核心观点 - 澳大利亚政府计划强制收回中国岚桥集团租赁经营的达尔文港 此举被视为在AUKUS框架下将国家安全凌驾于商业规则之上的典型案例 可能对国际投资规则和商业信誉造成深远影响 [1] 事件背景与性质演变 - 达尔文港租赁始于2015年 当时是平等互惠的商业合作 中国岚桥集团以5.06亿澳元价格赢得99年租约 [2] - 随着美国印太战略和AUKUS推进 达尔文港的角色从贸易中转站转变为军事前哨 成为核潜艇关键补给站 附近部署有美军两千余名陆战队员 [2] - 澳方在港口经营扭亏为盈后宣布收回 被指违背商业信誉和透明法治市场原则 [3] 经营与财务现状 - 达尔文港在岚桥集团经营下 于上一财年成功实现扭亏为盈 [3] 法律与财务风险 - 岚桥集团已明确表示不愿出售港口 澳政府可能动用联邦行政征收权力 [3] - 若案件提交国际投资争端解决中心仲裁 澳政府可能面临基于未来近90年预期收益计算的天文数字赔偿 最终由澳大利亚纳税人承担 [3] 潜在影响与应对 - 达尔文港争议已成为中澳贸易回暖过程中的一大减速带 可能影响两国在高端服务业、绿色能源矿产等领域的投资合作 [4] - 事件可能被塑造为西方破坏全球供应链稳定性、践踏契约精神的反面典型 影响国际商业规则的解释权 [4] - 事件提醒海外关键基建投资需建立更完备的政治风险对冲机制 包括引入第三方国际仲裁权、多元化股权结构等 [4]

美国主导的关键矿产供应链战略 - 美国副总统万斯宣布将建立一个由美国主导的关键矿产贸易集团 并制定为相关大宗商品设定底价的机制 [3] - 美国为打造稀土等关键矿产供应链投入大量精力 曾召集50多个国家的财长和矿产部长在华盛顿开会 [3] - 该战略旨在推动供应链“去中国化” 并在叙事中将中国描绘为操控市场的经济体或企业 [1][5] 阿根廷的立场与协议 - 阿根廷成为美国决议出台后首个与美国签署关键矿产协议的国家 协议包含附加的互惠贸易与投资协议 [5] - 根据新协议 阿根廷承诺在铜、锂等矿产方面将美国视为优先贸易伙伴 [5] - 阿根廷外交部长同时声明 与美国签署的协议不意味着中国无法或不再参与阿根廷投资 中国已在阿根廷矿产领域进行大量投资 [3] - 阿根廷政府强调其决定需最有利于阿根廷人 希望构建开放型经济 不愿被迫选边站队 [8] 中国在阿根廷及拉美的经济存在 - 中国是阿根廷第二大贸易伙伴 中资企业在阿投资涵盖能源、矿产等基础设施 累计达数十亿美元 [5] - 2023年阿根廷对华出口农产品增长29.3% 其中大豆和玉米占70%以上 2024年双方续签350亿元人民币货币互换协议 [8] - 2024年中国对拉美直接投资流量达147.1亿美元 预计2025年3月在拉美投资存量将超过6000亿美元 [10] - 中国在拉美的战略布局和商贸往来已成为中美博弈的一部分 [10] 地区局势与潜在风险 - 巴拿马政府宣布收回长和集团对两处港口的运营权 如何处理与中国的关系成为难题 [6] - 若阿根廷等拉美国家跟随美国战略 可能导致中企在该地区投资价值受损 并打击中国企业走出去的信心与战略规划 [10] - 拉美地区是中国未来重要出口基地之一 该战略若被打破将对经济层面造成极大冲击 [10] - 美国推行的“门罗主义2.0”战略给墨西哥和加拿大等美洲国家带来的影响并非正面 [12]

