22款L9是按极致舒适取向调教的，有媒体反馈希望更运动，悬架团队当时认为增强运动性会牺牲舒适性。由于L9大卖，理想方当时认为不用改进。 以下文章来源于硬哥说 ，作者硬哥 硬哥说 . @硬哥 本人，为粉丝答疑解惑，分享产品体验、发布专业评测、传播使用技巧…… 省流版: 23年，L789用户增多，真实车主吐槽空悬太软的声音越来越多，理想决定通过调整CDC算法，让车运动性更强。原计划只提供更运动的3种模式，由于 老用户呼声太强烈。决定舒适魔毯3种模式，运动魔毯3种模式。 理想认为本质是不同用户对颠和晃的接受度不同，由于物理硬件限制，二者很难兼顾。 24款L9上双腔空悬核心思路是让运动魔毯更运动，舒适魔毯收益不高，未解决颠和晃兼顾问题。 硬哥认为双腔空悬原理和调节都不复杂，CDC连续可变阻尼减震器原理不复杂，调控策略非常复杂，尤其是双阀CDC。 25款L9上双阀，让所有底盘模式明显改善，大幅缓解颠晃不可兼得问题。双阀牺牲了极致舒适性后，李想倾向不要双阀，团队经过综合评估，认为对L9 而言上双阀利大于弊，对MEGA弊大于利。 补充说明： 同一车型空簧较 螺簧，一般会导致NVH与舒适性会略好，运动性略差。最大特点是通过充 ...