项目进展 - 2月6日，贵州瓮马铁路南北延伸线项目的控制性工程湘江特大桥顺利合龙 [2] - 湘江特大桥位于遵义市播州区铁厂镇与黔南州瓮安县珠藏镇交界处，横跨湘江峡谷 [2] - 湘江特大桥全长723.3米 [2] 项目概况 - 瓮马铁路南北延伸线北起瓮安延伸至遵义，南起马场坪延伸至都匀 [2] - 瓮马铁路南北延伸线全长148公里 [2]

湖南高铁项目进度更新 - 湖南轨道集团于1月7日发布多个招标公告，标志着长沙西至沪昆高铁连接线、怀化至桂林高铁（湖南段）、兴义经永州经郴州至赣州铁路（湖南段）3条高铁项目进入实质性推进阶段 [1] 长沙西至沪昆高铁连接线（长韶娄高铁）项目详情 - 项目启动预可行性研究，初步规划线路自长沙西站起，新建线路连接沪昆高铁，线路长约117公里，拟按350公里/小时的高速铁路标准建设 [1] - 项目建成后可连通邵永高铁、永清广高铁，实现从长沙西站直达粤港澳大湾区 [1] - 项目将衔接常益长高铁、沪昆高铁、长株潭城际铁路，在建长赣高铁和规划的岳长衡城际铁路、长九高铁等线路 [1] 怀化至桂林高铁（湖南段）项目详情 - 项目启动预可研编制，是国家《中长期铁路网规划》中的规划研究项目，北起湖南怀化，南至广西桂林 [1] - 项目作为张吉怀高铁的南延线，将填补湘西南纵向高铁空白 [1] - 项目将串联张家界、芙蓉镇、崀山、桂林等旅游景点，打造黄金旅游高铁通道 [1] 兴永郴赣铁路（湖南段）项目详情 - 项目启动预可研编制，线路西起贵州兴义，东至江西赣州，途经贵州、湖南、江西三省多地 [1][2] - 项目是国家《中长期铁路网规划》中的促进脱贫攻坚和国土开发铁路项目，对带动沿线革命老区发展具有重大战略意义 [2] - 项目对填补区域路网空白、加强西南地区与海西经济区交流具有重大战略意义 [2]

项目进展 - 2025年12月30日，甬舟铁路西堠门公铁两用大桥首座主塔顺利封顶 [2] - 该主塔高度达294米，刷新了世界海中桥梁主塔高度的新纪录，成为世界第一高海上桥塔 [2] 项目意义与规划 - 甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划（2016—2030年）》中的重大项目 [2] - 项目建成运营后，将结束舟山群岛不通铁路的历史 [2]

项目进展 - 成昆铁路复线重大控制工程大坪山隧道于9月16日贯通，该隧道是峨眉至米易段贯通的第二条超10公里长大隧道 [2] - 大坪山隧道全长11.34公里，位于乐山市峨边县，进出口均位于半山腰陡峭悬崖上，施工条件极为复杂 [2] - 隧道施工历时4年多，全隧道共穿越5个断裂带，遭遇软岩大变形段1574米，涌水持续6个月，最大涌水量达3.2万立方米/天，相当于177个标准游泳池的容水量 [2] - 隧道进口单口掘进达5000米以上，存在通风排烟困难，洞内高温达45度 [2] 项目意义与规划 - 成昆铁路复线是西部地区铁路主骨架网的重要组成部分 [2] - 目前仅剩施工难度最大、里程最长的峨眉至米易段未通，预计2023年全线贯通 [2] - 全线贯通后，成昆铁路复线与旧线将实现客货分离，大幅提升西南地区铁路客货运输能力 [2] 区域经济影响 - 项目将密切我国西南地区与西北地区、西部地区与南亚东南亚地区的互联互通 [2] - 通车后，从成都坐普速火车去攀枝花、云南时间将大为缩短 [2] - 铁路行经大小凉山地区，对区域及沿线地区的经济持续发展具有重要推动作用 [2]

