Hei Bavy指出，仅在2025年第三季度，港口净利润达674万美元，同比增长20.3%。港口将持续致力于推 进各码头日常运营的透明化和高效化，通过现代化和标准化服务，进一步提升客户信心与吸引力。他还 强调，柬埔寨公共工程与运输部通过不断完善物流体系和港口流程，为港口的发展提供了重要支持，金 边自治港是柬埔寨物流总体规划的重要组成部分，旨在降低运输成本并提升国家基础设施网络的整体效 率。 作为柬埔寨两大重要港口之一（另一处为西哈努克自治港），金边自治港在柬埔寨的进出口货物运输中 扮演着关键角色。政府将持续优先发展基础设施建设并消除运营壁垒，致力于营造一个更高效、更具竞 争力的贸易环境，这为PPAP的长期发展奠定了坚实基础。 据金边自治港（PPAP）向柬埔寨证券交易所（CSX）提交的最新报告，2025年前9个月，该港口实现了 出色的业绩表现，净利润达1464万美元，同比增长45.6%。这一成绩已提前超额完成2025年全年利润目 标的108.4%。 金边自治港董事长兼首席执行官Hei Bavy表示，这一成就主要得益于港口运营服务的透明化和高效化， 有效满足了客户不断增长的需求。PPAP通过一系列综合机制实现了业 ...

地缘政治争端 - 美国驻希腊大使敦促希腊出售由中远海运集团运营的比雷埃夫斯港 并宣称中企在该港口的存在令人遗憾 同时提出通过提高其他港口吞吐量来平衡中国影响力 [1] - 美国政府被披露向希腊施压以限制中企在比雷埃夫斯港的活动 此举被认为与将中远海运列入涉军实体清单有关 其目标是削弱中国的全球港口网络并将战略性港口置于西方控制之下 [1] - 中国驻希腊大使馆批评美方言论是对中希正常商业合作的恶意诋毁和对希腊内政的严重干涉 并指出比港不应成为地缘政治对抗的工具或牺牲品 [2] 投资运营与效益 - 中远海运集团于2008年获得比雷埃夫斯港的战略特许经营权 希腊政界人士评价这一决定对当时的希腊经济至关重要 [2] - 中方的投资被希腊议员称为不容置疑的成功 其现代化并升级了比雷埃夫斯港 使其成为欧洲最重要的港口之一 并为国民经济带来多方面积极影响 [3] - 比雷埃夫斯港是亚洲货物通往欧洲的门户之一 其多数股份在希腊债务危机期间转让 当时中方是唯一提交报价的一方 [2] 希腊政府立场 - 希腊外交部发言人明确表示 希腊政府尊重在债务危机期间所签署的关于比雷埃夫斯港股份转让的协议 [2] - 希腊政界人士强调 不应将中远海运在比雷埃夫斯港的成功投资与希腊的地缘战略定位混为一谈 [3]

项目概况 - 福州港口岸江阴港区壁头作业区8号、9号泊位（融港码头）通过省级验收，符合口岸对外开放要求 [1] - 该项目是福建省重点建设项目，包含1个5万吨级和1个7万吨级集装箱泊位 [1] - 码头设计年通过能力达到90万标准箱 [1] 运营与技术特点 - 融港码头是福州港首个实现“零排放”运营、采用全电动作业设备的码头 [1] - 该码头在绿色港口建设领域树立了标杆 [1] 经济与产业影响 - 码头正式开放运营将推动江阴港区集装箱与件杂货业务规模扩容和效率提升 [2] - 项目将带动港口物流、设备维修、供应链服务等配套产业集聚发展 [2] - 凭借先进运营模式与高效吞吐能力，码头将为江阴港区临港产业和腹地经济发展注入新动能 [2] 区域发展战略意义 - 码头开放标志着福清市在扩大对外开放、加快打造国际深水大港方面取得重要进展 [2] - 该项目有助于构建新发展格局，积极融入“一带一路”建设 [2] - 项目将推动福清市高质量发展再上新台阶 [2]

