春节假期旅游市场表现 - 广西北海市春节假期累计接待游客621.21万人次，同比增长18.45% [2] - 同期实现旅游收入66.33亿元，同比增长20.31% [2] 主要景区及活动吸引力 - 珠海路老街（升平街）拥有两百多年历史，以中西合璧骑楼建筑和春节装饰吸引游客 [2] - 侨港风情街由越南归侨安置点发展而来，以东南亚风情和“吃喝集章马上有礼”新春活动吸引客流 [2] - 涠洲岛以“鲸喜中国年”为主题，融合非遗表演（如打铁花、长鼓舞）与海岛风情 [2] - 银滩景区在2月15日至23日累计接待游客108.87万人次 [3] 旅游消费与业态趋势 - 本地民宿出现由外地返乡人员创办的现象，客源来自全国各地 [3] - 旅游消费呈现融合特征，如民宿提供的“融合年夜饭”包含北海海鲜及多地特色菜肴 [3] - 景区发展带来显著变化，例如银滩从“野沙滩”转变为“人气火爆”的成熟景区 [3] 城市旅游形象与发展定位 - 北海以“暖冬”滨海城市形象吸引春节游客 [2] - 城市正以“更加开放的姿态”从传统渔港向现代旅游目的地转型 [4]

核心观点 - 东方市利章港“橘子海”日落景观通过社交平台意外走红，从一个小众景点转变为春节期间的热门旅游打卡地，带动当地游客量显著增长 [2] - 东方市整体旅游业在春节假期表现强劲，游客总人数和旅游总花费均实现同比大幅增长，显示出当地旅游市场的旺盛需求和发展潜力 [3] 景点表现 - 利章港“橘子海”在春节期间共接待游客5700人次，其中2月20日单日峰值突破2500人次 [2] - 东方市鱼鳞洲风景区日均客流量近2万人次 [3] - 海南花梨谷文化旅游区累计接待游客超8万人次 [3] 行业数据 - 东方市春节假期游客总人数达42.7万人次，同比增长22.13% [3] - 东方市春节假期旅游总花费为3.37亿元，同比增长34.04% [3]

访港旅客数据 - 春节黄金周期间访港旅客总数约177万人次，较去年同期上升14% [1] - 内地访港旅客约150万人次，较去年上升14% [1] - 非内地访港旅客约27万人次，较去年上升14% [1] - 平均每日内地旅客入境人次约17万，入境高峰日为2月18日（年初二），约21万人次 [1] - 内地旅客使用最多的入境口岸为高铁西九龙站，其次为落马洲支线口岸 [1] 旅游与交通运营 - 主要旅游景点如西九文化区、海洋公园、香港迪士尼乐园、山顶缆车及昂坪360缆车等人流畅旺，人流管理顺利 [2] - 各口岸部门加派人手，加开检查柜台及通道以疏导人流车流，整体口岸运作及交通维持畅顺 [1] - 运输署紧急事故交通协调中心24小时运作，督导公共运输服务营办商加大运力，包括增加连接陆路口岸的巴士班次及加强跨境巴士服务 [2] - 营办商增派人员维持秩序，并预留足够车辆和人手以应需求 [2] 旅行团与酒店业 - 黄金周期间共有约2,400个内地入境旅行团，涉及约84,000人次访港，旅行团数目较去年八日春节黄金周上升约9% [2] - 过夜行程的旅行团占比约74%，旅行团秩序整体良好 [2] - 黄金周期间酒店入住率普遍达到90% [2]

海南旅游市场与航空客运 - 海南作为旅游目的地热度空前，2026年春节假期国内往返海南民航旅客量超176万人次，日均同比增长约7% [4][8] - 三亚免税消费强劲，2月17日至22日连续六天单日销售额突破2亿元，其中2月22日达2.29亿元，同比增长161.5%，当月累计销售额35.49亿元，同比增长29% [4] - 高端酒店业绩亮眼，以三亚·亚特兰蒂斯为例，春节九日总营业额突破1.24亿元，同比增长20%，平均入住率达98%，平均每日房价同比上涨17% [4] - 海南自贸港封关运作后首个春节，吸引大量外国游客，俄罗斯游客因免签及机票价格优势显著增加 [2][5][8] 航空运力与供需动态 - 春运期间航司在海南加班超2000架次，预计增加座位数60万个，春运40天投放座位超1000万个，同比2025年增加10% [8] - 为应对返程高峰，民航局临时批复加班，初五至初七海南往返北京、上海航班每日均超100架次 [8] - 宽体机运力大幅提升，春运40天海南市场宽体机运力同比增加13%，春节假期同比增加15%，三亚机场宽体机执飞占比从全年平均8.5%提升至30%以上 [8] - 节后返程潮汐式客流导致供需严重失衡，返程需求较日常增长3-4倍，运力供给仅提升80%-100%，致使部分航线经济舱售罄、票价高涨 [9][11] - 与返程高价相反，节后飞往海南的机票价格极低，例如2月25日上海飞三亚最低200元，北京飞三亚/海口出现大量1折甚至0.8折机票，最低320元 [1][11] 春节假期旅游出行趋势 - 史上最长春节假期显著推高长线出境游需求，泰国位列多个平台热门出境目的地首位 [3][12] - 春节期间出港航班量主要集中在东亚与东南亚，泰国、韩国、马来西亚位列前三，其中赴韩国恢复率达96.5%，赴日本恢复率仅58.3% [13] - 长线出境游目的地整体热度增长明显，意大利、西班牙、澳大利亚、英国、德国、瑞士、丹麦等位居前列 [13] - 国际旅游交流活跃，冬奥会带动中国-意大利机票量增2倍，春节期间使用非中国护照预订国内航班数量同比增长两成，覆盖107个中国城市 [13] - 旅游集团Club Med数据显示，其国内五家度假村入境游总营业额同比增长250%，国内旅客前往欧洲度假村的出境游营业额同比增长160% [13]