铁路行业“十四五”发展成果 - 铁路“十四五”规划实现圆满收官 [1] - “十四五”期间全国铁路营业里程从14.63万公里增长至16.5万公里，增长12.8% [1] - “十四五”期间高速铁路里程从3.79万公里增长至5.04万公里，增长32.98% [1] - 建成世界规模最大、技术先进发达的高速铁路网 [1]

项目组织架构与推进 - 越南建设部决定成立北南高速铁路项目实施指导委员会，并同步设立多个专业工作组和专家组，以服务项目的研究、准备和实施工作 [2][7] - 指导委员会共18名成员，由建设部部长陈红明担任主任，副主任包括常务副部长裴春勇，以及副部长阮文生、范明河 [2][7] - 建设部设立了多个专项工作机构：常设工作组设在经济与建设投资管理局，专家组设在越南铁路局，人力资源发展组设在组织干部司，体制机制组设在法制司 [4][7] 项目职责与专家构成 - 指导委员会主要职责是统筹研究和推进项目的方向、任务和解决方案，指导项目业主、管理单位及相关机构组织实施，确保工程进度和质量，并进行检查和督促 [3][7] - 建设部成立了涵盖运输、基础设施结构、车辆装备、信息信号、监控调度以及牵引供电等方向的专家组，成员包括公务员、科研人员、工程师等 [3][8] - 建设部还将吸纳具有铁路建设和运营经验的国际专家，重点参与技术转移咨询和铁路工业发展，各专家组以兼职、借调或专业合同方式开展工作 [3][8] 项目时间线与相关计划 - 建设部已要求铁路项目管理委员会加快推进可行性研究报告编制，并于2025年12月前完成选择技术支持咨询单位的相关程序 [3][8] - 按计划，咨询单位将在两个月内完成任务大纲编制，并于2026年3月发布项目咨询招标文件 [3][8] 项目具体细节与投资规模 - 北南高速铁路项目初步总投资约为1700万亿越南盾，折合约670亿美元 [5][8] - 线路全长1,541公里，起点为河内玉回站，终点为胡志明市守添站，途经20个省市 [5][8] - 项目采用双线、1,435毫米标准轨距，设计时速350公里，全线设23座客运站和5座货运站 [5][8] 其他相关铁路项目 - 除北南高速铁路项目外，建设部还成立了实施指导委员会，推进3条与中国相连的铁路项目，包括：老街—河内—海防线、河内—同登线以及海防—下龙—芒街线 [5][8]

项目概况与最新进展 - 六安至安庆铁路已完成施工招标结果公示，即将全面进入施工建设阶段 [1] - 项目新建正线全长167公里，全线设车站6座，其中新建车站3座，分别为霍山站、黄尾站、岳西站 [1] - 项目设计时速为250公里，总投资244亿元，其中六安境内估算总投资96亿元 [1] - 项目建设总工期为5年，由皖江城际铁路六庆铁路股份有限公司建设，上海铁路局合肥铁路枢纽工程建设指挥部代建 [1] 线路走向与战略意义 - 线路自六安站引出，经裕安区、霍山县、岳西县、潜山市、怀宁县，终至安庆西站 [1] - 项目北连沪汉蓉铁路、规划的南信合铁路、合新六城际，南接合安九高铁，进而沟通宁安高铁、池黄高铁 [2] - 项目将形成皖西南地区连接合肥的城际铁路和串联大别山、天柱山、九华山、黄山、齐云山的“五山联动”旅游通道 [2] - 项目建成后将提升大别山革命老区对外联系能力，促进沿线旅游和经济社会发展 [2] 中标施工单位与计划 - 站前工程4个标段施工任务分别由中铁四局、中铁十二局、中铁十六局、中铁上海工程局承担 [1] - “四电”相关工程建设任务由中铁建电气化局、中铁电气化局承担 [1] - 中铁四局、中铁十二局将承担六安境内施工建设任务，计划于2025年12月底前进场开展大临工程建设等工作 [2]

