公司整体产销表现 - 2026年1月公司汽车总产量为110,795辆，同比下降4.77% [2] - 2026年1月公司汽车总销量为116,622辆，同比增长18.47% [2] 主要投资企业产销情况 - 广汽丰田1月销量为62,600辆，同比增长9.82% [2] - 广汽传祺1月销量为27,684辆，同比增长51.06% [2] - 广汽埃安新能源汽车1月销量为21,635辆，同比大幅增长171.63% [2] - 广汽本田1月销量为4,558辆，同比下降69.86% [2] 按产品类别划分的销量 - 公司1月乘用车总销量为116,477辆，同比增长18.35% [2] - 其中SUV车型销量为75,094辆，同比增长60.42% [2] - 轿车销量为27,936辆，同比下降14.82% [2] - MPV销量为13,447辆，同比下降28.51% [2] - 商用车1月销量为145辆，同比增长59.09% [2] 按能源类型划分的产销情况 - 公司1月新能源汽车产量为23,723辆，同比增长42.82% [2] - 公司1月新能源汽车销量为26,040辆，同比大幅增长162.9% [2] - 公司1月节能汽车销量为42,197辆，同比增长12.92% [2]

核心观点 - 2026年MPV市场进入全方位激烈竞争阶段，多款全新车型密集亮相，市场正从“小众赛道”转变为“兵家必争之地”，其背后驱动力是中国家庭用车需求的迭代和新能源技术的突破 [1] - 尽管家用需求增长，但MPV市场正面临大六座SUV的强势分流，导致整体市场销量承压，MPV车型需通过强化空间舒适、加速家庭化转型以及智能化与电动化升级来构建核心竞争力 [1][6] - 智能化被视为MPV市场未来突围的关键，车企正通过高阶智驾、智能座舱和场景化配置打造差异化优势，同时市场呈现新能源主导、高端化与性价比双线并行、集中度进一步提升的趋势 [7][8] 市场格局与竞争态势 - **新车密集投放**：2026年已有至少6款全新MPV车型亮相，涵盖不同价位，包括零跑D99（定位30万级）、银河V900（限时指导价26.98万元起）、极狐N80KS、岚图50万级旗舰MPV以及智界V9（起售价约40万元） [1][3] - **自主品牌成为增量主力**：在2025年12月MPV销量前十名中，新能源车型占比达70%，其中魏牌高山销量10558辆（唯一破万），腾势D9销量7868辆，岚图梦想家PHEV销量6583辆 [4] - **合资品牌格局稳固但部分下滑**：丰田格瑞维亚（9359辆）和赛那（9358辆）占据销量第二、三名，别克GL8系列仍在前十，但本田奥德赛（1427辆）和艾力绅（343辆）销量已大幅下滑并跌出第一梯队 [4][5] - **市场集中度高**：2025年销量前十的MPV生产企业共销售95万辆，占MPV销售总量的78.3%，排名第一的腾势D9年销量达92988辆，年销超2.7万辆即可跻身年度前十 [8] 需求变化与市场挑战 - **需求向家庭场景转移**：随着多孩政策落地及三代同堂出行需求激增，2025年家用MPV销量占比已达58%，超越商务场景成为市场主力 [6] - **遭遇大六座SUV分流**：消费者在关注大空间的同时也重视道路通过性与运动属性，导致部分家庭用户转向大六座SUV，2025年SUV市场同比增长5%，而MPV市场同比下跌2.3% [6] - **大六座SUV增长迅猛**：2025年大六座SUV全年累计销量约为728,712辆，同比增长近一倍，热门车型如蔚来ES8、问界M8等月销持续破万，直接挤压中端MPV市场份额 [6] 产品与技术发展趋势 - **新能源与续航突破**：新车型普遍采用新能源技术，如零跑D99增程版搭载80.3kWh大电池，智界V9搭载华为乾崑智驾ADS 4.0系统与雪鸮智能增程技术，综合续航可达1250公里 [3] - **智能化配置成为焦点**：车企通过高阶硬件和软件强化智能体验，例如零跑D99配备双高通8797芯片与VLA辅助驾驶系统，小鹏X9增程版配备高通骁龙8295P车机芯片及21.4英寸后排娱乐屏 [7] - **场景化与功能创新**：为打造差异化，车企开发“一车多用”属性，如智界V9推出二排180度旋转座椅与车载制氧机，魏牌高山可将三排座椅调整为“露营大床”并配备外放电功能 [7] - **高端化与自动驾驶**：岚图即将推出的50万级旗舰MPV是全球首款搭载L3级自动驾驶硬件的MPV车型，将首发12项专属技术 [3] 行业专家观点 - **市场趋势判断**：行业专家认为，2026年MPV市场将呈现新能源主导、高端化与性价比双线并行、市场集中度进一步提升的趋势 [8] - **竞争核心与突围路径**：专家指出，MPV需强化空间舒适壁垒，加速家庭化转型，并通过智能化与电动化升级打造核心竞争力，突围关键在于智驾与电动化技术的突破，以及构建覆盖家庭与商务的全场景生态产品 [8] - **满足多元化场景需求**：专家分析，车企布局MPV是为了满足用户多用途场景，当前中国家庭结构变化导致用车场景更为丰富，2026年市场竞争者会增多，市场需求也会增长，而车企的突围将主要通过智能化实现 [8]