公司运营状况 - 天津港目前靠泊的美线正常运营 [1]

分红方案 - 公司拟每10股派发现金红利0.88元（含税），现金分红总额达4.58亿元 [1] - 分红比例占上半年净利润70.1%，显著高于行业28%-35%的典型区间 [3] - 分红以母公司累计未分配利润39.35亿元为财务支撑 [1][3] 财务表现 - 2025年上半年归属于母公司净利润6.53亿元，同比增长4.07% [1] - 母公司累计未分配利润达39.35亿元 [1] - 分红方案与经营业绩、发展战略相适配，平衡投资回报与可持续发展 [3] 行业对比 - 港口行业中期分红比例多处于28%-35%区间（青岛港33%、日照港28.34%、厦门港务28.9%） [3] - 公司70.1%的分红比例位居行业高位，形成"回报+发展"双布局典型案例 [3] 经营动态 - 公司新增12条国际航线，开通20个内陆港、33条海铁联运线路、15个大湾区组合港及17条驳船支线 [5][6] - 1至8月集装箱吞吐量达1059.3万标准箱，同比增长9.6%，创历史新高 [6] - 服务覆盖大湾区、西南及中部地区，支撑外贸"稳规模、优结构" [6] 战略定位 - 公司作为粤港澳大湾区国际航运枢纽港，全球最大单一集装箱港区 [5][6] - 持续推进内外贸一体化布局，强化"一带一路"物流枢纽核心地位 [3][6] - 通过航线扩容与运营优化提升全球联通能力 [6]

交易方案 - 公司拟通过发行股份及支付现金方式收购厦门集装箱码头集团有限公司70%股权 [1] - 交易对手方为厦门国际港务有限公司 [1] - 配套融资计划向不超过35名特定对象发行股份募集资金 [1] 监管进展 - 深交所已正式受理公司发行股份购买资产并募集配套资金的申请文件 [1] - 深交所确认申请文件齐备并决定予以受理 [1] - 交易仍需通过深交所审核及证监会注册程序方可实施 [1]

公司项目进展 - 公司正在推进罗泾港区集装箱码头改造和小洋山北侧开发等上海港能力提升工程项目 [1] - 罗泾港区集装箱码头改造一期工程已投产 二期工程已开工建设 [1] - 小洋山北侧开发工程将在"十五五"期间分区域逐步投产 [1] 公司未来规划 - 公司将继续努力提高生产效率和集装箱吞吐量 [1]

交易概况 - 李嘉诚旗下长和系计划出售其全球港口资产组合 包括横跨亚洲 欧洲和美洲的超过50个码头 年吞吐量占全球总量11%以上[4] - 美国贝莱德与意大利阿蓬特家族组成财团成为潜在买家 贝莱德基础设施基金规模超过300亿美元[6][8] - 交易结构为阿蓬特家族收购除巴拿马两个港口外的43个港口 贝莱德单独收购巴拿马港口[8] 战略动机 - 长和集团战略重心转向抗通胀资产 近年持续加码英国电网和澳洲能源等提供稳定现金流的领域[4][19][21] - 全球地缘政治风险加剧使港口类基础设施资产面临政策不确定性[4] - 供应链重构推高港口估值 此时出售可实现资产价值最大化[6] 竞购格局 - 中资企业在此次竞购中彻底出局 欧美监管机构对关键基础设施收购审查日益严格[10][12] - 美资机构在融资成本和政策支持上占据明显优势 贝莱德能以极低利率获取资金[14] - 阿蓬特家族作为全球第二大航运公司地中海航运控股方 拥有成熟全球航运网络和港口运营经验[8][14] 行业影响 - 交易若达成将重塑全球港口权力版图 贝莱德与阿蓬特联盟将控制多个关键物流节点[16] - 可能形成航运与港口资源整合的供应链闭环 挤压中企在国际贸易航线上的话语权[16] - 中资企业过去通过收购希腊比雷埃夫斯港 巴基斯坦瓜达尔港等节点构建的物流网络面临挑战[16] 市场反应 - 交易可能引发二级市场连锁反应 长和系股价或因资产出售获得短期提振[19] - 国际物流股估值体系可能随之调整 投资者关注其是否成为全球基础设施投资新风向标[19] - 交易资金可能流向增持欧美基建资产或应对潜在债务压力[21] 交易风险 - 欧盟反垄断机构可能对航运巨头收购港口行为施加限制[21] - 港口运营权与资产所有权分离可能引发管理冲突[21] - 巴拿马政府先前曾对长和提出指控 地缘政治因素成为商业决策核心变量[23]