春节假日期间成都市文旅市场表现 - 全市共接待游客2378.2万人次 按可比口径同比增长5.9% [1] - 实现旅游总花费257.5亿元 同比增长33.0% [1] - 人均旅游消费1082.7元 同比增长25.5% [1] 游客结构分析 - 接待外地游客931.2万人次 同比增长7.2% [1] - 接待入境游客7.7万人次 同比增长47.2% [1] - A级景区接待游客1521.1万人次 同比增长8.8% [1] 全市整体消费情况 - 节日假期（2月14日—2月22日）全市线上线下消费合计631.7亿元 同比增长10.3% [1] - 有奖发票活动吸引113.9万人参与抽奖 上传发票241.7万张 [1] - 有奖发票活动拉动消费11.3亿元 [1]

文章核心观点 - 春节黄金周期间 九华山景区客流量强劲复苏并实现有序管理 4.4万人次游客的涌入成为观察旅游消费活力与信心的窗口 景区通过软硬件结合的方式保障了高峰客流下的秩序与体验 为消费转化奠定了基础 [1][3][4][5] - 景区消费呈现多元化与理性化特征 物价在旺季保持稳定 文创等体验式消费受青睐 移动支付普及但现金仍在特定场景下发挥兜底作用 显示出消费生态的韧性与复杂性 [7][8][10] - 地方政府计划通过发放消费券来撬动旅游消费 总额100万元的消费券拟于节后发放 旨在延续旅游热度并提振淡季市场 其杠杆效应有待观察 [11][12] 客流与运营管理 - 春节黄金周客流高峰提前且规模可观 大年初二九华山接待游客4.4万人次 停车场饱和时间比去年提前至少一小时 自驾游客构成基本盘 客源覆盖江苏、浙江、上海、安徽及北京、广东等多地 [1][3] - 景区通过智慧调度与人力疏导实现客流有序管理 利用工作群实时播报路况引导分流 民警在关键节点执勤 工作人员提供辅助购票等软性服务 保障了巨大流量下的基本秩序与游客体验 [4][5] - 行业人士预计客流将持续高位 从大年初二至初六每日人数约6万人 初四初五可达十几万人 有序的流动被视为旅游经济的隐性基础设施 直接影响游客停留时间与消费意愿 [4][5] 消费行为与支付生态 - 景区核心消费物价在春节旺季保持稳定 矿泉水2-3元 烤肠5元 茶叶蛋3元一个 与平时周末价格基本持平 寺庙法物流通处商品价格也具竞争力 普通护身符20至30元 木质佛珠几十到上百元 [7] - 移动支付高度普及但存在限额挑战 部分小微商户因微信支付、支付宝达到单日收款上限（一般为几万元）而无法收款 现金在此时成为必要交易媒介 凸显了在特定场景下基础支付方式的兜底价值 [7][8] - 游客消费选择更趋多元与注重体验 除传统香烛外 主题明信片、冰箱贴、帆布包等文创产品受欢迎 价格从十几元到上百元 游客消费意愿较强 且注重拍照打卡等社交体验与纪念意义 [10] 消费刺激政策与市场预期 - 地方政府计划发放消费券以撬动旅游消费 九华山风景区“徽动消费·乐享九华”新春消费券总额100万元 设满100减20、满200减40、满300减60、满500减100四种面额共4000张 拟于2月至3月期间发放 [11] - 消费券发放时间略晚于春节客流最高峰 具体发放定于元宵节后 其目的在于激活节后淡季市场 测试消费券对延续旅游热度及撬动消费增量的杠杆效应 [12] - 商户对消费券持积极预期 视其为支撑节后淡季生意的重要工具 消费券作为财政资金 旨在以100万元撬动数倍乃至十倍的消费增量 从而对地方经济产生拉动作用 [12]