汽车产量 - 2026年1月公司汽车产量110,795辆，同比降4.77%[2] - 广汽本田1月产量9,331辆，同比降65.05%[2] - 广汽丰田1月产量62,233辆，同比增6.52%[2] 汽车销量 - 2026年1月公司汽车销量116,622辆，同比增18.47%[2] - 广汽本田1月销量4,558辆，同比降69.86%[2] - 广汽丰田1月销量62,600辆，同比增9.82%[2] 其他分类数据 - 1月新能源汽车产量23,723辆，同比增42.82%，销量26,040辆，同比增162.90%[2] - 1月节能汽车产量38,536辆，同比降1.99%，销量42,197辆，同比增12.92%[2] - 1月乘用车产量110,646辆，同比降4.88%，销量116,477辆，同比增18.35%[3] - 1月商用车产量149辆，同比增520.83%，销量145辆，同比增559.09%[3]

招股书显示，岚图汽车成立于2021年，是东风公司旗下高端智慧新能源品牌，覆盖轿车、SUV及MPV 三大细分市场，目标人群定位于新时代中坚力量，产品主要覆盖人民币20万元至人民币50万元价格带。 中金公司为其独家保荐人。 1月28日，中国证监会国际合作司发布《关于岚图汽车科技股份有限公司境外发行上市备案通知书》。 岚图汽车拟以介绍方式在香港联合交易所上市。岚图汽车完成境外发行上市后15个工作日内，应通过中 国证监会备案管理信息系统报告发行上市情况。岚图汽车自备案通知书出具之日起12个月内未完成境外 发行上市，拟继续推进的，应当更新备案材料。 | | 截至12月31日止年度 | | | 截至7月31日止七個月 | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | 2022年 | 2023年 | 2024年 | 2024 年 | 2025年 | | | | | (人民幣于元) | | | | 收入 | 6,051,754 12,749,380 19,360,642 | | | (未經濟技) 8.295.435 | 15,781,481 | | 銷售成本 | (5,549,126 ...

