆 [12]

2025年12月及全年皮卡市场销售表现 - 2025年12月皮卡市场销售5.2万辆 同比增长8.8% 处于近5年高位水平 [1] - 2025年1-12月皮卡市场累计销售58.9万辆 同比增长11.8% [1] - 2025年12月皮卡生产4.8万辆 同比增长5.2% 处于近5年中高位水平 [1] - 2025年1-12月皮卡累计生产57.5万辆 同比增长14% [1] 皮卡出口市场 - 2025年12月全国皮卡出口2.8万辆 同比增长12% 环比下降7% 行业出口占比继续保持高位 [2] - 2025年1-12月皮卡累计出口30万辆 同比增长21% [2] - 2024年皮卡出口占总销量45% 2025年1-12月该占比提升至50% 显示中国自主皮卡出口提速 [2] 新能源皮卡市场 - 2025年12月新能源皮卡销售0.6万辆 同比下降3% 环比下降30% [2] - 2025年1-12月累计新能源皮卡销售7.3万辆 同比大幅增长243% 增速远超皮卡总体市场 [2] - 12月新能源皮卡主要厂商销量：吉利雷达2092台 比亚迪皮卡海外1200台 郑州日产1081台 长安增程皮卡753台 江铃新能源285台 [2] 市场竞争格局与区域分布 - 长城汽车持续保持强势领军地位 国内外表现平稳 [1] - 国内皮卡零售市场呈现“一超多强”格局 长城皮卡 江铃汽车 郑州日产 雷达汽车 江西五十铃等表现较好 [1] - 皮卡市场主力区域以西南 西北为主 2025年12月两地需求合计占总体需求的46% 京津山河四省表现较弱 [1] - 受出口持续增长促进 长城汽车 长安汽车 上汽大通 江淮汽车 郑州日产表现较强 [1] 主要厂商销量排名（2025年12月） - 长城汽车：15,338辆 同比-5.6% [5] - 江淮汽车：6,869辆 同比+27.5% [5] - 长安汽车：6,037辆 同比+91.0% [5] - 江铃汽车：5,213辆 同比+28.2% [6] - 郑州日产：4,484辆 同比+3.8% [6] - 上汽大通：3,423辆 同比+36.2% [6] - 北汽福田：3,198辆 同比+36.6% [6] - 江西五十铃：2,612辆 同比-13.5% [6] - 雷达新能源汽车：2,092辆 同比+33.8% [6] - 河北中兴：1,454辆 同比+38.2% [6] 主要厂商销量排名（2025年1-12月累计） - 长城汽车：181,660辆 同比+2.6% [6] - 江淮汽车：60,711辆 同比-4.0% [6] - 长安汽车：56,640辆 同比+8.9% [6] - 上汽大通：56,516辆 同比+14.0% [7] - 江铃汽车：51,555辆 同比-10.3% [7] - 郑州日产：49,716辆 同比+34.6% [7] - 比亚迪：39,466辆 同比+232.3% [7] - 北汽福田：35,124辆 同比+24.1% [7] - 江西五十铃：21,735辆 同比+6.3% [7] - 雷达新能源汽车：17,308辆 同比+115.0% [7]

1月15日，乘联分会数据显示，2025年12月份皮卡市场销售5.2万辆，同比增长8.8%，处于近5年的高位 水平。2025年1-12月份皮卡市场销售58.9万辆，同比增长11.8%。2025年12月份皮卡生产为4.8万辆，同 比增长5.2%，处于近5年的中高位水平。2025年1-12月份皮卡市场生产57.5万辆，同比增长14%。 ...

