公司战略调整与裁员计划 - 预计未来三年将有5000名员工离职，包括年初宣布的2800个裁员岗位 [3][4] - 2024年11月启动成本削减计划，涉及自然减员和提前退休等措施 [4] - 2025年4月计划在法国裁员1000人，并推动2026-2027年全球2800名员工自愿离职 [4] - 法意两国股东正研究重新拆分公司的可能性 [5][6] 汽车业务表现与市场影响 - 2025Q1汽车营收9.8亿美元，占总营收39%，为核心业务 [8] - 2018-2023年车规半导体市场份额增长34.2%，增速超龙头英飞凌（22.3%） [9][10] - 2023-2024年车规市场份额从10.2%跌至8.8%，同比降幅13.7%为Top5厂商中最大 [11][13] - 2024年营收和利润分别下跌23.24%、63.03%，2025Q1净利润增速-89.08%创十年新低 [11][14] 产品线表现与竞争压力 - 汽车相关产品线（模拟、功率分立器件、MCU）营收大幅下跌 [15] - MCU业务受中国兆易创新等厂商冲击，通用MCU份额持续下滑 [17] - 模拟芯片中国市场占有率不足4%，面临矽力杰、圣邦等国产厂商追赶 [19][23] - SiC功率模块虽居全球龙头，但三安光电、斯达半导等中国厂商快速崛起 [20][22] 中国市场战略与行业趋势 - 公司重仓中国市场，加速SiC战略转型以应对全球电车需求波动 [22] - 中国模拟芯片市场竞争加剧，专用产品领域本土厂商优势显现 [19] - 上游碳化硅供应商Wolfspeed债务问题或引发产业链不确定性 [20]