事件背景与政府立场 - 香港特区政府对巴拿马最高法院关于长和旗下巴拿马港口公司续约合约违宪的裁决表示强烈不满[1] - 香港特区政府反对任何外国政府在国际经贸关系中使用胁迫、施压或其他不合理的政治手段[1] - 香港商务及经济发展局已召见巴拿马驻港总领事，表达对裁决的强烈不满[1] 事件影响与定性 - 香港特区政府认为巴拿马对合法经贸关系的出尔反尔破坏了巴拿马的信用，并严重破坏国际贸易规则[1] - 香港特区政府相信此次事件已经损害了投资者对巴拿马当地营商环境的信心，将对当地经济发展造成深远的损害[1] 政府要求与后续行动 - 香港特区政府敦促巴拿马政府尊重合约精神，认真保障企业的合法利益[1] - 香港特区政府希望巴拿马政府为在当地依法营运的企业提供公平公正的营商环境，确保企业合法权益不受干预[1] - 香港企业在巴拿马经营和投资应获得公平合理的待遇和保障[1] - 外交部已表明中方将采取一切必要措施，坚决维护中方企业正当合法权益[1] - 香港特区政府会全面支持和配合国家所采取的措施[1]

事件背景与核心观点 - 中国对巴拿马采取反制措施 包括调整航运航线与收紧贸易通关流程 直接冲击了和记港口在巴拿马运河周边的核心码头资产[1][3] - 此次事件被视为中国航运话语权崛起与全球格局重塑的一个缩影[1] 和记港口在巴拿马的资产与业务影响 - 和记港口在巴拿马运河周边布局了3个核心码头 占据当地近40%的集装箱吞吐量 是连接大西洋与太平洋的关键航运枢纽[3] - 受中国反制措施影响 相关码头货物吞吐量直接暴跌30%[3] - 该码头资产是公司海外投资中最赚钱的项目之一 每年净赚超50亿港元[4] 和记港口巴拿马码头的历史投资与战略地位 - 公司自上世纪90年代起投资巴拿马码头 累计投入超千亿港元 最初收购股权耗资近200亿港元[4] - 巴拿马运河是全球最繁忙的航运通道之一 每年有近1.5万艘船舶通行 承载全球6%的贸易货运量 战略地位至关重要[4] 中国反制措施生效的关键原因 - 中国是巴拿马运河最大用户 每年通过运河的中国船舶占总船舶数量的28% 这些船舶主要停靠和记港口旗下的码头[6] - 中国调整航线与收紧通关后 中国船舶选择绕行或改用其他码头 导致和记港口码头被冷落[6] - 全球主要航运需求集中在中美欧 而欧美航运企业多自有码头 中小航运企业无法支撑该码头的吞吐量需求[6] - 中国反制引发连锁反应 多国调整与巴拿马合作态度 导致码头被进一步边缘化[6] 和记港口面临的潜在应对策略 - 策略一：主动调整运营策略以修复与中国航运企业的关系 包括加大深度合作与可能降低服务费[8] - 策略二：抛售码头股权以止损并转向其他市场 但在当前困境下抛售可能导致估值暴跌 预计亏损超300亿港元[9]

事件概述 - 巴拿马最高法院裁定长和巴拿马港口公司的港口特许经营合约续约违宪无效 香港特区政府及中国外交部对此表示强烈不满和反对 [1][2] - 长和旗下巴拿马港口公司已根据合约及国际商会仲裁规则对巴拿马政府启动仲裁程序 预计案件需要三至四年才有结果 [2] - 香港媒体评论认为 裁决背后有地缘政治因素 美国意图清除中资以独占巴拿马运河控制权 巴拿马当局的行为将严重损害其国际信誉 [3] 政府与公司立场 - 香港商务及经济发展局局长丘应桦召见巴拿马驻港总领事 表达对裁决的强烈不满和反对 批评巴方自毁国家信用 将对巴营商环境和经济发展造成深远损害 [1] - 丘应桦重申 相关公司多年来在当地投入巨额资金和创造大量职位 促请巴拿马政府尊重合约精神 为依法营运的企业提供公平公正的营商环境 [1] - 中国外交部和特区政府强烈反对任何外国政府在国际经贸关系中使用胁迫、施压等不合理手段 损害香港企业的合法经营权益 [2] - 长和发表声明斥责巴拿马政府有违诚信及背弃合约精神 令人不齿 [2] - 特区政府发言人指出 基于现时情况 香港企业应认真审视其现时及未来在巴拿马的投资 [2] - 中央政府和特区政府全力支持香港企业依法维护自身权益 香港企业将坚定与国家站在一起维护正当权益 [3] 公司经营与影响 - 涉事公司为长和旗下的巴拿马港口公司 其在巴拿马经营巴拿马运河港口 合约涉及特许经营权的续约 [1][2] - 香港媒体称 巴拿马当局无视港企近30年的耕耘与贡献 肆意剥夺其合法经营权 [3] - 该事件被视为对全球投资者的警示 巴拿马当局的短视行为彻底摧毁了自身的国际信誉 [3] 争议与后续行动 - 争议焦点在于巴拿马最高法院以“违宪”为由裁定合约续约无效 香港方面认为理由可笑且背后有不可告人的目的 [2][3] - 长和与巴拿马政府的商业纠纷将交由位于美国纽约的国际商会国际仲裁院处理 [2] - 香港立法会议员陈晓峰表示 根据合约 商业纠纷通过国际仲裁解决 预计案件需要三至四年才有结果 [2]

