'In the January-August period, the share of hatchback in the overall PV industry sales was about 22.4 per cent. In the September-October period, the share of hatchbacks has come down to 20.4 per cent. In just October, their share was just 20 per cent. This is simple wholesale data from industry body SIAM.'Kindly note the image have only been published for representational purposes. Photograph: Amit Sharma/ANI Photo Hyundai Motor India's Chief Operating Officer (COO) Tarun Garg said on Tuesday that GST refor ...

全球汽车市场份额所展示的是汽车产业的真实水准，包括国内和国外两部分。从国内看，近年来一系列 利好政策相继出炉，为汽车尤其是新能源汽车产业发展注入强劲动力。其中，促消费政策通过以旧换 新、置换更新等政策，极大拉动了国内汽车市场消费，也倒逼车企持续提升汽车品类和数量供给。在车 企最新发布的10月销量中，上汽集团、比亚迪、吉利汽车等皆超过30万辆，同比均有较大幅度提升，且 新能源汽车在传统车企中的占比持续提升。同期，造车新势力中的零跑、小米、小鹏等销量皆创历史新 高，零跑月销量首次突破7万辆，小米月交付量持续超4万辆，都成为中国汽车产品、产业、市场繁荣发 展最生动的注脚。 型，为市场份额稳定向好夯实了基础。 目前，中国汽车特别是新能源汽车基本形成了较为完整的产业链、供应链，从动力电池、电机电控、算 力芯片、IGBT到车机、操作系统等，均已实现自主研发，而华为等供应商的国产智驾系统也以较为先 进的技术站上行业前列，获得了国内外车企的广泛应用。在此基础上，从家用轿车、SUV、MPV到高 端豪华电动轿车、百万元级别的新能源越野车等，均实现了中国品牌的新突破，为国内市场带来了更为 丰富、差异化明显的产品，较好适应了不同的消 ...

江淮汽车公告称，截至2025年10月，公司当月产量31523辆，同比增3.86%，本年累计产量312563辆， 同比降9.26%；当月销量31514辆，同比增5.49%，本年累计销量313227辆，同比降9.26%。分类型看， 乘用车中SUV本月产量和本年累计产量均下降，MPV、轿车本月产量上升；商用车中货车本月产量和 本年累计产量均上升，皮卡本月产量下降。新能源乘用车本月产量3796辆，同比增18.37%，本年累计 产量20299辆，同比降6.01%；本月销量3581辆，同比增3.74%，本年累计销量19624辆，同比降 21.59%。 ...

整体业绩 - 2025年10月汽车产量154,095辆，同比降8.30%，累计1,391,666辆，同比降7.33%[2] - 2025年10月汽车销量170,731辆，同比降8.10%，累计1,354,384辆，同比降10.94%[2] 各品牌情况 - 广汽本田10月产量30,780辆，同比降13.64%，累计280,047辆，同比降14.66%[2] - 广汽本田10月销量35,671辆，同比降15.81%，累计259,576辆，同比降26.16%[2] - 广汽丰田10月产量57,828辆，同比降18.85%，累计608,421辆，同比增3.17%[2] - 广汽丰田10月销量70,500辆，同比增0.71%，累计613,683辆，同比增4.39%[2] - 广汽传祺10月产量39,692辆，同比增34.07%，累计277,194辆，同比降14.68%[2] - 广汽传祺10月销量36,056辆，同比增2.57%，累计269,148辆，同比降13.77%[2] - 广汽埃安10月产量25,555辆，同比降18.78%，累计223,138辆，同比降13.31%[2] - 广汽埃安10月销量28,199辆，同比降26.09%，累计209,615辆，同比降20.87%[2] 不同类型汽车 - 2025年10月新能源汽车产量44,025辆，同比增18.03%，累计336,811辆，同比增3.82%[2] - 2025年10月新能源汽车销量46,964辆，同比增4.95%，累计315,307辆，同比降3.63%[2] - 2025年10月节能汽车产量40,324辆，同比降20.23%，累计372,298辆，同比增7.19%[2] - 2025年10月节能汽车销量43,803辆，同比降7.55%，累计370,216辆，同比增4.79%[2] 乘商用车情况 - 2025年10月乘用车产量153,855辆，同比降8.41%，累计1,388,800辆，同比降7.50%[3] - 2025年10月乘用车销量170,426辆，同比降8.21%，累计1,352,022辆，同比降11.07%[3] - 2025年10月商用车产量240辆，同比增224.32%，累计2,866辆，同比增618.30%[3] - 2025年10月商用车销量305辆，同比增177.27%，累计2,362辆，同比增412.36%[3]

