项目概况 - 和若铁路于2022年6月16日开通运营，是世界首条环沙漠铁路线，使长达2712公里的环塔克拉玛干沙漠铁路环线正式闭环 [1] - 该铁路全长超过825公里，是国家重点铁路建设项目，结束了南疆多地不通火车的历史 [1] 出行便捷性提升 - 铁路开通显著缩短了旅行时间，例如从且末到和田的行程从大巴约12小时缩短至火车不到7小时 [2] - 乌鲁木齐至和田经若羌、且末等地实现22小时内通达，和田至若羌约9小时可达 [2] - 新疆铁路部门开行环塔克拉玛干沙漠旅游专列，全程近4000公里，今年前10个月已开行旅游专列70列，旅客发送量达1.76万人，其中环塔旅游专列24列 [2][3] 物流效率与成本优化 - 和若铁路使南疆货物出疆路程缩短1000公里，部分货物如若羌红枣、且末硅石的物流成本降低40% [4] - 煤炭等货物运输时长比之前节省近一半，成本节约近三分之一 [4] - 货运列车实现规模化、常态化开行，运输货物品类从开通初期的10多种扩展至100多种 [4] - 化肥等物资通过铁路直接运达县里，省去中间环节，每吨节省成本约70元至80元 [4] - 铁路开通以来，共发送红枣、煤炭、粮油等地产货物超10万吨，到达民生、建材等各类物资逾50万吨 [5] 沿线产业发展 - 铁路拉动了沿线特色产业快速发展，如洛浦的地毯、策勒的石榴、于田的大芸等，成为一条“致富走廊” [5] 环境保护与可持续性 - 铁路全线有534公里分布在风沙区域，占线路总长的65% [6] - 建设期间修建固沙防沙草方格5000万平方米，栽植苗木1296.1万株，造林面积达11.4万亩 [6] - 铁路沿线挖设131口水井并配备智能灌溉系统，通过手机App操纵灌溉 [6] - 为应对植物死亡率，每年春秋两季对缺损地段进行补种，从建设之初至今已补种灌木近400万株、乔木36万株，植株存活率约为85% [6]