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导读： 意法半导体以最高9.5亿美元收购恩智浦MEMS传感器业务，强化汽车、工业和消费类传感器布局，提升技术互补性与市场覆盖。 特别提示 微信机制调整，点击顶部"仪器信息网" → 右上方"…" → 设为 ★ 星标，否则很可能无法看到我们的推送。 2025年7月24日 —— 欧洲芯片巨头意法半导体（STMicroelectronics , STM）宣布，以 最高9.5亿美元现金（约合人民币68.02亿元）收 购恩智浦半导体（NXP Semiconductor s）全部MEMS传感器业务 ，包括9亿美元预付款及5000万美元技术里程碑款项。 | 版 权 ： 本 文 部 分 素 材 源 自 网 络 ， 版 权 归 原 作 者 所 有 ， 观 点 代 表 作 者 本 人 ， 不 代 表 本 号 立 场 | 转 载 ： 须 本 号 授 权 ， 请 联 系 主 编 | 来 源 ： 仪 器 信 息 网 | 作 者 ： 土 豆 | 责 编 ： 安 安 | 视 觉 ： 长 艳 柱 子 意法半导体模拟、功率与分立器件、MEMS及传感器事业部总裁Marco Cas s i s表示，"这项计划中的收购与意法半导体具有极高的战略契合 ...

ab Global Research owered by UBS Evidence Lab YES P 23 July 2025 Semiconductors UBS Evidence Lab inside: Semis Distributor Tracker - approaching normalised inventories? UBS Enhanced Semis Distributor Tracker #10 Data from the tenth edition of our UBS Enhanced Semis Distributor Tracker (> Access dataset) is suggestive of further normalisation of inventory levels and remains reassuring in terms of pricing. MCU inventories appear to be stabilising, and though at an optically high level vs. Jan-23, we would not ...

半导体成熟制程市场现状 - 受关税战提前拉货效应结束、终端应用复苏不及预期、新台币升值三大负面因素影响，多家一线IC设计大厂下半年大幅削减成熟制程投片量，第3季投片量较第2季锐减20%-30% [2][3] - 晶圆代工厂产能利用率持续下滑，预计下半年从上半年的70%降至60%甚至更低 [4] - 车用市场严重低迷，德仪、恩智浦、意法半导体等车用芯片大厂示警市况不佳，意法半导体罕见出现亏损 [3] 主要晶圆代工厂商业绩表现 - 联电首季毛利率降至26.7%，为四年来低点，下半年恐回测25%甚至面临20%保卫战 [3][4] - 世界先进首季毛利率30.1%，第2季可能跌破30%，下半年受市况疲弱冲击 [3][4] - 力积电第2季每股净损0.8元，连续七季亏损，单季毛利率仍为负数，下半年续亏压力大 [3][4] 行业需求分化 - 半导体行业仅剩以辉达为首的AI需求支撑，台积电表现一枝独秀 [4] - 未获得AI大单的成熟制程厂商受消费性电子、车用等领域需求不佳冲击 [4] - 客户投片态度高度观望，手机、网通、车用等终端应用下单力道全面缩手 [3]

本次，意法半导体拟收购的MEMS传感器产品组合主要面向汽车安全传感器（包括被动安全，如安 全气囊和主动安全，如车辆动态控制），以及监测传感器（胎压监测系统TPMS、发动机管理、便利功 能和信息安全），同时包括用于工业应用的压力传感器和加速度计。 意法半导体表示，将凭借其创新路线图，在快速扩张的汽车MEMS市场中深化与汽车一级供应商的 客户关系，以MEMS技术推动汽车安全、电气化和自动化、以及车辆网等高级功能发展，为未来的营收 增长铺平道路。 据悉，汽车用MEMS惯性传感器增速预计将超越整体MEMS市场。拟收购的业务在2024年营收约3 亿美元，毛利率和营业利润率均对意法半导体有显著增益，收购完成后预计将增加意法半导体的每股收 益。 在汽车与工业电子智能化竞速赛中，一场关键的"技术拼图"收购案正式浮出水面。 服务多重电子应用领域、全球排名前列的半导体公司意法半导体宣布，拟收购恩智浦半导体的 MEMS传感器业务，继续巩固其全球传感器龙头地位。 意法半导体加码汽车安全传感器 剑指增量市场 意法半导体于1987年由意大利SGS微电子公司和法国Thomson半导体公司合并成立，总部位于 瑞士日内瓦，是全球排名前列的半导 ...