公司中标信息 - 公司控股子公司宝鸡保德利电气设备有限责任公司近期中标新建成渝中线铁路多个材料采购项目 [1] - 中标项目包括四川段接触网关键零部件（下锚补偿装置）采购，中标金额516.01万元 [1] - 中标项目包括四川段接触网关键零部件（腕臂底座、腕臂装置、定位装置）采购，中标金额1238.03万元 [1] - 中标项目包括重庆段接触网关键零部件（终端锚固线夹、中心锚结装置等）采购，中标金额380.43万元 [1] - 中标项目包括四川段第九批次建管甲供物资（接触网设备器材）采购，中标金额3768.70万元 [1] - 以上项目中标金额合计约5903.17万元 [1] 项目影响与合同状态 - 中标项目对公司及保德利2025年当期业绩影响具体取决于该项目合同签订日期和履约期限 [1] - 若本项目签订正式合同并顺利实施，经招标人验收后，将对公司主营业务市场影响力及经营业绩产生积极影响 [1] - 保德利尚未与招标人签订相关正式合同，合同签署时间及履约安排存在不确定性 [1] - 项目所涉最终金额、履行条款等内容以正式签订的合同为准 [1] 业务关系与信息披露 - 公司及保德利与交易对方（长江沿岸铁路集团四川有限公司、重庆有限公司）不存在关联关系 [1] - 项目中标对公司及保德利业务独立性不构成影响 [1] - 保德利将根据合同执行情况和收入确认政策对项目收入进行确认 [1] - 公司将按照相关规定和项目的进展情况及时履行信息披露义务 [1]

铁路网络建设与覆盖 - 新疆伊宁至阿克苏铁路先期工程正在建设，罗若铁路米兰至罗布泊段铺轨正酣 [1] - “十四五”以来，新疆铁路累计开通新线6条，新增营业里程超1395公里 [1] - 截至目前，新疆铁路营业里程达9557公里，覆盖全疆80%以上县级行政区，形成“一轴、三出疆、两环、两对外”格局 [1] 客运业务发展 - 新疆铁路旅客发送量从2004年首次突破1000万人次增长至2024年的5000万人次 [1] - 2025年1至11月，新疆铁路累计发送旅客5075.93万人次，同比增长7.2%，再创新高 [1] - 新疆铁路部门每天开行旅客列车175列，其中动车组列车72列，占比41%，兰新高铁密集时段约6分钟一趟列车 [1] 货运业务发展 - 新疆铁路货运发送量于2025年10月22日超2亿吨，较2024年提前19天突破此大关 [2] - 2025年1至11月份，新疆铁路货运发送量达2.29亿吨，同比增长6.2% [2] - 铁路货运将准东等地煤炭运往甘肃、四川等地，实现从“路网末梢”到“区域枢纽”的转变 [2] 中欧班列与口岸运营 - 霍尔果斯铁路口岸平均每2小时完成一列入境返程中欧班列换装，通行班列线路总数达90条，辐射境外18个国家、46个城市和地区 [3] - 阿拉山口铁路口岸通行的中欧（中亚）班列线路达128条，覆盖21个国家 [3] - 截至2025年10月15日，阿拉山口、霍尔果斯铁路口岸累计通行中欧（中亚）班列超10万列 [3] - 截至2025年11月30日，当年双口岸通行中欧（中亚）班列达1.6万列，较2024年增长7.6% [3] 铁路沿线生态建设 - 通过“草方格固沙+红柳种植”、滴灌、客土喷播、智能控制等技术进行铁路沿线生态治理 [4] - 兰新铁路、南疆铁路沿线已建成宽40米、累计长度超过1000公里的绿色长廊 [4] - 和若铁路沿线种植了1290多万株苗木，组成上百米宽的绿色防沙林 [4]

全国铁路固定资产投资完成情况 - 2024年1至11月，全国铁路完成固定资产投资7538亿元，同比增长5.9% [1] 铁路行业建设进展 - 国铁集团科学有序推进铁路规划建设，加快构建世界一流现代化铁路网 [1] - 11月以来，一批重点工程项目取得积极进展 [1]