公司2026年1月销量表现 - 公司2026年1月汽车总销量为26,825辆，同比增长25.59% [1][2] - 各主要车型板块均呈现增长，整体销售势头强劲，实现“开门红” [1][6] 分车型销量数据 - 轻型客车销售6,542辆，同比增长28.58% [2][4] - 卡车销售5,721辆，同比大幅增长59.54% [2][4] - 皮卡销售4,303辆，同比增长11.56% [2][4] - SUV销售10,259辆，同比增长16.21% [2][4] 各车型增长贡献分析 - 卡车板块增长最为迅猛，贡献了显著的销量增量 [6] - 轻型客车与皮卡也均实现了双位数增长 [6] - 全线产品销量增长推动公司整体销量和市场份额同步提升 [6] 行业动态 - 斯堪尼亚集团在中国成立，并实施全新组织架构 [13] - 有企业获得40辆纯电动公路客车大单 [13] - 陕汽商用车在2026年推出多款主力轻卡产品 [13] - 2026年1月新能源重卡市场增长显著，徐工、三一、重汽等企业参与竞争，销量同比增长184% [13] - 陕汽德御Q500 AMT燃气牵引车推出市场 [13]

公司产销数据概览 - 2026年1月公司总产量为27,919辆，同比增长35.25% [2] - 2026年1月公司总销量为26,825辆，同比增长25.59% [2] 分产品产销表现 - 卡车产量5,937辆，同比增长71.19%，销量5,721辆，同比增长59.54%，增速最为突出 [2] - SUV产量11,208辆，同比增长42.67%，销量10,259辆，同比增长16.21% [2] - 轻型客车销量6,542辆，同比增长28.58%，产量6,202辆，同比增长11.53% [2] - 皮卡产量4,572辆，同比增长21.66%，销量4,303辆，同比增长11.56% [2]

董事会 2026 年 2 月 4 日 证券代码： 000550 证券简称： 江铃汽车 公告编号： 2026-005 200550 江铃 B 江铃汽车股份有限公司 1 2026 年 1 月产、销情况的自愿性信息披露公告 江铃汽车股份有限公司 2026 年 1 月产、销快讯数据如下： | 产品 | | | | 产量（辆） | | | | | | 销量（辆） | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | 本月数 | 去年 | 同比 | 本年 | 去年同期 | 同比 | 本月数 | 去年 | 同比 | 本年 | 去年同期 | 同比 | | | | 同月数 | 变化（%） | 累计数 | 累计数 | 变化（%） | | 同月数 | 变化（%） | 累计数 | 累计数 | 变化（%） | | 轻型客车 | 6,202 | 5,561 | 11.53% | 6,202 | 5,561 | 11.53% | 6,542 | 5,088 | 28.58% | 6,542 | 5,088 | 28 ...

生产与销售数据 - 2026年1月公司生产总量27,919辆，较2025年同期增长35.25%[3] - 2026年1月公司销售总量26,825辆，较2025年同期增长25.59%[3] 各车型数据 - 2026年1月轻型客车产销量分别增长11.53%、28.58%[3] - 2026年1月卡车产销量分别增长71.19%、59.54%[3] - 2026年1月皮卡产销量分别增长21.66%、11.56%[3] - 2026年1月SUV产销量分别增长42.67%、16.21%[3]