公司整体产销情况 - 2025年10月当月产量为31,523辆，同比增长3.86% [1] - 2025年10月当月销量为31,514辆，同比增长5.49% [1] - 2025年本年累计产量为312,563辆，同比下降9.26% [1] - 2025年本年累计销量为313,227辆，同比下降9.26% [1] 分车型产量表现 - 乘用车中SUV本月产量和本年累计产量均下降 [1] - 乘用车中MPV本月产量上升 [1] - 乘用车中轿车本月产量上升 [1] - 商用车中货车本月产量和本年累计产量均上升 [1] - 商用车中皮卡本月产量下降 [1] 新能源乘用车产销情况 - 2025年10月新能源乘用车产量为3,796辆，同比增长18.37% [1] - 2025年10月新能源乘用车销量为3,581辆，同比增长3.74% [1] - 2025年新能源乘用车累计产量为20,299辆，同比下降6.01% [1] - 2025年新能源乘用车累计销量为19,624辆，同比下降21.59% [1]

MPV市场集中度 - 1-9月销量排名前十位的MPV生产企业共销售68.1万辆 [1] - 前十名企业销量占MPV销售总量的77.5% [1] 企业销量表现 - 与去年同期相比，广汽传祺销量下降 [1] - 其他九家企业销量均呈不同程度增长 [1]

行业集中度 - 1-9月销量排名前十位的MPV生产企业共销售68.1万辆，占MPV销售总量的77.5% [4] 企业销量表现 - 与去年同期相比，十家企业中广汽传祺销量下降 [1] - 与去年同期相比，十家企业中除广汽传祺外，其他企业销量均呈不同程度增长 [1]

