公司业务与定位 - 公司成立于2017年，是一家基于滑板底盘的模块化智能汽车开发企业，同时从事L4无人车业务 [3] - 基于滑板底盘核心技术，公司已成功开发Robobus、无人清扫车、无人零售车等多款L4无人车产品，这些产品已进入全球30多个国家和地区 [3] - 公司在中国和日本布局了三座智能制造工厂，拥有基于自身滑板底盘的完整整车产品及自建制造体系，使产品成本大幅降低 [8] - 公司的无人车产品定位为“移动空间”服务车队，而非单纯的无人巴士，旨在提供增量价值和新商业模式 [8] 核心产品战略与市场规划 - 公司计划通过“百城计划”在未来五年内于全球100座城市、1000个生活场景部署自动驾驶移动空间，预计服务超过10亿人次出行 [9] - 公司不会单纯进入无人配送物流车市场参与价格竞争，而是通过新技术催生新商业模式，基于新产品打造新业态，帮助城市或乡村进行综合场景升级 [10] - 公司将于今年11月发布移动空间车队的场景，与城市区域合作打造“科技+文旅”场景，使无人车成为场景入口和旅游目的地 [9] 行业合作与赛事参与 - 公司是2025年Hitch Open世界AI竞速锦标赛的重要合作伙伴，为赛事提供统一的智能线控底盘平台，确保硬件支持的公平性 [2][4] - 公司支持赛事的开源政策，赛事产生的极限场景数据将完全开源，这些数据是训练物理智能大模型的稀缺资源，将极大推动生成式AI模型算法发展 [2] - 公司认为硬件统一的赛事模式让软件不断迭代升级，有机会在全球复制，并能带动更多高校、研发机构和企业参与 [4][5] - 公司通过赛事链接产业资源，例如与日本名古屋大学、奥特威尔开源软件的合作源于早期黑客马拉松活动，后续拓展至日本及全球合作 [6] 技术能力与商业化进展 - 公司的L4无人车技术目前可以顺利完成张家界天门山99道弯赛道，但时速预计不超过30公里，与竞速赛事不可相提并论 [5] - 公司以RoboBus为核心的自动驾驶产品已在美国、日本、韩国、马来西亚、意大利、阿联酋、印度等全球30多个国家及地区获得累计数亿元订单 [6] - 公司致力于打造低成本、开放式的自动驾驶硬件平台，降低行业创新门槛 在2018年至2019年期间，改装一辆商用车或乘用车做无人驾驶的基本套件成本超过100万元 [6] 人才培养与产业生态 - AI领域最缺乏具备实际动手和场景落地能力的人才，公司一直与高校、工程师社区合作，从中获得人才并链接产业资源 [5] - 公司希望通过与赛事、高校合作让创新更分布式和去中心化，愿意深度参与这类活动以实现公司愿景 [6] - 公司建议AI竞速赛事未来应扩大参与者范围至各类高校、职业教育学校和机构，并延长筹备时间，同时拓展至自动驾驶不同维度的比赛 [7]