海运担负着全球80%以上的货物运输，被视为全球贸易的关键晴雨表。如今，这一"晴雨表"再度发出预警。 海上贸易格局重塑 报告开篇显示，随着全球供应链的多样化和新消费中心出现，海上航线区域间的联系越来越紧密。过去20多年来，跨洲际贸易与洲际内海运贸易均稳步增 长。但去年以来，一个显著的变化是，地缘政治的紧张局势导致长途航线变更，使船舶往来更加繁忙，吨英里（Ton-miles）增长了5.9%，创历史新高。 始于2023年底的红海危机至今仍未完全平息，这也对全球海运市场带来了长期而深远的影响，尤其是亚洲—欧洲、亚洲—中东以及亚洲—北美东岸的航线成 为"重灾区"。暂停通过苏伊士运河、绕行好望角，成为替代选择。联合国贸发会议的班轮航运连通性指数显示，亚洲仍保持领先地位，但非洲在2024年6月 至2025年6月期间的连通性提高了10%。 船舶经纪公司克拉克森截至今年5月的数据显示，自红海危机以来，通过苏伊士运河的船只数量骤降，从2023年底每月2500艘左右腰斩至今年5月的1000艘不 到，降幅达60%。而通行好望角的船只数量从此前的每月1800艘左右增至3000艘左右。此外，承载着全球11%贸易和三分之一海上石油贸易的霍 ...

近日，联合国贸发会议（UNCTAD）发布《2025年海运运输评估报告》（下称"报告"），警告全球海运贸易正进入一个增长脆弱、成本上升、充满不确定性 的时期。报告预测，在去年稳健扩张后，2025年全球海运贸易量将见证近年来最慢增速。 2024年全球海运贸易量达到2.2%的强劲增长，今年将陷入停滞。报告预计，全年货运量为127.83亿吨，增幅仅0.5%。在集装箱贸易方面，2024年增速高达 6.2%，但今年增幅预计将放缓至1.4%。就中长期（2026~2030年）看，全球海运贸易的年度增幅将回升至2%，集装箱贸易增幅预计在2.3%左右。 海运担负着全球80%以上的货物运输，被视为全球贸易的关键晴雨表。如今，这一"晴雨表"再度发出预警。 面对当前货运量增幅放缓，联合国贸发会议秘书长格林斯潘（Rebecca Grynspan）表示，当前地缘政治的紧张局势、新关税、不断变化的贸易模式和重新配 置的航道正在重塑海上贸易格局。持续高企的运输成本将对发展中国家造成沉重的打击。如果要在未来动荡的海域中稳步前行，全球海运必须具备韧性、包 容性和可持续性。 海上贸易格局重塑 报告开篇显示，随着全球供应链的多样化和新消费中心出现，海 ...