总体市场 - **2025年12月狭义乘用车市场整体承压**：当月狭义乘用车零售销量为2,261,339辆，同比大幅下降14.0%，批发销量为2,789,661辆，同比下降9.0% [7] - **2025年全年狭义乘用车市场实现小幅增长**：1-12月累计零售销量为23,744,740辆，同比增长3.8%，累计批发销量为29,554,747辆，同比增长8.8% [9] - **SUV是市场绝对主力且表现相对稳健**：2025年12月，SUV零售销量为1,178,439辆，占狭义乘用车总销量的52.1%，其同比降幅（-12.5%）小于市场整体（-14.0%）[7][13]；全年累计零售销量为11,877,769辆，同比增长5.0%，市场份额达50.0% [9][13] - **轿车市场份额稳固但增长乏力**：2025年12月，轿车零售销量为978,141辆，市场份额为43.3%，同比下降15.1% [7][13]；全年累计零售销量为10,808,748辆，同比微增3.1% [9] - **MPV市场持续萎缩**：2025年12月，MPV零售销量为104,759辆，同比大幅下降19.5% [7]；全年累计零售销量为1,058,223辆，同比下降2.3% [9] - **出口（HO）成为重要增长引擎**：2025年12月，狭义乘用车出口量达587,930辆，同比大幅增长46.2% [7]；全年累计出口5,738,594辆，同比增长19.7% [9] - **广义乘用车市场趋势与狭义市场一致**：2025年12月，包含微客的广义乘用车零售销量为2,276,100辆，同比下降14.5% [10]；全年累计零售销量为24,025,727辆，同比增长3.9% [12] 车型大类细分市场 - **不同级别车型表现分化显著**：2025年12月，SUV C级（中型SUV）和轿车A0级（小型轿车）是增长亮点，同比增速分别高达129.1%和20.5% [16]；而轿车A00级（微型轿车）和MPV C级（中型MPV）则大幅下滑，同比降幅分别为-52.8%和-29.3% [16] - **SUV C级和轿车A0级是全年增长主力**：2025年1-12月，SUV C级累计销量达3,498千辆（约349.8万辆），同比大幅增长61.7% [18]；轿车A0级累计销量为1,100千辆（约110万辆），同比增长60.2% [18] - **SUV A0级和轿车A00级市场收缩**：2025年1-12月，SUV A0级累计销量同比下滑6.2%，轿车A00级累计销量同比下降5.5% [18] 国别细分市场 - **自主品牌市场份额持续扩大并占据主导地位**：2025年12月，自主品牌零售销量为1,457,351辆，市场份额达64.4%，尽管当月同比下降11.0%，但全年累计销量达15,505,977辆，同比增长12.0% [22] - **主流合资品牌市场份额遭挤压且大幅下滑**：2025年12月，德、日、美、韩、法系等主流合资品牌合计市场份额为35.6% [22]，其中日系品牌当月零售销量为272,508辆，同比大幅下降22.6% [22]；德系品牌当月零售销量为337,323辆，同比下降21.1% [22]；美系品牌当月零售销量为152,611辆，同比下降12.1% [22] - **自主品牌在SUV市场优势明显**：2025年12月，自主品牌SUV销量达803千辆（约80.3万辆），占当月SUV总销量的68.2%，占整个乘用车市场的35.5% [24] - **合资品牌在轿车市场仍有一定基础**：2025年12月，德系、日系、美系轿车合计销量为333千辆（约33.3万辆），占当月轿车总销量的34.0% [24] 品牌定位细分市场 - **豪华品牌市场份额稳步提升**：2025年，豪华品牌（含特斯拉、仰望等）市场份额从年初的10.1%提升至年末的13.7% [29]，12月当月零售销量为280,888辆，同比微降0.9%，表现显著优于市场整体 [29] - **主流合资品牌面临巨大压力**：2025年12月，主流合资品牌零售销量为527,312辆，同比大幅下降25.7% [29]；全年累计销量为5,768,107辆，同比下降9.6% [29] - **自主品牌SUV是市场核心驱动力**：2025年1-12月，自主品牌SUV累计零售销量达6,728千辆（约672.8万辆），同比增长12.9%，占整个乘用车市场的28.3% [34] - **豪华品牌轿车增长强劲**：2025年1-12月，豪华品牌轿车累计零售销量达1,272千辆（约127.2万辆），同比增长12.5% [34] 价格定位细分市场 - **市场消费结构上移趋势明显**：2025年，20-30万元价格区间的市场份额从年初的15.2%显著提升至年末的20.2% [37]；≥40万元价格区间的市场份额也从年初的3.4%提升至年末的4.9% [37] - **高端市场（≥40万元）增长强劲**：2025年12月，≥40万元价格区间零售销量为110,419辆，同比大幅增长29.3%，是当月唯一正增长的价格段 [38] - **10-20万元主流价格带市场严重下滑**：2025年12月，10-20万元价格区间零售销量为913,158辆，同比大幅下降23.5%，是拖累市场的主要因素 [38] - **20-30万元区间SUV是增长关键**：2025年12月，20-30万元价格区间的SUV销量达286千辆（约28.6万辆），同比大幅增长47.9%，成为该价格段增长的核心 [39]