2025年中国乘用车市场核心观点 - 2025年新能源车表现相对较强，尤其纯电动和插电混动均呈现较好态势，传统燃油车在中西部和北方需求仍较大，占比约60%，而在东部平原及南方地区，新能源车占比已超50% [1] - 2025年全国乘用车零售市场呈现“2-9月强，10-12月调整”的分化增长走势，北方地区新能源增长较快，纯电动占比提升明显 [1] - 国家“两新”补贴政策鼓励中低端、经济型车回暖，华北、东北地区的A00级车表现优秀，大部分地区的A0级电动车也呈现较强增长，政策公平性使经济型电动车受益最大 [1] - 2025年C级车型走势较强，大空间大三排车型表现较强，北京、上海、广东的大型SUV等表现较强 [1] 区域市场走势特征 - 2025年车市增长呈现“北强南弱”新格局，北方车市较强，尤其是东北和中部黄河地区表现相对较强 [2] - 2025年北方地区（东北、西北、中部黄河）份额较2022年增长4.9个百分点，但2025年12月单月北方份额较上年同期下降7.3个百分点，南方和中部黄河车市在12月表现相对较强 [3][4] - 从具体省份看，2025年北方省份如辽宁、河北、天津、山西等车市表现相对较弱，而重庆、贵州、福建等中西部地区表现不错 [5] - 2024年与2019年对比，东北和西北车市是中国增长最快的地区，南方地区总体表现相对较差，中西部车市好于东部车市 [4] 区域销量数据与份额变化 - **东北地区**：2025年累计销量138万辆，同比增长3%，市场份额为5.9%，较2022年份额提升1.0个百分点 [2][3] - **东部-华北地区**：2025年累计销量406万辆，同比下降3%，市场份额为17.4%，较2022年份额提升1.2个百分点 [2][3] - **东部-华东地区**：2025年累计销量422万辆，同比下降4%，市场份额为18.1%，较2022年份额下降2.8个百分点 [2][3] - **东部-华南地区**：2025年累计销量336万辆，同比增长1%，市场份额为14.4%，较2022年份额提升2.5个百分点 [2][3] - **西北地区**：2025年累计销量201万辆，同比持平，市场份额为8.7%，较2022年份额提升1.5个百分点 [2][3] - **西南地区**：2025年累计销量317万辆，同比持平，市场份额为13.6% [2][3] - **中部-黄河地区**：2025年累计销量205万辆，同比增长6%，市场份额为8.8%，较2022年份额提升1.1个百分点 [2][3] - **中部-长江地区**：2025年累计销量302万辆，市场份额为13.0% [2][3] - **全国总计**：2025年累计销量2326万辆，同比持平 [2] 重点省份销量表现 - **广东省**：2025年累计销量256.0万辆，同比增长1%，12月单月销量32.2万辆，同比增长2% [5] - **浙江省**：2025年累计销量185.8万辆，同比增长1%，12月单月销量20.6万辆，同比下降2% [5] - **江苏省**：2025年累计销量175.7万辆，同比下降9%，12月单月销量17.4万辆，同比下降25% [5] - **山东省**：2025年累计销量183.6万辆，同比下降2%，12月单月销量17.0万辆，同比下降22% [5] - **河南省**：2025年累计销量145.7万辆，同比增长5%，12月单月销量12.7万辆 [5] - **四川省**：2025年累计销量116.6万辆，同比持平，12月单月销量12.0万辆，同比下降13% [5] - **重庆市**：2025年累计销量47.5万辆，同比增长7%，12月单月销量4.9万辆，同比下降1% [5] - **河北省**：2025年累计销量121.5万辆，同比下降4%，12月单月销量8.9万辆，同比下降40% [5] - **辽宁省**：2025年累计销量64.6万辆，同比增长2%，12月单月销量5.2万辆，同比下降22% [5] 车身大类市场结构变化 - 全国乘用车消费结构呈现SUV较好增长态势，2025年SUV份额为52.3%，较上年同期提升1.8个百分点，轿车份额为43.0%，下降1.9个百分点，MPV份额为4.7%，提升0.2个百分点 [7] - SUV需求在中西部（尤其是西北、西南）表现较强，与地形地貌相关，新能源SUV动力表现较好也形成支撑 [7] - 东部平原地区如山东、河南、河北，纯电动轿车发展较强，推动了轿车市场中低端产品的普及 [7] - 部分省份SUV份额变化显著：北京SUV份额提升3.3个百分点至54.5%，吉林提升4.4个百分点至49.7%，广西提升4.2个百分点至42.6% [7] 新能源车渗透率与动力结构 - 2025年全国新能源车渗透率达到53.3%，较去年同期提升7.2个百分点，其中纯电动份额为33.2%（提升6.3个百分点），插电混动份额为20.1%（提升0.9个百分点） [8] - 传统燃油车（常规动力）份额为42.7%，下降7.0个百分点 [8] - 新能源车在北方地区增长较快，是纯电动占比提升明显的地方 [1][8] - **高渗透率省份**：海南新能源渗透率达68.3%，上海达59.0%，浙江达59.1%，重庆达59.4%，北京达57.3% [8] - **渗透率提升显著省份**：北京新能源渗透率提升12.3个百分点，贵州提升11.7个百分点，福建提升11.4个百分点 [8] 车型级别结构变化 - 国家补贴政策对中低端车型效果最佳，经济型车受益于补贴较大，2025年全国经济型车（A00+A0）份额为16%，较上年同期提升1.9个百分点 [10] - A级车份额为42%，下降4.2个百分点；B级车份额为34%，提升1.0个百分点；C级车份额为8%，提升1.2个百分点 [10] - **经济型车份额高省份**：河南经济型车份额达31%，山东达27%，山西达24%，河北达22% [10] - **经济型车份额提升显著省份**：河南经济型车份额提升5.6个百分点，山东提升3.0个百分点，安徽提升1.8个百分点 [10] 车市品牌结构变化 - 2025年自主品牌份额达63.9%，较2024年提升5.6个百分点；合资品牌份额为23.3%，下降3.8个百分点；豪华品牌份额为12.8%，下降1.9个百分点 [12] - 自主品牌对合资品牌替代效果明显，在上海、北京等大城市，合资份额已低于豪华车份额且下降较快 [12] - **自主品牌份额高省份**：宁夏自主份额达75.0%，广西达74.2%，天津达74.5%，贵州达70.4% [12] - **自主品牌份额提升显著省份**：上海自主份额提升9.2个百分点，北京提升9.2个百分点，福建提升9.2个百分点 [12]