法国旅游业2025年关键数据 - 2025年法国共接待国际游客约1.02亿人次，创历史新高 [1] - 2025年赴法国际游客数量较2024年的1亿人次进一步增长 [1] - 2025年法国旅游相关收入达到约775亿欧元，同比增长约9%，创下新纪录 [1]

景区客流与运营 - 九华山景区在春节黄金周期间客流量巨大且提前饱和 大年初二单日接待游客达4.4万人次 停车场饱和时间比去年提前至少一小时[2] - 客流以苏浙沪皖等周边省份的自驾游客为基本盘 同时吸引了京粤鲁蒙等远程客源[4] - 景区通过硬性管控与软性服务结合 实现了大客流下的有序流动 智慧调度系统实时播报路况引导分流[6] - 景区秩序管理是旅游经济的隐性基础设施 直接影响游客的停留时间和消费意愿[7] 消费行为与支付 - 景区内物价在春节旺季保持稳定 未出现明显上涨 例如矿泉水2-3元 烤肠5元 茶叶蛋3元[8] - 寺庙法物流通处商品价格具有竞争力 普通护身符20至30元 木质佛珠几十到上百元 部分商品价格低于外部店铺[8] - 移动支付普及下 现金在特定场景仍为重要支付补充 部分商户因达到支付平台单日收款限额而仅接受现金[8][9] - 游客消费选择多元化 从传统香烛转向文创产品 消费意愿较强 并注重体验感和社交分享[10] 消费刺激政策 - 地方政府计划通过发放消费券刺激旅游消费 九华山风景区拟于2月至3月发放共计100万元的新春消费券[11] - 消费券设计为四种面额：满100减20、满200减40、满300减60、满500减100 共计4000张[11] - 消费券在春节客流高峰期间（大年初二）尚未发放 具体发放时间定于元宵节后[11] - 消费券被视为撬动旅游消费的杠杆 旨在用100万元财政资金拉动数倍乃至十倍的消费增量 并对节后淡季客流形成支撑[11][12]

云南铁路2025年客货运输总体表现 - 2025年云南铁路发送旅客超1亿人次，同比增长5.8% [1] - 2025年云南铁路发送货物超7500万吨，同比增加近70万吨 [1] - 中老铁路2025年发送旅客1951万人次，运输货物2448万吨 [1] 中老铁路货运表现与网络拓展 - 中老铁路跨境货物运输需求旺盛，2025年累计发送跨境货物超546万吨，同比增长17.9% [4] - 跨境货物列车单日最高开行26列，列车牵引吨数由2500吨增至2800吨 [4] - 跨境运输覆盖国内31个省（区、市）及老挝、泰国等19个国家和地区，商品种类拓展至3800余种 [4] - 2025年完成进出口果蔬运输38万吨，同比增长45.8%，其中中国运往老挝果蔬17.6万吨（同比增长61%），老挝运往中国果蔬20.6万吨 [4] - 在东南亚水果采收旺季，仅半个月内通过中老铁路运输的水果总量就超过2万吨 [4] - 腾俊国际陆港2025年中老铁路跨境业务到发运量达10128 TEU，同比增长100.6% [2] - 铁路部门依托中老铁路创新推出“澜湄快线+中欧班列”等一系列国际货运班列产品，打通老挝、泰国至欧洲的物流通道 [3] 铁路客运服务提升与创新 - 2025年铁路客运实现量质齐升，人享其行 [5] - 铁路部门组织开行“星光·澜湄号”等各类旅游列车67列，并围绕节庆赛事等增开特色专列79列 [6] - 自2025年4月18日起开行“坐着火车游云南”环线旅游列车，累计运送旅客55.6万人次 [7] - 昆明、大理等7个车站推出“轻装行”服务产品，昆明及昆明南站提供旅客遗失物品寄回服务 [7] - 小湾东站作为助力乡村振兴的车站，为周边30多万群众提供便捷出行服务 [6] 中老铁路客运表现与运力提升 - 中老铁路全线单月旅客发送量超过200万人次 [8] - 中老铁路国内段2025年累计发送旅客1563万人次，单日开行旅客列车最高达86列 [8] - 中老铁路老挝段2025年累计发送旅客388万人次，单日开行旅客列车最高达18列 [8] - 昆明至万象间国际旅客列车增至4列，单趟列车跨境旅客席位达420个，2025年累计发送跨境旅客28.2万人次 [8]

