行业趋势与生态构建 - 汽车半导体市场规模预计从2023年820亿美元增长至2030年1380亿美元，CAGR达8% [14] - 汽车产业正经历从机械产品向智能终端的跨越，半导体技术推动产业链重组与价值链重构 [5] - 电动化与智能化成为不可逆浪潮，供应链从线性向网状协同生态转型 [7] - 智能技术贯穿汽车半导体发展各环节，包括智能驾驶、座舱及全场景智驾生态 [20] 企业动态与技术突破 - 均联智行产品已应用于全球超2000万辆汽车，覆盖智能座舱、驾驶等四大产品线 [12] - 博世聚焦MEMS传感器、功率半导体等四大特色产品组合，提供全栈式解决方案 [14] - 高通推动舱驾融合，骁龙数字底盘覆盖连接、智能座舱等四大关键领域 [18] - 瑞芯微受益于AIoT爆发，汽车电子等领域增长迅猛，盈利连续翻倍 [20] - 辰至半导体推出国内首款高性能中央域控制器芯片C1系列，满足高算力与低功耗需求 [26] 国产化与竞争策略 - 英飞凌加速本地化生产，计划2027年实现更多产品国产 [32] - 长城汽车强调不因降本降低质量，车用芯片国产化替代将加速 [31][34] - 联想通过系统级方案降本，整合汽车供应链至现有体系 [34] - 杰发科技聚焦差异化产品与全链条国产化，高性能芯片已量产 [35] 创新路径与产品发布 - 加特兰提出"持续性创新"与"破坏性创新"双路径，后者聚焦变革市场 [16] - 黑芝麻智能强调辅助驾驶芯片需高算力+高带宽等特性 [24] - 《2024中国新能源汽车产业蓝皮书》发布，涵盖政策、技术等多维度成果 [9] - 车规芯片技术路演展示5G射频、功率器件等自主创新成果 [37] 生态合作与平台建设 - 圆桌论坛共识：需整车-Tier1-芯片企业协同打破边界重构生态 [31] - 中科创达认为软件差异化是关键，需与芯片企业紧密合作 [31] - 大会搭建产业对话平台，推动产学研合作与生态构建 [2][38]

作为2025上海车展的主题论坛之一，"2025汽车半导体生态大会暨中国车规芯片技术路演"于4月25日-26日在国家会议中心（上海）隆重举办。本次大会 由中国能源汽车传播集团和上海市国际展览（集团）有限公司指导，《中国汽车报》社有限公司、上海车展管理有限公司、汽车电子产业投资联盟联合主 办，爱集微咨询（厦门）有限公司协办，旨在往届上海汽车展高水准、高规格、强阵容的基础上，搭建全球汽车半导体产业精英交流合作、成果展示的顶级 平台。 在4月25日举行的"2025汽车半导体生态大会"上，中国能源汽车传播集团党委书记、董事长、总编辑兼《中国汽车报》社社长、《中国能源报》总编辑 谢戎彬代表主办方发表致辞。 在致辞中，谢戎彬表示，当前汽车行业的智能化、网联化正在飞速发展，从辅助驾驶功能的规模量产，到智能座舱领域的不断迭代更新，背后都离不开 车规级芯片的支撑。汽车产品正经历从机械产品向智能终端的历史性的跨越，汽车行业也迎来与半导体行业的深度融合，半导体技术正在推动对汽车产业的 产业链重组与价值链重构。芯片算力、数据与算法成为决定汽车产品差异化竞争力的重要影响因素。 谢戎彬进一步指出，当前汽车产业呈现多行业跨领域交互的生态特征 ...