财报核心数据 - 25Q2营收27.7亿美元，同比下滑14.4%但环比增长9.9%，超指引中值5600万美元 [1][8] - 毛利率33.5%，同比下降660个基点，环比微增10个基点，符合预期 [1][8] - 净利润亏损9700万美元，同比恶化4.5亿美元，营运现金流同比腰斩至3.54亿美元 [1][10] - 库存32.7亿美元环比增加2.6亿美元，周转天数166天环比改善1天 [1][11] 业务板块表现 分部门 - AM&S部门营收占比41%达11.3亿美元，MEMS实现两位数增长但被模拟产品拖累 [2][8] - EMP部门营收占比31%达8.5亿美元，定制处理器业务疲软 [2][8] - 汽车电子营收占比40%达11.1亿美元，同比下滑24%但环比增长14% [2][8] - 工业应用营收占比22%达6.1亿美元，同比下滑8%但环比大增15%，BB Ratio高于1 [2][14] 分区域 - 汽车业务增长由亚太(不含中国)和美洲驱动，但BB Ratio因特定客户调整跌破1 [12] - 中国工业渠道库存已恢复常态，亚洲其他地区接近正常化 [14][32] 未来指引 - 25Q3营收指引中值31.7亿美元，环比增长14.6%，除汽车外所有终端市场同比转正 [3][19] - 预计25Q4库存周转天数降至140天，全年资本支出维持20-23亿美元 [3][19] - 汽车业务预计25Q3/Q4连续环比增长，工业处于上行周期 [3][24] - 碳化硅业务仍目标保持30%市场份额，中国本地化生产今明交接之际启动 [30][38] 战略进展 - 与NVIDIA合作开发800V数据中心电源架构，整合SiC/GaN及隔离驱动技术 [14][36] - 中国战略聚焦功率器件和MCU，本地收入占比13-14% [35] - STM32开发者社区活跃用户达150万，年增20万 [15] - 碳化硅获中国头部车企one-box制动系统订单，第三代安全气囊方案获批量订单 [12][13] 运营效率 - 25Q2产能闲置成本拖累毛利率370个基点，预计25Q3降至340个基点 [21][31] - 制造效率改善但未达最优，产品组合中工业类占比20-21%低于正常水平 [34] - 汇率影响显著，欧元兑美元每变动0.01影响毛利率120-140个基点 [34]

报告行业投资评级 - 推荐（维持） [5] 报告的核心观点 - 意法半导体25Q2营收超指引中值，但净利润同环比下滑，库存有所增加 [1] - 各业务和下游表现有差异，汽车业务BB Ratio环比下滑，工业渠道库存积极改善 [2] - 25H2指引显示营收有望增长，库存周转天数将改善，汽车收入逐季环比提升，工业处于上行周期 [3] 各部分总结 25Q2财报情况 - 营收27.7亿美元，同比-14.4%/环比+9.9%，超指引中值；毛利率33.5%，同比-6.6pcts/环比+0.1pct，略超指引中值；净利润-0.97亿美元，同比-4.5亿美元/环比-1.5亿美元；存货32.7亿美元/环比+2.6亿美元，库存周转天数166天/环比-1天 [1] 分业务部门表现 - AM&S营收11.3亿美元，同比-15.2%/环比+5.9%，占比41%，模拟产品及成像业务拖累，MEMS两位数增长 [2] - P&D营收4.5亿美元，同比-22.2%/环比+12.9%，占比16% [2] - EMP营收8.5亿美元，同比-6.5%/环比+14.1%，占比31%，定制处理业务疲软 [2] - D&RF营收3.7亿美元，同比-17.9%/环比+10.1%，占比12% [2] 分下游表现 - 汽车收入11.1亿美元，同比-24%/环比+14%，占比40%，BB ratio下滑至低于1 [2] - 个人电子产品收入6.4亿美元，同比-5%/环比+3%，占比23% [2] - 工业收入6.1亿美元，同比-8%/环比+15%，占比22%，BB Ratio高于1，新增订单环比提升，渠道库存改善 [2] - 通信设备和计算机外设收入4.2亿美元，同比-5%/环比+6%，占比15% [2] 25H2指引 - 25Q3营收中值31.7亿美元，同比-2.5%/环比+14.6%，除汽车外终端均同比增长，毛利率33.5%±2pcts，库存周转天数环比大幅下降 [3] - 25Q4毛利率环比显著改善，预计库存天数降至约140天，维持2025全年20 - 23亿美元资本支出指引 [3] 终端指引 - 汽车接近市场拐点，25Q3、25Q4营收环比增长 [3] - 工业处于上行周期，库存整体下降，通用MCU同环比双位数增长，通用模拟及功率需消化库存 [3] - 个人电子等订单节奏稳定 [3] 业绩说明会纪要 - 25Q2营收受个人电子和工业业务超预期抵消汽车业务不佳影响，毛利率符合预期，营业利润率2.1% [13] - 各部门和终端市场营收有不同程度同比下滑和环比增长 [13] - 面向OEM厂商和分销渠道销售额同比下降，毛利润下滑，营运支出符合预期，营业亏损含非经常性项目 [14] - 净利润显著下滑，营运现金流下降，资本支出净额缩减，自由现金流净流出，库存增加，有股息支付和股票回购 [15] 各领域表现 - 汽车领域：Q2营收环比增长受亚太和美洲推动，订单出货比回落，推进电气化和数字化战略，获多项订单 [16][17] - 工业领域：Q2营收超预期，通用微控制器业务重回同比增长，渠道库存改善，订单出货比大于1，多领域获设计订单 [18][19] - 其他终端市场：个人电子业务和通信设备及计算机外设领域表现积极 [20] 公司发展与可持续发展 - 五月底股东大会拟议决议获股东批准 [21] - 入选《时代》杂志“全球最可持续公司”榜单，获CDP高度认可 [22] 2025Q3展望 - 预计营收31.7亿美元，除汽车外终端市场同比增长，毛利率受产能闲置和汇率等因素影响，库存周转天数下降 [23] Q&A问答要点 - 第三季度毛利率环比下降主因汇率和制造体系重塑成本，后续季度毛利率有望因闲置产能费用减少和制造效率提升改善 [24][25] - 预计第四季度营收增长，各业务板块除汽车受单一客户影响外均将环比及同比增长，汽车业务预计继续环比提升 [26][27] - Mobileye合作至少未来三到五年内不影响收入预期 [28] - 第三季度同比降幅缺口主要源于非实物因素和客户特定事项，各业务有积极表现 [29] - 客户层面变动不意味着市占率转移，长期客户将恢复常态 [30] - 第四季度有望实现环比和同比增长，但受市场能见度和客户库存调整影响 [32] - 美国电动车税收法案目前未带来显著影响，碳化硅业务需适应市场变化 [33] - 第四季度毛利率提升因闲置产能费用下降和制造效率提升，汇率影响有限 [34] - 工业业务复苏核心驱动力为真实终端需求，通用型MCU为增长引擎 [35][36] - 汇率变动影响毛利率，但公司毛利率仍有改善空间 [37] - “China for China”战略有望缓解潜在冲击，面向中国客户收入占比13% - 14% [38] - 通用型MCU价格低个位数变动，800V方案按计划推进 [39][40] - 分销渠道库存改善，中国碳化硅市场有价格压力，公司采取对策应对 [41][42]