文章核心观点 - 云南民宿行业呈现供需失衡与两极分化的复杂局面 一方面行业整体面临消费不振、价格内卷、大量亏损的困境 另一方面新店仍在爆炸式增长 高端与低端市场分化加剧 这折射出当前中国经济的某些缩影 [5][6][20][26] 行业现状与数据 - **整体亏损严重**：据大理资深经营者估计 当前大理80%～90%的民宿处于亏损状态 [5] - **数量激增与供给扩张**：疫情后民宿数量不降反增 大理州在文旅部门备案的正常经营酒店与民宿有8952家 民宿数量接近全国总量的5% 但当地经营者估计各种有牌无牌的民宿总数可能达20000家以上 较2020年全州约6000多家翻了几倍 [20][21] - **全省增长迅猛**：根据云南文旅厅数据 2020年全省民宿1.2万家 2025年约2.3万家 五年间复合增速达25% 这还不包括大量未备案的小微及农村民宿 [22] - **游客增长但消费疲软**：2025年大理游客达12148.85万人次 同比增长10.41% 丽江8300万人次 同比增长约2.93% 香格里拉（迪庆州）3416.59万人次 同比增长20.79% 但人均消费能力增长不明显甚至下降 经营者反映其民宿人均房价从过去的500元以上降至近年的300元左右 淡季大理古城最便宜的单间大床房仅需50元 [23] 市场分化与竞争态势 - **高端市场涌现**：在大理 2024～2025年间涌现出大量每晚2000～3000元的新民宿 例如“不下山”2580元、“凡尘”3300元、“木夕”2580元、“山叁夏”3180元 甚至出现“青山村49号”这样的顶级产品 整栋别墅每晚高达6.8万元 [6] - **低端市场内卷与挤压**：低端民宿面临激烈价格竞争 同时受到房车旅游兴起的挤压 2018至2025年 中国房车年销量从7374辆增长到超1.2万辆 市场保有量约25万辆 公路便捷与露营增长进一步压低了低端民宿价格 [24] - **地域竞争加剧**：旅游消费预算有限导致目的地之间竞争激烈 例如贵州“村超”在2025年接待游客超2600万人次 旅游综合收入超296亿元 这种成功会分流周边地区的客源 竞争存在于同省地市、州县乃至乡镇之间 [24] - **游客流向分散化**：高速公路网络完善导致游客从传统热门景点向更偏远、性价比更高的地区外溢 例如云南高速公路里程从2020年的5016公里增长到2025年超1万公里 增长100% 使得丙中洛等传统中转地衰落 而秋那桶村等更偏远民宿受益 [23] 经营者与投资动因 - **投资主体变化**：疫情后 大量城市中产或以上人群因储蓄、出售房产、工作变动等原因 将资金和精力投向看似风险较小的民宿行业 成为新玩家 [21] - **经营压力与门槛提升**：过去经营者只需依赖OTA平台 现在必须擅长小红书、抖音等社交媒体营销以获取流量 对店主的综合素质要求越来越高 [25] - **部分项目的非纯市场行为**：例如怒江秋那桶村的“半山渡”民宿 造价在500～1000万元 是通过招商引资落地的新农村建设项目 旨在拉动当地旅游和就业 而非单纯的市场经济投资 [19] 不同地区的案例与特点 - **大理**：被视为云南民宿的头部 经营者审美、装修、服务和管理水平较高 但竞争也最为激烈和残酷 [14][20] - **诺邓村**：以“復甲流芳”客栈为例 由本地年轻人经营 面临产权复杂、投资大、客源结构从年轻人为主转变为80%为退休老年旅行团等挑战 [11][12][13] - **丽江白沙古镇**：周边成为巨大工地 新民宿野蛮生长 存在违规建设 部分民宿体验差 如“X山”民宿装修粗糙、存在安全隐患 且店员存在通过推荐购物获取高额回扣（如玉石返点可达50%以上）的现象 [15] - **普洱景迈山**：新兴网红目的地 民宿多由本地村民经营 服务参差不齐 但如“翁洼69号”这类民宿能提供独特的在地文化体验（如采茶、制茶、采蘑菇） 展现了民宿区别于酒店的核心魅力 [17] - **香格里拉**：民宿大多缺乏主人个性 更像家庭旅馆 许多为外地人所开 存在借名“松赞”蹭流量的现象 但管理可能粗放 [17] 行业发展趋势与核心能力 - **扩张区域扩散**：从大理、丽江等传统热点 向普洱、弥勒等地扩散 乡村民宿成为新的增长点 [21] - **流量与营销成为核心竞争力**：自带流量、善于网络营销的经营者可能更有机会 个人网红效应能显著带动区域旅游 例如2025年“卤鹅哥”带动重庆荣昌旅游 使周边民宿餐饮满房率长期超90% [20][25] - **民宿本质回归**：文章指出 如果民宿没有主人的个性与气质 其实质就等同于快捷酒店或招待所 [22]