市场整体趋势与展望 - 8月市场处于从淡季向旺季过渡阶段，但受天气和新车集中上市影响仍面临挑战[2] - 9月进入传统销售旺季，车源供给充足，置换率提升，市场需求和客流量有望好转[2] - 新车降价幅度收窄，促销力度平缓，价格体系趋于稳定，为二手车市场创造良好环境[2] - 8月二手车经理人指数为43.1%，市场处于不景气区间，但景气度有所改善[2] 整体及细分市场交易量 - 2025年8月全国二手车交易量170.74万辆，环比增长2.80%[3] - 基本型乘用车交易95.30万辆，环比增长3.13%，同比增长6.88%[3] - SUV交易22.50万辆，环比增长3.49%，同比增长6.37%[3] - MPV交易11.38万辆，环比增长3.11%，同比增长12.88%[3] - 交叉型乘用车交易4.20万辆，环比增长1.46%，同比增长5.40%[3] - 客车交易9.52万辆，环比下降0.86%，同比增长11.84%[3] - 载货车交易14.98万辆，环比增长1.88%，同比增长15.91%[3] - 商用车市场增速明显好于乘用车市场[3] 新能源二手车市场 - 8月新能源二手车交易14.84万辆，环比增长3.9%，同比增长59.6%[8] - 1-8月新能源二手车累计交易97.8万辆，较2024年同期增长41.8%[8] - 消费者对新能源二手车认可度提升，交易量呈快速增长趋势[8] - 新能源SUV车型占比增长较快，A0级和A级车型份额明显下滑[10] 车辆使用年限与价格分布 - 8月二手车使用年限在3-6年的交易占比最多，为42.36%，环比下降1.33%，同比下降5.16%[4] - 1-8月二手车使用年限在3-6年的交易量占比为44.7%，同比下降2个百分点[4] - 老旧车型交易份额较去年同期明显增加，以旧换新政策推动作用显著[4] - 8月二手车交易均价为6.24万元，较7月下降0.14万元，较去年同期下降0.32万元[5] - 8月5万-8万元和15万-30万元价格区间的占比较上月增加[4] - 新能源二手车2年以内和4-6年车型占比减少，2-4年和6年以上份额增加[10] - 新能源二手车5万-8万元、8万-12万元、12万-15万元区间占比下降，其余区间增长[10] 库存与跨区域流通 - 2025年8月二手车转籍率为30.85%，环比增长0.4个百分点，同比增长1.8个百分点[10] - 8月二手车转籍总量52.67万辆，环比增长4.28%，同比增长15.75%[10] - 转籍比例前五省份为北京(36.55%)、浙江、天津、广东、江苏[10] - 9月库存周期15天以内企业占33.8%，较上月增长1.6个百分点[10] - 9月库存周期30天以上企业占37.8%，较上月增长0.7个百分点[10] - 9月平均库存周期为46天，与8月持平，库存周转时间未显著缩短[11] 车型需求结构变化 - MPV和交叉型乘用车市场表现好于其他车型，交易量相比去年同期有明显增长[3] - 传统轿车市场需求增长不明显，基本与去年同期持平[3] - 消费者对车辆多功能性需求增强，MPV和SUV车型市场占比不断增长[3] - 商用车中作为生产资料的载货车型增长明显，客车市场增速平缓[3]