本文全文共 1756 字，阅读全文约需 6 分钟 随着经济的发展内需和出口多元化改变了区域车市的结构。在国家"两新"政策促进乘用车内需消费的良 好环境下，2025年全国乘用车市场零售呈现2-9月强，10-12月调整的国内车市分化增长的特殊走势。1、剧烈 分化特征明显。从各地车市的走势变化看，12月暂停补贴的剧烈下滑，恢复补贴的环比增长；2、补贴政策鼓 励中低端，经济型车回暖，体现了政策的公平。随着"两新"补贴的推动，华北、东北地区的A00级车表现优 秀，大部分地区的A0级电动车也呈现较强增长态势，政策补贴让经济性电动车受益最大是政策公平性的核心 体现，补贴鼓励小微型电动车发展的普及意义重大；3、新能源实现在北方的跟进性加速普及。纯电动车型在 北方省份的提升较快，插混近期走势偏弱；4、2025年的C级车型走势较强，大空间的大三排车型表现较强。 北京、上海、广东的大型SUV等表现较强。 1.区域市场的走势特征分析 | 国内省区 | 2017 | 2019 | 2022 | 2023 | 2024年 | | 2025年 | | 2025年 | | 区域増速 | | --- | --- | --- | --- | - ...

汽车产量 - 2026年1月公司汽车产量110,795辆，同比降4.77%[2] - 广汽本田1月产量9,331辆，同比降65.05%[2] - 广汽丰田1月产量62,233辆，同比增6.52%[2] 汽车销量 - 2026年1月公司汽车销量116,622辆，同比增18.47%[2] - 广汽本田1月销量4,558辆，同比降69.86%[2] - 广汽丰田1月销量62,600辆，同比增9.82%[2] 其他分类数据 - 1月新能源汽车产量23,723辆，同比增42.82%，销量26,040辆，同比增162.90%[2] - 1月节能汽车产量38,536辆，同比降1.99%，销量42,197辆，同比增12.92%[2] - 1月乘用车产量110,646辆，同比降4.88%，销量116,477辆，同比增18.35%[3] - 1月商用车产量149辆，同比增520.83%，销量145辆，同比增559.09%[3]

行业整体表现 - 2025年肯尼亚新车销量预计将达到13583辆 相比2024年的11352辆增长19.65% [1] - 肯尼亚央行持续降息 利率从2024年年中的13%降至目前的9% 降低了购车融资成本 [1] - 宏观经济和市场环境改善 释放了企业用户的需求 [1] 主要公司市场表现 - 五十铃东非公司巩固了市场主导地位 其皮卡、巴士、卡车和SUV合计销量从2024年的5390辆增长至6494辆 增幅达20.48% [1] - 五十铃东非公司的市场份额从2024年的47.48%微升至2025年的47.81% [1] - CFAO公司作为丰田、奔驰、大众和日野的经销商 其销量从3789辆增至4410辆 增长16.39% [1]