核电装备制造 - 哈电重装实现了从二代到四代核电技术的全链条覆盖，其华龙一号蒸汽发生器市场占有率达38.3% [3] - 公司制造了全球首台高温气冷堆蒸汽发生器，“十四五”时期累计制造产值63亿元，2025年产值突破18亿元 [3] - 通过5G专网与数字化焊接系统实现毫米级焊缝误差控制，保障设备60年安全运行 [3] 汽车零部件制造 - 中信戴卡通过新材料与工艺创新，实现车轮减重5%以上，VOC排放减少50%，综合能耗降低30% [4] - 公司“十四五”时期新能源汽车轻量化部件市场占有率稳居全球第一 [4] - 公司正攻坚人形机器人轻量化骨骼技术和低空经济飞行器结构件技术，以拓展新赛道 [4] 船舶制造 - 中船大连造船山船重工“十四五”时期工业总产值从42亿元跃升至71.9亿元，手持订单已排至2029年 [6] - 公司高附加值油轮、集装箱船订单占比超90%，远超行业平均水平 [6] - 通过数字化转型，关键建造周期缩短20%以上，生产效率提升25%以上，年度研发投入超2亿元并累计获得专利61项 [6] 港口与物流 - 秦皇岛港九公司通过技术革新转型，港区光伏发电项目年发电量超200万千瓦时，新能源作业车辆全覆盖，污水回收系统年节水8万吨 [7] - 港口在春节期间保障日均50万吨煤炭转运，同时守住生态线 [7] - 原西港区煤炭装卸区已转型为国家4A级工业旅游景区，年接待游客超640万人次 [7] 绿色制造与节能减排 - 哈电重装车间屋顶光伏年发电量569万千瓦时，减排二氧化碳3053吨 [9] - 山船重工推广绿色工艺，工业废水处理后回收率达98%，万元产值综合能耗与碳排放同比双降12% [6][9] - 企业通过采用新型节能动力系统，为船东实现每年节省燃油成本超千万元 [6] 产业融合与城市发展 - 秦皇岛港通过“工业风+生态范”融合，实现从“生产岸线”到“生活岸线”的蝶变，成为港产城融合典范 [7] - 国际旅游港景区通过精细化服务实现游客满意度100%，年游客量实现从300万级到600万级的翻倍增长 [9] - 城市发展路径以“智”“绿”双驱，目标建设成为现代化海洋城市、全国海滨旅游目的地等 [10]