2025年中国皮卡市场整体表现 - 2025年12月皮卡市场销售5.2万辆，同比增长8.8%，处于近5年高位水平[2] - 2025年1-12月皮卡市场累计销售58.9万辆，同比增长11.8%[2] - 2025年12月皮卡生产4.8万辆，同比增长5.2%，处于近5年中高位水平[2] - 2025年1-12月皮卡市场累计生产57.5万辆，同比增长14%[2] 市场格局与区域需求 - 长城汽车持续保持强势皮卡领军地位，国内外表现平稳[2] - 国内皮卡零售市场呈现“一超多强”格局，长城皮卡、江铃汽车、郑州日产、雷达汽车、江西五十铃等表现较好[2] - 皮卡市场主力区域以西南、西北为主，2025年12月这两大区域需求占总体需求的46%[2] - 京津山河四省的皮卡市场表现相对较弱[2] 皮卡出口情况 - 2025年12月全国皮卡出口2.8万辆，同比增长12%，环比下降7%[3] - 2025年1-12月皮卡累计出口30万辆，同比增长21%[3] - 皮卡出口占总销量的比例从2024年的45%提升至2025年的50%[3] 新能源皮卡市场 - 2025年12月新能源皮卡销售0.6万辆，同比下降3%，环比下降30%[3] - 2025年1-12月新能源皮卡累计销售7.3万辆，同比增长243%，增速远超皮卡市场总体水平[3] - 12月新能源皮卡主要厂商销量：吉利雷达2092台、比亚迪皮卡海外1200台、郑州日产1081台、长安增程皮卡753台、江铃新能源皮卡285台[3] 2025年12月厂商销量排名 - 长城汽车以15,338辆销量位居第一，但同比下滑5.6%[6] - 江淮汽车销量6,869辆，同比增长27.5%，排名第二[6] - 长安汽车销量6,037辆，同比大幅增长91.0%，排名第三[6] - 江铃汽车销量5,213辆，同比增长28.2%，排名第四[7] - 郑州日产销量4,484辆，同比增长3.8%，排名第五[7] - 上汽大通销量3,423辆，同比增长36.2%[7] - 北汽福田销量3,198辆，同比增长36.6%[7] - 江西五十铃销量2,612辆，同比下降13.5%[7] - 雷达新能源汽车销量2,092辆，同比增长33.8%[7] - 河北中兴销量1,454辆，同比增长38.2%[7] 2025年1-12月厂商累计销量排名 - 长城汽车累计销量181,660辆，同比增长2.6%，保持第一[7] - 江淮汽车累计销量60,711辆，同比下降4.0%，排名第二[7] - 长安汽车累计销量56,640辆，同比增长8.9%，排名第三[8] - 上汽大通累计销量56,516辆，同比增长14.0%，排名第四[8] - 江铃汽车累计销量51,555辆，同比下降10.3%，排名第五[8] - 郑州日产累计销量49,716辆，同比大幅增长34.6%，排名第六[8] - 比亚迪累计销量39,466辆，同比暴增232.3%，排名第七[8] - 北汽福田累计销量35,124辆，同比增长24.1%，排名第八[8] - 江西五十铃累计销量21,735辆，同比增长6.3%，排名第九[8] - 雷达新能源汽车累计销量17,308辆，同比增长115.0%，排名第十[8]

文章核心观点 - 文章将电影《阿凡达3：火与灰》中的主要角色与江铃大道皮卡系列的不同车型进行类比，通过角色特质与产品性能的匹配，全面展示江铃大道各车型的定位与核心卖点，旨在塑造其“性能标杆”和“移动延伸”的品牌形象 [1][17] 江铃大道全能者车型分析 - 车型定位为“全能底气”，强调商用拉货、家用通勤、长途远征的全场景适用性，类比电影中杰克·萨利作为领袖和家庭保护者的角色 [3][4] - 搭载福特第五代PUMA 2.3T柴油发动机，提供177匹马力和450N·m的峰值扭矩，强调低扭强劲和动力充沛 [4] - 采用182mm高截面辊压成型车架，承载能力较同类车型高10%以上，并配备加强钢板弹簧悬挂 [4] - 提供长轴版，轴距达3470mm，拥有SUV级乘坐空间，后排座椅仰角达115°，货箱标配耐磨胶 [4] 江铃大道敢探者车型分析 - 车型定位为硬核越野的“荒野骑士”，类比电影中猎人妮特丽“不惧极端，敢闯敢探”的特质 [6][7] - 原厂满配越野升级，包括博格华纳分时四驱系统、可选装的三把差速锁、坦克掉头及蠕行模式 [7] - 具备255mm离地间隙、32°接近角、27°离去角以及900mm涉水深度，并配备原厂涉水喉 [7] - 极境款标配科曼氮气减震和固铂285全地形越野胎，配备铁质前后保险杠与底盘护板，车内提供越野信息显示 [7] 江铃大道EV车型分析 - 车型定位为“纯电精灵”，强调零排放、环保共生理念，类比电影中绮莉与自然共情的灵性特质 [10] - 采用同轴式高集成度电驱动桥，强调噪音低、能耗省，整车优化NVH以营造静谧座舱 [10] - 具备智能网联系统，支持远程启动、空调控制等功能 [10] 江铃大道追光者车型分析 - 车型定位为“科技赋能、掌控全局”的乘用化豪华皮卡，类比电影中灰烬族首领瓦朗的强悍与谋略 [13][14] - 搭载L2.5级智能驾驶辅助系统，具备全速域自适应巡航和拨杆换道功能 [14] - 配备双12寸大屏和J-Link智能网联系统，涵盖车载KTV及主流APP等娱乐功能 [14] - 采用福特专利的多连杆+瓦特连杆后悬，宣称在颠簸路面车身横摆幅度降低90% [14] - 配备贯穿式LED灯带，可跟随音乐律动，照射宽度达22米 [14] 行业动态摘要 - 2025年重卡市场定格销量为114.5万辆，其中中国重汽超30万辆，一汽解放超20万辆，陕汽及东风超18万辆，徐工排名第六 [23] - “十四五”收官年，商用车总销量达430万辆，文中提及需关注新能源渗透率 [23] - 福田汽车针对2026年以旧换新国补政策加码，最高可省14.6万元 [23] - 新能源卡车市场表现活跃，有品牌实现连续交付（“100辆、100辆又100辆”） [23] - 宇通客车在相关领域可能再次中标 [23]