公司财务表现 - 2025年上半年营业收入3.89亿元，归母净利润6.53亿元，同比增长4.07% [1] - 参股企业盐田国际（一、二期）实现净利润5.25亿元，同比增长7.64% [2] - 参股企业西港码头实现净利润3.29亿元，同比增长17.95% [2] - 控股经营的惠盐高速深圳段实现营业收入1.17亿元，同比增长21.81% [2] 业务网络布局 - 已开通20个内陆港、15个组合港、17条驳船支线及33条海铁联运线路 [1] - 服务覆盖大湾区、西南及中部地区 [1] - 盐田港是华南地区超大型船舶首选港及全球最繁忙集装箱码头之一 [1] - 黄石新港是长江中游少有的深水良港 [1] 运营战略举措 - 2023年完成收购盐港运营公司100%股权，2024年完成配套募资 [2] - 黄石新港推动铁矿石"公转铁"业务模式，深化"江海直达""长江班列"业务 [2] - 惠州荃湾煤炭港夯实存量客户，小漠港开拓汽车滚装及集装箱航线 [2] - 惠盐高速深圳段作为国家高速G15/G15重要组成部分，受益粤港澳大湾区发展 [2] 行业环境 - 2025年上半年全国港口货物吞吐量89.03亿吨，同比增长4.0% [1] - 全国港口集装箱吞吐量1.73亿标准箱，同比增长6.9% [1] - 盐田港区集装箱吞吐量实现较快增长 [1] 未来发展重点 - 跟进国家宏观经济政策及港口行业动态 [3] - 提升自营港口运营管理能力并扩展腹地范围 [3] - 加快推进智慧绿色港口建设及新业态开拓 [3]

财务业绩 - 2025年上半年营业收入3.89亿元 归母净利润6.53亿元 同比增长4.07% [1] - 参股企业盐田国际（一、二期）实现净利润5.25亿元 同比增长7.64% [2] - 参股企业西港码头实现净利润3.29亿元 同比增长17.95% [2] - 控股经营的惠盐高速深圳段实现营业收入1.17亿元 同比增长21.81% [2] 业务网络 - 已开通20个内陆港 15个组合港 17条驳船支线 33条海铁联运线路 覆盖大湾区 西南及中部地区 [1] - 盐田港是华南地区超大型船舶首选港 全球最繁忙集装箱码头之一 [1] - 黄石新港是长江中游少有的深水良港 [1] 行业背景 - 2025年上半年全国港口货物吞吐量89.03亿吨 同比增长4.0% [1] - 全国港口集装箱吞吐量1.73亿标准箱 同比增长6.9% [1] - 盐田港区集装箱吞吐量实现较快增长 [1] 战略举措 - 2023年完成重大资产重组收购盐港运营公司100%股权 2024年完成配套募资 [2] - 黄石新港推动铁矿石"公转铁"业务模式 深化"江海直达""长江班列"业务 [2] - 惠州荃湾煤炭港夯实存量客户基本盘 小漠港开拓汽车滚装和集装箱航线 [2] - 持续跟进国家宏观经济政策和行业动态 调整经营策略 提升港口运营能力 [3] - 扩展腹地范围 推进智慧绿色港口建设 挖掘投资机会 开拓新业态 [3]