报告公司投资评级 未提及 报告的核心观点 2025年Q2意法半导体营收超预期但受重组、减值等影响单季度亏损，各下游业务有不同表现，库存待改善，公司预计Q3业绩好转，正执行制造布局重塑等战略以提升竞争力 [1][2] 各部分总结 意法半导体2025Q2情况 - 业绩情况：营收27.7亿美元（QoQ+9.9%，YoY - 14%）超指引中值，毛利率33.5%（QoQ+0.1pct，YoY - 6.6pct）与指引持平，净亏损0.97亿美元，非美国通用会计准则下净利润0.57亿美元 [1][2][8] - 营收划分：模拟、MEMS和传感器产品部营收同比降15.2%，功率和分立产品部降22.2%，嵌入式处理部降6.5%，射频与光通信部降17.9% [12][13][14] 战略重点领域 - 工业领域：Q2营收环比增约15%，同比降约8%超预期，确认Q1为市场底部，订单出货比超1，预计Q3环比增长，渠道库存改善，宣布与英伟达合作 [21] - 汽车领域：Q2营收环比增约14%，同比降约24%，确认Q1为业务低点，预计Q3环比增长，但订单出货比降至1以下，全球贸易和关税带来不确定性 [20] - 个人电子产品领域：Q2营收环比增约3%，同比降约5%好于预期，增长源于合作项目内容增加 [25] - 通讯设备与电脑外设领域：Q2营收环比增约6%，同比降约5%好于预期，增长机遇来自低地球轨道卫星市场 [23] 公司未来展望 - 2025Q3业绩指引：营收指引中值31.7亿美元（QoQ+14.6%，YoY - 2.5%），毛利率指引中值33.5%（QoQ持平），未提供全年营收指引，净资本支出维持在20 - 23亿美元 [4][24] - 公司发展战略：执行制造布局重塑和成本调整计划，目标到2027年底实现高额三位数百万美元级年度成本节约；推行“中国为中国”战略；保持技术与产品领先 [27][28] Q&A环节 - 毛利率：Q3毛利率环比降140个基点，预计Q4有“良好改善” [29][30] - 营收：预计Q4环比增长 [31] - 订单模式：Q3多数业务环比和同比增长，汽车业务基本处转折点，未观察到客户提前拉货 [32] - Mobileye业务：意法半导体负责EyeQ5、EyeQ6和EyeQ7全部设计等，公告不影响未来三到五年营收 [33] - 业绩变化：同比降幅收窄，未增长主要因无形资产减少和特定汽车客户预测下调 [34] - 特定客户：非市场份额损失，预计长远恢复 [35] - Q4增长：积压订单预示环比增长，有望接近同比增长转折点，未看到与美国电动汽车税收法案相关重大影响 [37] - 工业市场复苏：由真实需求驱动，通用微控制器是主要驱动力 [39] - 毛利率改善：虽汇率有负面影响，但未使用产能费用减少、制造效率提升和产品组合优化可支撑 [40] - 中国市场：通过“中国为中国”战略应对，中国客户贡献约13 - 14%总营收 [41] - 产品情况：通用微控制器定价低个位数变动，800V DC - DC电源开发中 [42] - 库存与定价：渠道库存改善，中国碳化硅市场价格压力大，公司采取应对策略 [43][44]