总体市场-狭义乘用车产销情况（2025年9月） - 2025年9月狭义乘用车产量2,846,384辆，同比增长17.6%，批发销量2,796,051辆，同比增长12.1%，零售销量2,243,658辆，同比增长6.4% [6] - 细分车型中，SUV产量1,567,814辆，同比增长21.5%，零售销量1,129,996辆，同比增长8.9%，轿车产量1,164,952辆，同比增长13.5%，零售销量1,021,179辆，同比增长4.9%，MPV产量113,618辆，同比增长8.8%，零售销量92,483辆，同比下降4.9% [6] - 2025年9月狭义乘用车出口528,082辆，同比增长20.8% [6] 总体市场-狭义乘用车产销情况（2025年1-9月累计） - 2025年1-9月狭义乘用车累计产量20,787,088辆，同比增长14.0%，累计批发销量20,837,984辆，同比增长13.0%，累计零售销量17,007,838辆，同比增长9.2% [9] - 累计数据中，SUV零售销量8,425,883辆，同比增长10.4%，轿车零售销量7,800,367辆，同比增长8.5%，MPV零售销量781,588辆，同比增长3.8% [9] - 1-9月累计出口3,999,352辆，同比增长12.5% [9] 总体市场-广义乘用车产销情况（2025年9月） - 2025年9月广义乘用车（含微客）产量2,880,568辆，同比增长17.9%，批发销量2,828,011辆，同比增长12.7%，零售销量2,268,751辆，同比增长6.7% [10] - 微客细分市场产量34,184辆，同比增长60.7%，零售销量25,093辆，同比增长38.1% [10] - 广义乘用车出口533,046辆，同比增长20.5% [10] 总体市场-广义乘用车产销情况（2025年1-9月累计） - 2025年1-9月广义乘用车累计产量21,067,448辆，同比增长13.6%，累计批发销量21,116,016辆，同比增长12.2%，累计零售销量17,229,728辆，同比增长9.6% [13] - 微客累计零售销量221,891辆，同比增长48.5% [13] - 累计出口4,034,063辆，同比增长14.5% [13] 车型大类细分市场 - 2025年9月SUV在零售市场占据主导地位，销量1,129,996辆，市场份额50.4%，轿车销量1,021,179辆，市场份额45.5%，MPV销量92,483辆，市场份额4.1% [15][18] - 按车型级别看，2025年9月SUV C级增速最高，达84.6%，销量286,000辆，市场份额12.7%，MPV C级增速54.8%，销量49,000辆，轿车A00级增速11.0%，销量143,000辆 [18] - 2025年1-9月累计，SUV C级增速84.2%，销量755,000辆，MPV C级增速35.3%，销量497,000辆，轿车A0级增速26.9%，销量995,000辆 [20] 国别细分市场 - 2025年9月自主品牌零售销量1,503,577辆，同比增长12.5%，市场份额达67.0%，德系品牌销量319,876辆，同比下降8.6%，市场份额14.3%，日系品牌销量259,419辆，同比下降2.7%，市场份额11.6% [22][23] - 按国别和车型交叉看，2025年9月自主品牌SUV销量780,000辆，同比增长14.8%，市场份额34.8%，自主品牌轿车销量663,000辆，同比增长12.3%，市场份额29.6% [25] - 2025年1-9月累计，自主品牌零售销量11,015,316辆，同比增长20.3%，市场份额64.8%，德系品牌累计销量2,685,862辆，同比下降6.7%，日系品牌累计销量2,078,489辆，同比下降5.2% [22][23] 品牌定位细分市场 - 2025年9月豪华品牌零售销量237,687辆，同比下降1.4%，市场份额10.6%，主流合资品牌销量504,289辆，同比下降5.0%，市场份额22.5%，自主品牌销量1,501,682辆，同比增长12.4%，市场份额66.9% [30] - 细分市场中，2025年9月自主品牌SUV销量780,000辆，同比增长14.8%，市场份额34.8%，自主品牌轿车销量661,000辆，同比增长11.3%，市场份额29.5% [33] - 2025年1-9月累计，豪华品牌销量1,783,030辆，同比下降10.9%，主流合资品牌销量4,212,387辆，同比下降4.5%，自主品牌销量11,012,421辆，同比增长20.2% [30] 价格定位细分市场 - 2025年9月10-20万价格段零售销量989,314辆，同比增长2.6%，市场份额44.1%，≤10万价格段销量637,333辆，同比增长14.7%，市场份额28.4%，20-30万价格段销量368,884辆，同比增长5.8%，市场份额16.4% [37] - 按价格段和车型看，2025年9月≤10万价格段的SUV销量169,000辆，同比增长39.5%，20-30万价格段的SUV销量211,000辆，同比增长14.7% [37] - 2025年1-9月累计，≤10万价格段销量4,544,740辆，同比增长18.9%，10-20万价格段销量7,807,236辆，同比增长7.5%，20-30万价格段销量2,698,933辆，同比增长9.0% [37]