2025年中国MPV市场销量集中度 - 2025年销量排名前十位的MPV生产企业共销售95万辆，占MPV销售总量的78.3%，行业集中度较高 [1] 主要企业销量表现对比 - 与2024年相比，广汽传祺和上汽大通销量呈不同程度下降 [1] - 除广汽传祺和上汽大通外，销量排名前十位中的其他企业销量均呈不同程度增长 [1]

行业销量格局 - 2025年销量排名前十位的MPV生产企业共销售95万辆，占MPV销售总量的78.3% [4] 企业销量表现 - 与2024年相比，广汽传祺和上汽大通销量呈不同程度下降，其他企业销量呈不同程度增长 [1]

2025年中国汽车市场核心观点 - 自主品牌凭借电动化优势全面占据市场主导地位，销量前十中自主品牌累计销量是几家合资车企总销量的2.5倍，行业竞争焦点正从销量和电动化转向智能化、全球化及高质量增长 [1] - 2025年汽车市场价格战持续升级，但下半年新能源汽车领域价格刺激效应衰减，消费者决策转向产品力、体验感等综合考量，行业从价格战回归价值战 [5] - 中国汽车出口呈现“量价齐升、结构优化”特征，出口量达709.8万辆，同比增长21.1%，成为支撑行业规模的关键支柱 [14][15][16] 整体市场与行业趋势 - 2025年全年汽车累计销量为2374.4万辆，同比增长3.8% [3] - 新能源汽车全年销量为1280.9万辆，同比增长17.6%，渗透率稳超50% [2][3] - 按车型统计，轿车销量1080.9万辆（同比增长3.1%），SUV销量1187.8万辆（同比增长5%），MPV销量105.8万辆（同比下跌2.3%）[3] - 2025年国内车市零售累计增速呈现“前低中高后平”走势，但四季度增速回落至-5%，大幅低于“走平”预期 [5] 车企竞争格局与销量排名 - **批发销量排名（含出口）**：比亚迪汽车以454.5万辆（同比增长6.9%，份额15.4%）位居第一，吉利汽车以302.5万辆（同比增长39.0%，份额10.2%）跃居第二，奇瑞汽车以269.8万辆（同比增长7.3%）位列第三 [8] - **国内零售销量排名**：比亚迪汽车以348.5万辆（同比下跌6.3%，份额14.7%）第一，吉利汽车以260.6万辆（同比增长46.9%，份额11.0%）第二，一汽大众以153.1万辆（同比下跌4.8%）第三 [9] - 头部自主车企（比亚迪、吉利、长安、奇瑞）凭借庞大产销规模、全栈自研和多元技术路线，在销量和市场份额上持续领先 [7] 主要车企表现分析 - **比亚迪汽车**：国内新能源零售销量同比下跌6.3%，市场份额从2024年的34.1%下降至27.2%，但凭借海外市场强势增长，全年批发销量达454.5万辆（同比增长6.9%），出口销量突破百万辆，比2024年翻倍，出口占比提升至23% [7][8] - **吉利汽车**：增势最猛，零售销量同比增长46.9%，批发销量突破300万辆，新能源车渗透率达55%，新能源零售量达168.8万辆（同比增长81.3%），成为除比亚迪外唯一达到百万量级的新能源车企，旗下银河品牌销量达123.6万辆 [9][10][12] - **特斯拉中国**：跌出新能源销量榜前三，排名下滑至第五位，国内新能源销量为62.6万辆（同比下滑4.8%，份额4.9%），成为TOP10中全年销量未达百万辆的两家车企之一 [11][12][13] 新能源汽车市场表现 - 2025年新能源厂商销量榜：比亚迪（348.5万辆，份额27.2%）第一，吉利（156.5万辆，同比增长81.3%，份额12.2%）第二，长安（78.9万辆，同比增长26.8%）第三 [12] - 造车新势力阵营剧烈洗牌，零跑汽车以52.9万辆（同比增长86.3%）成为新势力销量领头羊，市场竞争重点从“讲故事”转向“拼效率” [12][13] - 小米汽车首次进入新能源销量榜TOP10，年销量达41.2万辆（同比增长200.9%），月销量已从4万攀升至5万 [1][12][13] 汽车出口表现 - 2025年汽车出口709.8万辆，同比增长21.1%，其中乘用车出口603.8万辆，同比增长21.9% [16] - 比亚迪以105万辆的新能源出口量位居行业首位，在欧洲、日本等高端市场表现亮眼 [16] - 上汽集团出口95万辆，出口占比超过60%，在东盟、南美市场保持领先 [16] - 吉利汽车出口量较上年翻倍，达到42万辆，在东南亚市场实现突破 [16] - 广汽集团自主品牌海外销量近13万辆，同比增长47%，重点布局中东、非洲市场 [16]

