产量数据 - 2026年4月总产量33,464辆，同比增长6.09%[3] - 2026年1 - 4月累计产量121,291辆，同比增长14.23%[3] - 2026年4月轻客产量10,011辆，同比增长11.46%[3] - 2026年4月卡车产量5,852辆，同比下降19.28%[3] - 2026年4月皮卡产量5,390辆，同比下降11.22%[3] - 2026年4月SUV产量12,211辆，同比增长32.17%[3] 销量数据 - 2026年4月总销量34,948辆，同比增长14.59%[3] - 2026年1 - 4月累计销量121,013辆，同比增长13.62%[3] - 2026年4月轻客销量9,596辆，同比增长7.16%[3] - 2026年4月卡车销量6,783辆，同比增长7.51%[3]

产量数据 - 2026年4月总产量33464辆，同比增长6.09%[2] - 2026年1 - 4月累计产量121291辆，同比增长14.23%[2] - 2026年4月轻型客车产量10011辆，同比增长11.46%[2] - 2026年1 - 4月轻型客车累计产量29311辆，同比增长1.01%[2] - 2026年4月SUV产量12211辆，同比增长32.17%[2] - 2026年1 - 4月SUV累计产量46202辆，同比增长48.92%[2] 销量数据 - 2026年4月总销量34948辆，同比增长14.59%[2] - 2026年1 - 4月累计销量121013辆，同比增长13.62%[2] - 2026年4月卡车销量6783辆，同比增长7.51%[2] - 2026年1 - 4月皮卡累计销量21024辆，同比下降4.81%[2]

2026年4月产销数据概览 - 2026年4月公司总产量为33,464辆，同比增长6.09% [1] - 2026年4月公司总销量为34,948辆，同比增长14.59% [1] - 2026年1-4月累计产量为12.13万辆，同比增长14.23% [1] - 2026年1-4月累计销量为12.1万辆，同比增长13.62% [1] 分车型产量分析 - 轻型客车产量为10,011辆，同比增长11.46% [1] - 卡车产量为5,852辆，同比下降19.28% [1] - 皮卡产量为5,390辆，同比下降11.22% [1] - SUV产量为12,211辆，同比增长32.17% [1] 分车型销量分析 - 轻型客车销量为9,596辆，同比增长7.16% [1] - 卡车销量为6,783辆，同比增长7.51% [1] - 皮卡销量为5,007辆，同比下降13.13% [1] - SUV销量为13,562辆，同比增长43.20% [1]

汽车产量 - 2026年4月汽车产量133,912辆，同比增长23.28%，本年累计528,697辆，同比增长1.71%[4] - 广汽本田4月产量13,394辆，同比下降34.95%，累计68,994辆，同比下降38.18%[4] - 广汽丰田4月产量60,501辆，同比增长28.76%，累计246,141辆，同比增长12.45%[4] - 广汽传祺4月产量22,307辆，同比下降3.28%，累计102,814辆，同比下降3.98%[5] - 广汽埃安4月产量37,140辆，同比增长108.78%，累计109,222辆，同比增长33.66%[5] - 广汽领程4月产量570辆，同比增长203.19%，累计1,526辆，同比增长178.47%[5] - 新能源汽车4月产量47,625辆，同比增长49.89%，累计149,781辆，同比增长29.04%[5] - 节能汽车4月产量38,649辆，同比增长46.23%，累计150,051辆，同比增长9.38%[5] 汽车销量 - 2026年4月汽车销量120,960辆，同比增长3.88%，本年累计500,889辆，同比增长2.74%[4] - 广汽本田4月销量5,100辆，同比下降72.42%，累计45,161辆，同比下降59.39%[4] - 广汽丰田4月销量56,500辆，同比增长13.45%，累计229,400辆，同比增长8.51%[4] - 广汽传祺4月销量20,811辆，同比下降15.57%，累计112,940辆，同比增长20.29%[5] - 广汽埃安4月销量38,034辆，同比增长62.48%，累计112,144辆，同比增长59.04%[5] - 广汽领程4月销量515辆，同比增长465.93%，累计1,244辆，同比增长146.34%[5] - 新能源汽车4月销量54,605辆，同比增长57.39%，累计155,245辆，同比增长59.82%[5] - 节能汽车4月销量30,412辆，同比增长1.83%，累计143,685辆，同比增长9.00%[5] 摩托产销 - 五羊－本田摩托4月产量66,745辆，同比增长14.90%，累计205,224辆，同比增长5.88%[5] - 五羊－本田摩托4月销量68,754辆，同比增长34.03%，累计208,124辆，同比增长10.89%[5]

