项目概况与战略意义 - 宁波舟山港核心港区第二条30万吨级深水主通道——条帚门航道于12月26日正式进入实质性运行阶段 [1] - 该航道扩建工程是国家“十四五”规划102项重大工程项目之一 [1] - 宁波舟山港由此成为我国首个核心港区具备超大型船舶进出港“双通道”的港口 [1] 工程技术与设计标准 - 条帚门航道扩建工程位于六横岛与虾峙岛之间海域 [1] - 工程在原15万吨级航道基础上延伸扩建，总通航里程提升至48公里 [1] - 航道按满足30万吨级油轮乘潮通航、20万吨级集装箱船全潮通航标准设计 [1] - 未来将逐步推进30万吨级满载油轮通航 [1] 运营效能与能力提升 - 航道验收后，20万吨级集装箱船“中海环球”轮已完成首次超大型船舶进港作业 [1] - 条帚门航道与原有虾峙门航道形成“双主航道”格局 [2] - 预计核心港区超大型船舶通行能力将提升50%以上 [2] - 将有效缓解原有单一航道（虾峙门航道）因大型船舶数量增长而面临的压力饱和问题 [2] 未来发展计划 - 下一步将遵循“由小到大、循序渐进”原则，稳步推进30万吨级油轮及散货船等多种船型实船通航检验 [2] - 将持续优化“双通道”运行效能，为航道常态化运行奠定坚实基础 [2]

事件概述 - 全球最大等级、20万吨级的集装箱船“中海环球”轮于12月26日顺利通过宁波舟山港条帚门航道并靠泊，标志着该航道扩建验收后首次超大型船舶进港作业成功完成[2] - 此次成功进港标志着条帚门航道正式具备超大型船舶通航能力，宁波舟山港核心港区“双通道”格局基本成型[2] 航道与工程详情 - 条帚门航道位于舟山群岛虾峙岛与六横岛之间，全长48公里，是宁波舟山港南部重要门户通道，具备水深充裕、浪况平稳等天然优势[2] - 该航道原为15万吨级，自2023年10月启动扩建，总投资约8.9亿元，是国家“十四五”规划重大工程[2] - 航道升级后可保障20万吨级集装箱船全天候通航，并满足30万吨级油轮候潮进出，通航能力实现跨越式提升[2] 行业背景与港口运营 - 全球船舶大型化趋势凸显，宁波舟山港核心港区大型船舶数量增长，原有虾峙门航道压力饱和[3] - 条帚门航道投用将有效分流需求、提升通航效率[3] - 港口调度指挥中心表示，“双主航道”格局预计使超大型船舶通行能力提升50%以上，有效缓解单一航道压力[3] 战略意义与未来规划 - 航道的开通将助力港口提升集装箱吞吐量，巩固其全球核心枢纽地位[3] - 将进一步强化宁波舟山港在大宗商品运输与国际集装箱运输中的枢纽功能，支撑六横、梅山等港区产业发展，并为长三角一体化提供重要基础设施保障[3] - 海事部门表示，未来将逐步推进30万吨级满载油轮通航，实现安全与效率协同提升[3]

为保障双向通航科学可行，洋浦海事局联合洋浦交通运输和港航局、港航企业委托专业机构开展专项研 究论证，系统分析航道条件、交通流特征等关键因素，为双向通航实施奠定基础。首航期间，洋浦海事 局启动专项保障方案，通过"电子巡查+现场核查+无人机巡查"全面排查航道碍航物，同步联合港口拖 轮对航道周边渔船进行疏导隔离，有效防范商渔碰撞风险。 洋浦海事局表示，下一步将总结首航经验，优化通航管理机制，持续提升航道通行效率与安全保障能 力，为洋浦"双向双枢纽港"提质增效提供有力支撑。(完) 来源：中国新闻网 编辑：熊思怡 海南洋浦港航道中外段首次实现万吨级船舶双向通航 中新网海南洋浦10月10日电(许超 陈彬)洋浦海事局10日介绍，海南洋浦港航道中外段首次实现万吨级船 舶双向通航，显著提升了港口通行效率。 当日11时20分，"马卡萨"轮靠妥洋浦国际集装箱码头3号泊位，标志着首次双向通航任务安全顺利完 成。此次由"马卡萨"轮(船长162米，载重吨16563吨，吃水8.3米)与此前靠泊的"海丰联发"轮(船长143 米，载重吨12781.7吨，吃水8.2米)共同完成双向通航。 结果显示，船舶进港待泊时间较传统单向通航模式缩短近30分 ...