LG Display大型OLED面板出货预测 - LG Display预计2025年大型OLED面板出货量达600万件，较2023年的570万件增长约5% [1] 鹿明机器人与三菱电机合作 - 鹿明机器人与三菱电机智能制造科技达成战略合作，共同开发工业级人形/四足机器人核心组件 [2] - 合作内容包括高性能伺服驱动器、轻量化关节模组等关键部件研发 [2] - 双方将在苏州/上海设立联合实验室，共享测试平台和技术资源 [2] 意法半导体收购恩智浦传感器业务 - 意法半导体将以最高9.5亿美元收购恩智浦MEMS传感器业务，其中9亿美元为预付款 [3] - 收购标的包括汽车安全传感器及工业用压力传感器、加速规等产品 [3] - 交易预计2024年上半年完成 [3] 广汽高域飞行汽车进展 - 广汽高域GOVY AirCab飞行汽车首台样机在香港交付 [4] - 该机型为多旋翼设计，航程20-30km，适用于城市低空出行场景 [4] - 产品已进入适航审定阶段，计划2026年下半年取证并量产 [4] 英特尔全球产能调整 - 英特尔决定不再推进德国和波兰的工厂项目 [5] - 公司将整合哥斯达黎加业务至越南和马来西亚工厂 [5] - 美国俄亥俄州工厂建设进度将进一步放缓 [5]

汽车芯片市场整体状况 - 2025年汽车芯片市场不被看好 新能源汽车市场已进入红海 特斯拉CEO承认将面临运营阻力 [1][2] - 行业经历18个月库存调整期 消化疫情期间超额下单带来的库存包袱 去库存速度远低于预期 [2] - 行业分化明显 高端汽车芯片需求稳定 传统大宗芯片市场持续低迷 [15] 德州仪器(TI)情况 - 德州仪器CEO表示汽车芯片市场尚未复苏 其他四大市场(个人电子/企业系统/通信设备/工业)已现复苏迹象 [4] - 第二季度营收超预期可能因客户规避关税提前下单 反映实际需求疲软 [4] - 客户订单行为保守 采用实时供应模式 反映供应链深度不安 [4] - 2025年资本支出维持50亿美元预期 2026年给出20-50亿美元宽泛区间 显示前景迷茫 [5] 恩智浦(NXP)情况 - CEO预计持续两年的汽车芯片库存过剩可能在今年结束 多数客户库存接近正常水平 [6][7] - 第二季度总收入29.3亿美元 同比下降6%但超预期2600万美元 [7] - 预计第三季度营收30.5-32.5亿美元 中值同比下降3% [8] - 汽车业务占总收入一半以上 受关税政策冲击明显 [8] 意法半导体(ST)情况 - 第二季度调整后运营亏损1.33亿美元 远低于预期的5400万美元盈利 包含1.9亿美元减值和重组费用 [10] - 股价单日下跌11%至24.11欧元 去年已累计下跌35% [10] - 第二季度营收下降14%至27.7亿美元 汽车芯片销售额低于预期 [11] - 已启动成本削减计划 裁员约6% [11] - 意大利和法国政府持有超25%股份 管理层面临政府压力 [12] 区域市场差异 - 欧洲电动汽车需求疲软 雷诺下调利润率预期 Stellantis公布上半年净亏损 [14] - 美国电动汽车销量激增但可能降温 客户为避关税提前拉货 [14] - 中国大陆市场深陷价格战 订单量有限价格压力大 [14] 行业发展趋势 - 高端汽车应用芯片需求稳定 自动驾驶/智能座舱/电动化等技术升级带来支撑 [15] - 行业面临深刻重构 技术创新能力/客户服务水平/成本控制能力将成为关键竞争力 [17] - 行业复苏后格局将发生显著变化 [18]