市场表现远超预期 - 2025年1-9月汽车累计销量同比增长12.9%，远超年初预测的4.7% [1] - 9月汽车产销分别完成327.6万辆和322.6万辆，同比分别增长17.1%和14.9%，月度同比增速已连续5个月保持10%以上 [1] - 预计2025年全年销量将超过3400万辆，比协会年初预测高出100万辆 [1] 政策驱动增长 - 补贴政策是今年车市保持持续增长的最大推动力，特别是“置换更新”补贴政策效果显著 [2] - 2025年刺激政策规模直接翻倍，达到3000亿元，为市场提供了有力支撑 [2] - 受新能源汽车购置税减免政策即将到期影响，车市预计会迎来新一轮刺激性消费增长 [2] 产业结构性变革 - 汽车年产量从前年的3009万辆、去年的3140万辆，至今年的预计3400多万辆，连续创下历史新高 [3] - 新能源汽车实现爆发式增长，从2020年的约135万辆跃升至今年的预计超1600万辆 [3] - 中国品牌乘用车市占率从2020年中的约30%强势提升至目前的约70% [3] - 汽车出口量自2021年起一路攀升至去年的580多万辆，今年预计可能接近700万辆 [3] 品牌高端化突破 - 中国汽车企业具备了正向设计能力和相应的检验检测体系，为高端化突破奠定基石 [4] - 涌现出如仰望、极氪、阿维塔、岚图等一系列高端品牌与产品 [4] - 今年9月C级和D级高端车型增速尤为显著，中国品牌通过新能源路径实现产品高端化的策略已被市场接受 [4] 细分市场与核心竞争力 - 在MPV细分市场，中国品牌纷纷推出具有竞争力的产品，精准把握了商务和家庭多人口出行场景的需求 [5] - 中国车企对消费者需求的深度洞察与快速响应是其能够在细分市场取得成功的关键 [5] - 中国传统文化中的哲学理念和工艺美术遗产可为汽车设计提供独特的文化赋能与价值支撑 [5]

整体市场表现 - 前三季度汽车累计产销量超2400万辆，同比增幅均超12% [1] - 9月汽车产销量首次突破300万辆关口，分别达327.6万辆和322.6万辆，环比增长16.4%和12.9%，同比增长均超14% [1] - 月度产销量同比增速已连续5个月保持两位数增长 [1] - 市场呈现"前低中高后平"走势，为四季度延续增长奠定基础 [1] 乘用车市场 - 9月乘用车产销分别完成290万辆和285.9万辆，环比增长16%和12.5%，同比增长15.9%和13.2% [2] - 四大类乘用车品种产销环比、同比均实现增长，交叉型乘用车增速显著 [2] - 前三季度乘用车累计产销均为2124.6万辆，同比增幅约13.7% [3] 中国品牌表现 - 9月中国品牌乘用车销量为200.7万辆，同比增长17.4%，占乘用车总销量比重达70.2%，同比提升2.5个百分点 [2] - 中国品牌在轿车、SUV和MPV的市占率分别为65.3%、73.5%和66.2%，除MPV市占率环比微降外，轿车和SUV市占率均环比提升 [2] - 前三季度中国品牌累计销量为1465.1万辆，同比大幅增长22.9%，占乘用车总销量份额达69%，同比提升5.1个百分点 [3] 商用车市场 - 9月商用车产销分别完成37.6万辆和36.8万辆，环比增幅均超16%，同比增幅高达27.7%和29.6% [4] - 货车和客车细分品种产销环比、同比均呈现普涨态势 [4] - 前三季度商用车累计产销分别完成309.1万辆和311.7万辆，同比分别增长9.4%和7.8% [4] 新能源汽车 - 9月新能源汽车产销分别完成161.7万辆和160.4万辆，环比增长均超15%，同比增长均超23% [4] - 新能源汽车单月新车销量占汽车总销量的49.7%，渗透率逼近50%关键节点 [1][4] - 前三季度新能源汽车产销量均突破1120万辆，同比增长约35%，市场份额达46.1% [1][4] - 除燃料电池汽车产销快速下降外，纯电动汽车和插电式混合动力汽车均保持强劲增长 [4] 市场驱动因素 - 汽车以旧换新政策继续显效，部分暂停地区已恢复 [1] - 行业综合治理"内卷"工作取得积极进展 [1] - 地方车展火热进行，企业新品密集上市 [1] - 新车型不断推出将带动短期明星产品快速增量，推动消费持续增长 [5]