事件概述 - 香港长江和记实业有限公司旗下巴拿马港口公司就巴拿马政府非法接管其两个集装箱码头一事启动国际仲裁，索偿至少20亿美元 [1] - 巴拿马政府于2025年2月23日强行接管了位于巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，此前巴最高法院裁定港口公司的特许权违宪 [1] - 巴拿马港口公司自1997年起运营这两座港口，并于2021年续签了为期25年的特许经营权 [1] 公司行动与立场 - 巴拿马港口公司已根据国际商会仲裁规则对巴拿马政府启动国际仲裁 [1] - 公司已向巴拿马海事管理局提出申请，要求立即取回并归还被政府非法扣押的专有及受法律保护的文件与资料 [1] - 公司声明将寸步不让，并非仅寻求象征性补偿，而是就巴政府的严重违约及反投资者行为全数追索其应得权益 [2] - 长江和记实业表示不同意巴拿马政府的偏颇行为，并将继续评估形势，诉诸一切可行的国内及国际法律程序 [2] - 公司永久保留对巴拿马政府、其代理人及任何第三方行使所有法律权利及追索权 [2] 行业与地缘政治背景 - 有分析认为巴拿马此次非法接管港口的背后离不开美国的极限施压，试图干预中国相关企业的海外布局 [2] - 美国威廉与玛丽学院AidData的研究报告指出，中国在全球顶级港口近乎无处不在的布局，意味着美国目前无法将自身与中国供应链隔离开来 [2] - 研究报告认为，一旦东西方供应链出现危机，中国在全球港口的大规模投资可保障其商船能够通过“第三方国家”港口继续航行并开展贸易 [2] - 此次事件凸显了中国在全球港口领域布局的重要性 [2] 政府反应 - 中国外交部对巴拿马接管两港一事表示强烈反对 [1] - 香港特区政府对巴拿马接管两港一事表示强烈反对 [1]

事件概述 - 长江和记实业有限公司（“长江和记”）于2026年2月24日发布公告，反对巴拿马政府强行接管其附属公司巴拿马港口公司在巴拿马运河两端运营的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的集装箱码头资产、员工与运营，导致该公司被迫终止运营 [2] - 巴拿马政府于巴拿马时间2026年2月23日强行进入并接管了两个码头的行政及运营控制权，同时禁止巴拿马港口公司代表进入码头 [3] - 基于巴拿马政府已发布的裁决、行政法令及强行接管行动，长江和记认为授予巴拿马港口公司的特许经营权自2026年2月23日起已被迫终止 [4] - 事件导致长和股价在2月24日上午跳水，截至中午休市跌近2%，总市值为2415亿港元 [5] 政府行动与法律依据 - 巴拿马政府此次强行接管行动，是基于巴拿马最高法院于2026年1月29日公布、并于2月23日刊登于宪报的裁决，以及巴拿马总统同日颁布的行政法令，该法令要求“占用”巴拿马港口公司的“所有动产” [3] - 政府代表在接管时告知巴拿马港口公司，其特许经营权已不再存在，必须终止运营，并指示公司员工将被调离且不得与公司沟通，否则将面临刑事检控 [3] - 巴拿马最高法院于2026年1月裁定，长江和记持有巴拿马运河两端港口运营权违宪 [7] - 在最高法院裁定后，巴拿马宣布丹麦航运巨头马士基将接管运河两端港口的运营 [7] 公司立场与应对措施 - 长江和记重申，巴拿马政府的裁决、行政法令、撤销特许经营权及强行接管码头的行动属不合法，并对码头的运营、卫生与安全构成严重风险 [4] - 公司指出，巴拿马政府此前未就相关行动知会或与巴拿马港口公司协商，须为其强行没收行动引致的一切损害及损失承担责任 [4] - 巴拿马港口公司与长江和记将继续咨询法律顾问，研究所有可行途径，包括对巴拿马共和国及其代理人等诉诸进一步的国内及国际法律程序，并保留追究权利 [4] - 在事件升级前，长江和记曾于2026年2月19日向巴拿马政府提出请求，希望就继续运营港口事宜进行谈判 [6] - 更早的2026年2月12日，公司已根据投资保护条约，就争议事项通知巴拿马共和国并邀请其进行磋商，以寻求解决方案 [7] 业务背景与历史沿革 - 自1997年以来，长江和记一直通过巴拿马港口公司管理着巴拿马运河大西洋一侧的克里斯托瓦尔港和太平洋一侧的巴尔博亚港 [7] - 该特许经营权在2021年被延长了25年 [7] 市场反应 - 2026年2月24日，长和股价开盘报64.150港元，最高64.250港元，最低62.850港元，中午休市报63.050港元，较昨日收盘价64.250港元下跌1.200港元，跌幅为1.87% [5][6] - 截至中午休市，公司总市值为2415亿港元，成交量为366.43万股，成交额为2.33亿港元 [5][6] 外部相关方表态 - 2026年2月4日，中国外交部发言人表示，中方已就巴拿马最高法院对有关港口判决作出回应，香港特区政府也已发表声明，中方将坚决维护中国企业的正当合法权益 [7]