消费税政策调整 - 超豪华小汽车消费税起征价从130万元降至90万元（不含增值税），覆盖所有动力类型乘用车和中轻型商用客车 [2][3] - 纯电动和燃料电池汽车首次纳入征税范围，仅在零售环节征收 [3][7] - 二手车交易明确不征收消费税，避免重复征税 [10] 政策影响分析 - 2024年应税乘用车销量预计2.5万辆，占汽车消费税比重不足4% [4] - 政策调整后乘用车应税销量预计新增超10万辆，燃油车占比超90%，插混车占7%，纯电和燃料电池车不足3% [8] - 增值税税率下调（17%→13%）使130万元车型含税价从152.1万元降至146.9万元，终端售价下降3.4% [4] 行业趋势与改革方向 - 新能源汽车渗透率有望突破50%，政策释放油电同权信号 [8][9] - 2024年燃油车销量同比下降14.4%至2.35万辆，插混车销量增长58%至0.17万辆 [7] - 汽车税费体系需从生产环节代征转向地方税，以适应新能源汽车占比15%的税收新格局 [10][12] 政策目标 - 通过税收杠杆调节高收入群体消费，引导节能低碳趋势 [3][5] - 推动汽车税制改革，建立适应新能源汽车发展的税收体系 [12]