投资评级与核心观点 - 报告给予波音公司“买入”评级，目标价为240.00美元，较当前股价205.50美元有16.79%的上涨空间 [2][4][7][30] - 报告核心观点认为，波音公司2025年第三季度展现出复苏迹象，飞机交付提升正推动公司现金流复苏，737 MAX及787产量将提升，但公司也面临重大财务挑战 [3][7][30] 公司财务表现与预测 - **2025年第三季度业绩**：公司实现收入232.7亿美元，同比增长30%，高于彭博一致预期的219亿美元 [7][9] - **2025年第三季度亏损**：GAAP净亏损53.4亿美元，合每股亏损7.14美元，其中777X项目带来每股亏损6.45美元，不及彭博一致预期的每股亏损2.31美元 [7][9] - **现金流转正**：季度经营现金流为11.2亿美元，自由现金流为2.4亿美元，为2023年第四季度以来首次转正 [7][9] - **财务预测**：报告预测公司总营业收入将从2025年的880.78亿美元增长至2027年的1085.43亿美元，归属股东净利润预计在2026年扭亏为盈至25.31亿美元，2027年进一步增长至59.24亿美元 [5] - **盈利预测**：预计每股盈利将从2025年的-8.97美元改善至2026年的3.47美元和2027年的8.10美元 [5] 分业务部门运营情况 - **商用飞机（BCA）**： - 2025年第三季度收入为110.9亿美元，同比增长49.1% [7][17] - 经营亏损53.5亿美元，经营利润率为-48.3%，主要由于777X延迟交付产生的49亿美元费用 [7][17] - 截至2025年8月，波音交付的商用飞机数量已超过2024年全年总量 [7][13] - BCA订单储量超过5900架飞机，价值5346亿美元 [20] - **防务、空间与安全（BDS）**： - 2025年第三季度收入为69亿美元，同比增长24.7% [24] - 经营利润为1.1亿美元，经营利润率为1.7% [24] - 积压订单总价值为761亿美元，其中20%为海外订单 [24] - **全球服务（BGS）**： - 2025年第三季度收入为53.7亿美元，同比增长9.6% [27] - 经营利润为9.4亿美元，经营利润率为17.5% [27] - 积压订单总价值为246亿美元 [27] 生产与交付计划 - **737 MAX**：产量预计将在2025年10月提升至每月42架 [7][21] - **787梦想飞机**：当前产量为每月7架，公司计划投资提升南卡罗来纳州工厂产能，以支持每月12至14架的生产速率 [7][21] - **2025年交付预测**：报告预测波音2025年将交付589架飞机，其中737型号440架，787型号81架 [22] - **2025年订单情况**：截至第三季度，2025年毛订单总计1000架，其中737型号461架，787型号351架 [21] 关键项目进展与现金流展望 - **777X项目**：首架777-9的交付时间已推迟至2027年（此前为2026年），延迟主要由于低估了获得型号检查授权所需的工作量和时间 [13][17] - **现金流平衡点**：公司预计777X项目将在2028年左右实现现金流盈亏平衡，2029年开始贡献正现金流 [7][13] - **资本支出**：公司预计2026年资本支出将增加，以支持产能提升 [7][13] - **资产与整合**：公司正推进Jeppesen的资产剥离及对Spirit AeroSystems的并购整合 [7] 估值依据 - 报告使用DCF模型进行估值，假设加权平均资本成本为8.5%，永续增长率为2%，得出合理股价为240.00美元 [7][30][31] - 模型预测公司自由现金流将从2025年的-23.99亿美元显著改善至2026年的19.00亿美元和2027年的78.49亿美元 [31]