招股书显示，岚图汽车成立于2021年，是东风公司旗下高端智慧新能源品牌，覆盖轿车、SUV及MPV 三大细分市场，目标人群定位于新时代中坚力量，产品主要覆盖人民币20万元至人民币50万元价格带。 中金公司为其独家保荐人。 1月28日，中国证监会国际合作司发布《关于岚图汽车科技股份有限公司境外发行上市备案通知书》。 岚图汽车拟以介绍方式在香港联合交易所上市。岚图汽车完成境外发行上市后15个工作日内，应通过中 国证监会备案管理信息系统报告发行上市情况。岚图汽车自备案通知书出具之日起12个月内未完成境外 发行上市，拟继续推进的，应当更新备案材料。 | | 截至12月31日止年度 | | | 截至7月31日止七個月 | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | 2022年 | 2023年 | 2024年 | 2024 年 | 2025年 | | | | | (人民幣于元) | | | | 收入 | 6,051,754 12,749,380 19,360,642 | | | (未經濟技) 8.295.435 | 15,781,481 | | 銷售成本 | (5,549,126 ...

调查核心观点 - 2025年四季度中国消费需求呈现“即期意愿平稳，结构呈现分化”的总体特征 消费者对收入增长、就业稳定和社会保障完善有期待 同时对价格高度敏感，追求极致性价比[1] 总体消费意愿与特征 - 消费者对当前家庭经济状况基本满意 满意度连续两季度温和回升[1] - 当下消费意愿疲弱主要源于消费者对未来收入改善前景信心不足 导致消费支出更为谨慎[1] - 收入水平差异对消费意愿产生基础性影响 城乡及不同区域、收入、学历消费者的消费意愿存在明显差异[1] - 近六成消费者认为当前市场消费价格水平偏高 比上季度有所上升[2] - 消费者普遍存在对商品降价的惯性期待 一定程度上构成了内卷式竞争的市场环境[2] 消费支出结构 - 家庭日常支出之外的余钱主要用于储蓄、子女培养教育、旅游、还房贷和医疗[2] - 储蓄意愿依然在上升[2] - 在股市回暖背景下 将余钱投资资本市场的消费者比重略超两成[2] 重点行业消费洞察 - **旅游消费**：消费者旅游花费预算有所下滑 自由行、自驾游等个性化出行方式渐成主流[2] - **汽车消费**：新能源汽车渗透率持续增长 但渗透速度有所放缓 消费者在油车与电车之间的选择摆动幅度加大[2] - **汽车消费**：消费者对汽车价格选择的多元化趋势在加强 更多消费者倾向于购买SUV[2] - **健康消费**：消费者对药食同源类食物以及理疗康养类服务情有独钟 同时也重视家人的健康监测[3] - **健康消费**：近六成消费者对高端健康食品表现出较强的溢价支付意愿[3] - **健康消费**：健康食品和服务发展的主要障碍在于支付能力不足 以及对高端健康食品缺乏信任[3] - **住房消费**：超七成家庭愿意长期持有家庭房产用于自住 并没有租售意愿[3] - **住房消费**：超一成消费者考虑出售但目前房价低于预期 存在惜售现象 这与二手房成交萎缩趋势具有一致性[3] 政策与市场建议 - 建议实施以稳定预期与促进增收为核心的工程[3] - 建议深化社会保障制度改革 解除消费者医疗、养老、教育后顾之忧[3] - 建议构建“反内卷”市场生态 引导竞争从价格战转向价值创造[2][3] - 市场主体应着力培育差异化品牌竞争优势 避免出现以降价为主要手段的同质化竞争导致的内卷现象[2] - 建议打造沉浸式消费新场景 激发情绪价值对消费的驱动作用[3] - 建议果断开展房地产“止跌回稳”攻坚行动 阻断因房地产市场深度调整在经济系统中的负向循环[3]