整數共主 · 與能增长 第 7届中国年度汽车金顶奖 年度素版 1月18日，一场思想碰撞与产业交融的盛会--中国汽车产业生态共同体峰会暨第9届中国年度汽车金顶奖盛典在郑州启幕。锐胜汽车凭借其在绿色制造、社 会责任及用户价值领域的持续投入，荣膺"年度责任中国品牌"。金顶奖作为中国汽车行业极具公信力与影响力的权威奖项，始终关注产业发展风向标，聚 焦企业综合实力与社会价值践行。"年度责任中国品牌"奖项不仅是对企业品格的高度认可，也呼应了生态共同体中"责任共赢"的核心价值观。 一直以来，锐胜汽车深耕MPV领域，在市场竞争白热化的红海中，凭借专而精的战略定力，持续挖掘移动第三空间的用户价值，走出了一条差异化破局 之路。未来，锐胜汽车将在技术标准、供应链协同、基础设施建设、数据安全等领域在行业内展开务实合作，推动构建更加透明、包容、韧性的汽车产业 生态圈，为中国汽车产业生态共同体建设注入持久动力。 锐胜汽车: 1月18日，一场思想碰撞与产业交融的盛会--中国汽车产业生态共同体峰会暨第9届中国年度汽车金顶奖盛典在郑州启幕。锐胜汽车凭借其在绿色制造、社 会责任及用户价值领域的持续投入，荣膺"年度责任中国品牌"。金顶奖作为中国汽 ...

市场整体规模与增长 - 2025年中国二手车市场交易规模创历史新高，突破2000万辆大关，累计交易量达2010.8万辆，同比增长2.52%，较同期增加49.38万辆 [1] - 2025年二手车累计交易金额为12897.9亿元 [1] - 市场实现量级跨越，从2016年的1039万辆（首次突破千万）历经十年发展至超2000万辆 [1] 新能源二手车表现 - 2025年新能源二手车交易量达到160万辆，占全年总交易量的7.9% [1] - 新能源二手车占比持续提升，较上年同期提高了2.2个百分点 [1] 车型结构分析 - 从车型看，乘用车累计交易1573.97万辆，同比增长0.42%；商用车累计交易286.92万辆，同比增长7.7% [2] - 在乘用车细分车型中，MPV交易134.18万辆，同比增长7.36%，增长幅度名列前茅 [2] 市场特征与趋势 - 市场呈现四大特征：跨区域流通趋势持续强化；新能源二手车占比持续提升；交易均价趋于稳定，行业发展更成熟理性；库存管理水平持续优化 [1] - 库存管理优化体现为12月库存量较前期回落，平均库存周期45天，与11月持平 [1] 年轻用户消费洞察 - 年轻用户成为重要群体，二手车正成为越来越多年轻人的第一辆车 [1][3] - 年轻用户购车首要考虑性价比高，最看重车况与价格，购买价格段集中在5万～10万元区间 [3] - 与新能源二手车相比，年轻用户更偏爱燃油车，购车决策审慎、务实 [3] - 年轻用户购车过程中的首要痛点是车况信息不透明 [3] - 年轻用户的购车渠道高度线上化与平台化，更倾向于在二手车平台完成交易 [3]