文章核心观点 - 全球最大等级20万吨级集装箱船“中海环球”轮成功靠泊宁波舟山港梅山港区 标志着条帚门航道正式具备超大型船舶通航能力 宁波舟山港核心港区“双通道”格局基本成型 将提升沿海航运能级与大宗商品运输安全保障 [1] 航道扩建工程 - 条帚门航道是宁波舟山港南部重要门户通道 全长48公里 具备水深充裕、浪况平稳等天然优势 [1] - 该航道为国家“十四五”规划重大工程 原为15万吨级 自2023年10月进行扩建 总投资约8.9亿元 [1] - 航道升级后可保障20万吨级集装箱船全天候通航 并满足30万吨级油轮候潮进出 通航能力实现跨越式提升 [1] 行业趋势与港口运营 - 全球船舶大型化趋势凸显 宁波舟山港核心港区大型船舶数量增长 原有虾峙门航道压力已饱和 [1] - 条帚门航道投用将有效分流需求、提升通航效率 [1] - 港口调度指挥中心表示 “双主航道”格局预计使超大型船舶通行能力提升50%以上 有效缓解单一航道压力 [1] - 新航道将助力港口提升集装箱吞吐量 巩固其全球核心枢纽地位 [1]

项目概况与战略意义 - 宁波舟山港核心港区第二条30万吨级深水主通道——条帚门航道于12月26日正式进入实质性运行阶段 [1] - 该航道扩建工程是国家“十四五”规划102项重大工程项目之一 [1] - 宁波舟山港由此成为我国首个核心港区具备超大型船舶进出港“双通道”的港口 [1] 工程技术与设计标准 - 条帚门航道扩建工程位于六横岛与虾峙岛之间海域 [1] - 工程在原15万吨级航道基础上延伸扩建，总通航里程提升至48公里 [1] - 航道按满足30万吨级油轮乘潮通航、20万吨级集装箱船全潮通航标准设计 [1] - 未来将逐步推进30万吨级满载油轮通航 [1] 运营效能与能力提升 - 航道验收后，20万吨级集装箱船“中海环球”轮已完成首次超大型船舶进港作业 [1] - 条帚门航道与原有虾峙门航道形成“双主航道”格局 [2] - 预计核心港区超大型船舶通行能力将提升50%以上 [2] - 将有效缓解原有单一航道（虾峙门航道）因大型船舶数量增长而面临的压力饱和问题 [2] 未来发展计划 - 下一步将遵循“由小到大、循序渐进”原则，稳步推进30万吨级油轮及散货船等多种船型实船通航检验 [2] - 将持续优化“双通道”运行效能，为航道常态化运行奠定坚实基础 [2]