事件概述 - 巴拿马最高法院以“违宪”为由，裁决中国香港企业长江和记实业有限公司在巴拿马运河港口的特许经营合约续约无效[1] - 中国政府及香港特区政府已通过外交渠道进行交涉，长和公司已对巴拿马共和国启动国际仲裁程序[1][11] 事件背景与争议点 - **合约历史**：长和集团运营相关港口已近30年，自1997年开始投入，合同于2021年续签至2047年[6] - **裁决疑点**：巴拿马最高法院仅公布声明，未提供完整判决书及具体违宪依据[6] - **程序与原则争议**：裁决被指违背法律不溯及既往原则及保护投资者合法信赖利益的原则[6] - **政治背景**：裁决时机在美国要求清除中国在拉美影响力的背景下，被认为有明确政治指向性[6] - **接管方**：港口运营权被临时接管，接管方为丹麦马士基集团，而非收归国有[6] 长和公司的法律维权途径 - **推动本地程序澄清**：可向巴拿马当地法院申请，要求对判决作出详细说明[7] - **启动国际仲裁**：长和已于2月3日根据特许经营合约及国际商会仲裁规则对巴拿马共和国启动仲裁[7] - **仲裁依据与执行**：长和在港口公司PPC中持有90%股份，巴拿马政府违约，仲裁裁决可在全球超过170个国家和地区依据《纽约公约》执行[7] - **申请国际调解**：可选择前往位于香港的国际调解院进行调解，解决投资争议[7] - **申请禁止令**：可考虑申请禁止令，以阻止马士基接管港口，遏制判决带来的不利影响[11] 中方可能的反制与应对手段 - **投资审慎**：建议中资企业在巴拿马新项目谈判中采取更谨慎态度，央国企对外投资需审慎对待国有资产安全[3] - **加强贸易审查**：巴拿马对中国出口以香蕉、咖啡等农产品为主，中方可加强相关检验检疫工作[3] - **航运与船舶审查**：巴拿马运河是全球航运重要节点，且巴拿马是全球最大船舶注册地之一，中国海事部门可依法对挂靠中国港口的巴拿马籍船舶实施更严格的安全环保审查[3] 对中资企业出海的教训与经验 - **事前防范**：投资前需进行充分法律尽调，延伸审查东道国政治稳定性、司法独立程度、双边投资协定及当地国家安全审查制度等[10] - **事中监测**：在运营阶段建立跨法域合规协作机制，整合中国与东道国当地团队，实时跟踪政策与监管动态[10] - **事后救济**：在合同因政治或司法原因受损时，需及时启动仲裁、申请禁止令等救济程序[11] - **善用国家保护**：充分利用领事保护、外交交涉等渠道，依靠国家力量维护自身权益，例如香港特区政府已就此事约见巴拿马驻港总领事进行交涉[11]

事件概述 - 巴拿马最高法院裁定香港长江和记港口旗下巴拿马港口公司(PPC)续约经营两个巴拿马港口的合同“违宪” 香港特区政府及中国中央政府对此表达强烈不满和反对 并警告将采取反制措施 [1][2][5][6] 涉事公司行动与立场 - 长江和记实业旗下巴拿马港口公司(PPC)已就巴拿马最高法院的裁决提起国际仲裁 斥责该行动导致公司遭受“严重且迫在眉睫的损失” 并将寻求“广泛的赔偿” [2] - 相关公司多年来在巴拿马投入巨额投资并创造大量职位 [1] - 公司本身有足够的财力和能力去支撑此次国际仲裁 [5] 政府与官方表态 - 香港特区政府商务及经济发展局局长丘应桦再次召见巴拿马驻港总领事 表达对裁决“强烈不满及反对” 批评此举自毁国家信用 将对该国营商环境和经济发展造成深远损害 并破坏国际贸易规则 [1] - 中国国务院港澳事务办公室批评巴拿马的裁决“荒谬至极”“屈从霸权、为虎作伥” 要求巴方“认清形势、迷途知返” 并警告其若一意孤行将在政治和经济上付出沉重代价 [2] - 中国外交部发言人强调 中国政府坚定维护中国企业的正当合法权益 [7] 潜在法律途径与仲裁分析 - 若长和在仲裁中胜诉并寻求金钱赔偿 可根据《纽约公约》在全球172个缔约国申请执行 向成员国的法院申请查封巴拿马政府在当地的资产 但巴拿马可主张“主权豁免”进行保护 [3] - 除协议内仲裁 投资者也可通过“投资者—国家争端解决”(ISDS)机制提出仲裁 该机制基于双边投资协定 目前公开资料显示中国内地或香港均未与巴拿马签署相关协定 但若长和旗下公司的中间持股公司拥有其他与巴拿马有协定的国家国籍 则仍有可能通过此机制仲裁 [3] 已考虑及潜在的反制措施 - 中国政府正采取一系列反制措施 已要求国有企业暂停与巴拿马就新项目展开谈判 此举可能导致价值数十亿美元的潜在投资受阻 [6] - 中方要求航运企业在不显著增加成本的前提下 考虑将货物改道经由其他港口运输 [7] - 中国海关部门已加强对来自巴拿马的进口商品检查 涉及香蕉、咖啡等农产品 [7] - 中方可能对巴拿马特定个人或机构实施定向制裁 或利用深厚的贸易和经济联系向其施压 [6] - 法律专家建议 中方可为长江和记的国际仲裁提供全面法律和政治支持 并考虑在仲裁结果执行层面没收巴拿马在华相关财产或通过外交手段追溯其在其他国家的财产 [5] - 专家建议中方应敢于援引《反外国制裁法》 对巴拿马反华政客、无良法官及背后挑唆的美国政客等发起制裁 [4] 事件背景与影响评估 - 巴拿马总统何塞·劳尔·穆利诺声称希望法律纠纷“不要升级” 但仍强调政府坚决维护法院裁决 并宣称巴拿马“绝不再”将运河两端港口的特许经营权交由单一公司运营 [2] - 中国国有企业在巴拿马的既有基础设施项目包括：耗资14亿美元的巴拿马运河第四桥项目、中国港湾工程承建的阿马多尔邮轮码头、中铁隧道局承建的一段地铁线路 [6] - 分析认为该事件已形成中资海外利益受损的负面先例 后续类似事件或接踵而至 [5] - 分析指出应对此类事件的关键在于美方 建议中方需从长远出发 在美国核心利益集中区域采取灵活反制措施 形成对等挤压 [5]