汽车产量 - 2026年4月公司汽车产量133,912辆，同比增长23.28%，累计528,697辆，同比增长1.71%[2] - 广汽本田4月产量13,394辆，同比下降34.95%，累计68,994辆，同比下降38.18%[2] - 广汽丰田4月产量60,501辆，同比增长28.76%，累计246,141辆，同比增长12.45%[2] - 广汽埃安4月产量37,140辆，同比增长108.78%，累计109,222辆，同比增长33.66%[2] 汽车销量 - 2026年4月公司汽车销量120,960辆，同比增长3.88%，累计500,889辆，同比增长2.74%[2] 不同类型汽车产量 - 2026年4月新能源汽车产量47,625辆，同比增长49.89%，累计149,781辆，同比增长29.04%[2] - 2026年4月节能汽车产量38,649辆，同比增长46.23%，累计150,051辆，同比增长9.38%[2] - 2026年4月乘用车产量133,342辆，同比增长22.97%，累计527,171辆，同比增长1.52%[3] - 2026年4月SUV产量78,444辆，同比增长26.69%，累计328,447辆，同比增长14.61%[3] - 2026年4月商用车产量570辆，同比增长203.19%，累计1,526辆，同比增长178.47%[3]

文章核心观点 - 2026年中国乘用车市场在“两新”政策环境下呈现结构性下滑与区域消费政策差异化，导致市场格局重塑，核心特征为低端消费萎缩、被动消费升级下的分化增长 [2] 区域市场的走势特征分析 - 2026年全国乘用车零售市场呈现四大核心特征：补贴政策显著拉动高端消费，经济型车市场持续低迷；高油价加剧区域消费分化，华东、华南市场改善；油电混合动力车型成为部分区域增长主力，插电式混动车型走势低迷；C级车型及大型SUV表现强势，北京、上海、广东等省市增长突出 [2] - 近年车市增长呈现“北强南弱”新格局，但2026年初出现阶段性变化，南方及东部沿海车市单月表现相对强势，南方地区财政补贴力度大、落地效率高成为核心拉动因素 [2][3][4] - 2026年1-3月区域市场总量为416.9万辆，但各区域同比普遍下滑，东北、东部-华北、中部-黄河等区域同比降幅在-16%至-30%之间 [2] - 北方车市具备长期增长潜力，驱动因素包括人口回流趋势显著带动本地消费基数扩容，以及体制内群体消费稳健对购车形成持续拉动 [6] 政策对区域结构的推动分析 - 2026年3月，上海、天津、青海等省市车市同比表现相对亮眼，而海南、宁夏、山西、河南等中西部省份市场表现偏弱 [5] - 具体省份数据：上海3月销量4.1万辆，环比增长31%，同比下滑10%；广东3月销量14.7万辆，环比增长57%，同比下滑25%；新疆3月销量3.4万辆，环比大幅增长100% [5] 车身大类市场结构变化分析 - 国内乘用车消费车身结构显著分化，SUV品类保持较好增长势头，2026年3月全国SUV结构占比达55.5%，较去年同期增长4.6个百分点；轿车（CAR）结构占比为39.6%，同比下降4.5个百分点 [7] - SUV增长主要集中在中西部地区，西北、西南地区需求尤为旺盛，这与当地山区丘陵地形对车辆通过性要求更高以及新能源SUV动力性能优势有关 [7] - 轿车市场区域特征不同，华北平原地区的山东、河南、河北等省份，纯电动轿车市场发展成熟，中低端轿车产品是当地市场主力 [8] 新能源动力结构分析 - 2026年开年新能源汽车市场整体表现偏弱，插电式混动车型走势持续低迷，普通油电混合动力车型实现逆势增长 [9] - 2026年3月全国新能源汽车渗透率为54.3%，较去年同期提升2.6个百分点，其中纯电动结构占比37.99%，提升3.9个百分点；插电混动结构占比16.32%，下降1.3个百分点 [9] - 区域动力结构分化显著：传统燃油车在中西部、北方地区需求仍高，份额维持在60%左右；而东部平原地区、南方省市及一线城市，新能源汽车市场份额已达60%以上 [10] - 具体省市数据：上海3月新能源渗透率64.4%；青海为46.3%；北京为56.2% [9] 车型级别结构变化分析 - 2026年“两新”补贴政策对高端车型拉动效应显著，而经济型车型补贴力度大幅收缩，导致经济型车型市场份额仅为16%，处于历史低位 [11][12] - 国家补贴对中低端车型消费拉动效果最直接，消费回归理性是行业发展核心主线 [11] - 具体城市数据：北京3月C级车结构占比17%，较去年同期提升3.9个百分点；上海C级车结构占比16%，提升4.2个百分点 [11] 车市品牌结构变化分析 - 从品牌格局区域分布看，上海、北京等一线城市豪华车市场占比稳居高位，而全国绝大部分省市市场中，自主品牌已占据三分之二市场份额 [13] - 2026年全国品牌结构为：自主品牌63.3%，合资品牌22.8%，豪华品牌13.9%；较2025年，自主品牌份额提升1.7个百分点，合资品牌下降1.4个百分点 [13] - 2026年1-2月自主品牌增长节奏放缓，受购置税政策调整阶段性影响显著，但3月份额同比回升，体现高油价下新能源优势，豪华品牌份额下降较小，合资品牌剧烈下滑，自主品牌恢复走强 [14] - 具体省市数据：北京自主品牌份额56.4%，较2025年提升6.5个百分点；上海自主品牌份额53.8%，提升4.6个百分点 [13]