其实，李嘉诚敏锐地察觉到这两个港口在局势中的特殊性，立马套现离场。与此同时，李在大健康赛道 落下多枚棋子诸如和黄医药、同仁堂等，引发诸多投资者入跟风场。 如今在两广地区十分火热的"原切 芝"，是当地区逢年过节的送礼门面，其背后资本似乎与李也有密切的联系。 从京东 、 天猫 表现来看， 维特健灵 "原切芝"贴合了国内健康风向，取材自广西野生赤芝产地，并以 原切加工高度保留营养成分，一经上市就引发断货信号。 所有人都傻眼了，吵了一年的港口交易案，到头来被巴拿马"戏耍"了。 巴最高法院 一锤定音： 长和旗下两座港口的运营合同违宪，必须收回 。官方随即宣布，由丹麦马士基 集团临时接管，等后续重新招标。 李嘉诚费尽心思要卖出去的港口，转头就一无所有，到底发生了什么，中方又是什么态度？ 李嘉诚手里的两座港口，堪称印钞机。每年有1.5亿艘次大型货轮从这里进出，占整条运河集装箱吞吐 量的四成。 他经营了30年，真金白银投入18亿美元（约为124.92亿人民币），巴方的一纸判决，全部落 空。 巴拿马理由冠冕堂皇，说是续签没走公开竞标程序，违反了采购法。这事儿还真让国内专家说着了，这 就是个 早就设好的局 ，等着你往里跳。 怪不 ...

事件背景与核心冲突 - 长和集团在巴拿马运河两端运营巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港近30年 其1997年获得的25年特许经营权于2021年顺利续约25年 [3] - 2026年1月29日 巴拿马最高法院突然裁决该合同所依据的法律违宪 导致合同无效 [3] - 裁决导致长和集团股价盘中最大跌幅超过5.7% 收盘下跌4.6%至63.25港元/股 [3] 巴拿马方面的行动与依据 - 巴拿马最高法院的裁决基于审计院的诉讼 理由包括合同存在独占特权、税收豁免且未经竞争招标 [3] - 裁决发布后 巴拿马总统穆利诺宣布由丹麦马士基集团的APM码头公司临时接管港口 [3] - 巴拿马政府强调尊重司法独立和主权 不会屈服于外部威胁 [7] 长和集团的回应与法律行动 - 长和集团强烈反对裁决 称其违反法律框架并背离诚信与契约精神 [5] - 2026年2月3日 长和依据合同条款和国际商会仲裁规则 正式向巴拿马共和国提起仲裁 [5] - 2026年2月4日 长和在港交所发布公告 表示将咨询法律顾问并保留采取一切国内国际法律程序的权利 [5] 中国官方与香港特区政府的立场 - 中国外交部于1月30日和2月5日两次表态 将采取一切必要措施坚决维护中国企业的正当合法权益 [5] - 香港特区政府迅速表达强烈不满和反对 认为此举严重损害香港企业权益并破坏双边关系 建议企业重新审视当地投资风险 [5] - 国务院港澳办于2月3日发布署名文章 批评裁决罔顾事实、背信弃义且缺乏法律依据 并指出背后可能有美国及西方势力的支持和挑拨 [5] 事件影响与潜在后果 - 长和集团在巴拿马两港累计投资达18亿美元 创造了数千个就业岗位 每年向巴拿马政府缴纳税款超过5900万美元 [3][7] - 中方警告巴拿马若一意孤行 将在政治和经济上付出沉重代价 [1][7] - 分析认为巴拿马经济高度依赖运河和港口 若投资者信心丧失将带来严重后果 [7]