报告投资评级 - 首次覆盖，给予“买入”评级 [3][6] - 6个月目标价为31.22港元，较2026年2月10日收盘价21.30港元有约46.6%的上涨空间 [6] - 给予目标价的估值基础是2026年31倍市销率（PS），低于可比公司2026年28.13倍的PS均值 [122] 报告核心观点 - 文远知行是一家在技术、牌照、量产和运营能力方面均具备深厚护城河的L4级自动驾驶平台型公司 [1] - 公司高度重视国内市场，已在广州、北京实现L4级完全无人驾驶运营，并将服务引入上海 [2] - 公司在海外市场，特别是中东地区，布局深厚且国际化领先，阿布扎比车队即将实现单车盈亏平衡，证明了商业模式的可行性 [2][54] - 公司采用平台化战略，将Robotaxi的成功经验拓展至自动驾驶小巴、货运车、环卫车等多个L4产品线，并在小巴市场占据领先份额 [2][105] - 公司为车企提供高阶辅助驾驶（ADAS）解决方案，已实现量产上车，并与博世等巨头深度合作 [116][118] 公司介绍与护城河 - **技术平台**：公司建立了通用技术平台WeRide One，以全栈式软件算法为核心，具备高度通用性和可扩展性 [1][28]；2026年1月发布了自研通用仿真模型WeRide GENESIS，能大幅降低道路测试的时间与成本，提升算法迭代效率 [1][31] - **研发实力**：截至2025年6月30日，公司全球团队有3718名员工，其中约93.7%的全职员工为研发人员 [28] - **安全记录**：截至招股书披露，公司累计约5500万公里的L4级自动驾驶里程，完成逾2200天的公共商业运营，保持着未因自动驾驶系统故障导致监管处分的记录 [35] - **牌照优势**：截至2025年，公司已获得中国、阿联酋、新加坡、法国、美国、沙特、比利时、瑞士等八国自动驾驶牌照，处于行业领先水平 [1][36]；2025年在上海、沙特、比利时、迪拜、阿布扎比、瑞士等多个城市获得新的运营或测试牌照 [39] - **量产与运营能力**：截至2026年1月12日，全球Robotaxi车队数量达到1023辆，其中中东约有200辆 [1][41]；公司目标为2030年全球落地数万台Robotaxi [1][41] 自动驾驶出租车（Robotaxi）业务 - **业务地位**：Robotaxi是公司的旗舰产品，2025年上半年该业务占总收入的31.1% [45] - **国内市场布局**：公司在北京、广州、上海等一线城市均有布局 [2]；已在广州和北京实现L4级完全无人驾驶运营 [2]；2025年7月联手奇瑞和锦江出租，将服务引入上海 [2]；在广州，每辆Robotaxi GXR在每日24小时运营时段内最高完成25单行程；在北京，每辆GXR在每日7:00-22:00的完整班次中最高完成23单行程 [71] - **海外市场扩张**： - **中东**：是公司布局的重点和先行区域，在阿布扎比、迪拜、利雅得均有布局，其中阿布扎比进度最快 [82]；在阿布扎比已覆盖约50%的核心城区，并获得城市级纯无人商业化运营牌照 [82]；2025年11月26日，与Uber在阿布扎比正式启动Robotaxi纯无人商业运营，即将实现单车盈亏平衡 [2][86]；计划在2026年内将中东车队规模从约200辆跃升至500-1000辆 [2]；与Uber计划于2027年内在中东地区部署至少1200辆Robotaxi [86][89] - **东南亚**：与Grab建立战略合作，计划于2026年在新加坡公开运营Robotaxi [90] - **欧洲**：在瑞士获得首张纯无人Robotaxi牌照，计划于2026年上半年向公众开放纯无人运营服务 [93] - **关键车型**：2024年10月发布最新一代自动驾驶出租车GXR，已投入商业化生产 [49]；2025年与奇瑞汽车联合推出新一代前装量产车型CER [50] - **成本优化与盈利模型**： - **域控制器**：2025年7月推出HPC 3.0高性能计算平台，将量产价格降为前代的1/4，推动自动驾驶套件成本下降50% [55] - **激光雷达**：已将主激光雷达从机械式切换为半固态，实现显著降本，且成本仍有下降空间 [59] - **传感器套件**：模块化设计，通用超过90%的产品组件，实现降本优化 [60]；最新传感器套件WeRide Sensor Suite 5.6搭载于GXR车型 [67] - **单价优势**：中东Robotaxi单公里打车价格约为1.0-1.2美元/公里，欧洲可达2美元/公里以上，为国内价格的数倍 [54] 其他L4产品与平台化战略 - **自动驾驶小巴（Robobus）**： - 2024年全球市场份额（以收入计）达到36%，排名第一 [2][105] - 截至2025年8月，已在全球近30个城市落地测试和运营 [2][100] - 与宇通和金龙合作生产，最高车速40km/h，能在城市开放道路上全天候运行 [100] - **自动驾驶货运车（Robovan）**： - 2024年全球市场份额（以收入计）达到9%，排名第三 [112] - 已收到超过10000辆的指示性订单 [109] - 最新车型W5最大载货容积5.5立方米，最大载重1000kg [106] - **无人驾驶环卫车（Robosweeper）**： - 2024年全球市场份额（以收入计）达到32%，排名第二 [115] - 提供S6（较大车型）和S1（较小车型）两种型号，S1发布后不久即实现数百万美元订单量 [115] 高阶辅助驾驶（ADAS）解决方案 - 为博世和日产等车企提供ADAS技术及研发服务 [116] - 与博世联合开发的ADAS方案已通过OTA整合至奇瑞星途星纪元ES、ET车型，并实现量产 [117][118] - 2025年8月推出与博世联合开发的一段式端到端辅助驾驶解决方案WePilot 3.0，并于2025年11月达成SOP（开始量产） [118] 财务预测与估值 - **营收预测**：预计公司2025-2027年营业收入分别为6.38亿元、9.15亿元、17.05亿元，同比增长76.72%、43.41%、86.30% [5][119] - **服务收入**（含L4运营、技术支持、ADAS等）：预计2025-2027年分别为4.03亿元、5.73亿元、10.85亿元 [121] - **产品收入**（售卖L4车辆）：预计2025-2027年分别为2.35亿元、3.43亿元、6.20亿元 [121] - **盈利预测**：预计公司2025-2027年归属母公司净利润分别为-16.90亿元、-13.66亿元、-11.00亿元，亏损幅度逐年收窄 [3][5] - **近期财务表现**：2025年第三季度营收1.71亿元，同比增长144.3%；其中Robotaxi业务营收3530万元，同比增长761.0%；净亏损3.07亿元，同比减亏70.5%；毛利率为32.9%，同比增长26.4个百分点 [22] - **相对估值**：以2026年2月10日收盘价计算，公司市值对应2025-2026年市销率（PS）分别为30.33倍、21.15倍，低于可比公司（小马智行、地平线机器人、黑芝麻智能）2025-2026年PS均值39.70倍、28.13倍 [122][123]

评级与目标价 - 中银国际维持文远知行-W(00800)“买入”评级，目标价34港元 [1] 财务表现与预测 - 预计公司去年第四季度收入有望实现逾70%的按季跃升，达到2.9亿至3亿元人民币 [1] - 增长动能主要来自Robotaxi业务的持续放量以及Robobus业务年末集中结算的季节性拉动 [1] - 预计去年全年收入将达6.6亿至6.7亿元人民币，超出该行先前预期 [1] - 预计毛利率将维持在30%以上高位 [1] 业务部署与规划 - 预计到今年底，公司Robotaxi车队规模将突破2,000辆，若政策利好则有望达成3,000辆 [1] - 中国市场部署车辆将占增量的50%至60%，重点布局广州、北京等核心市场 [1] - 海外市场以中东作为桥头堡，依托与Uber的战略合作，计划部署至少1,200辆Robotaxi [1] - 海外部署计划中，50%至60%的车辆将于2026年落地，剩余车辆在2027年内完成部署 [1] 投资逻辑 - 维持评级的考虑因素包括公司扎实的基本面、已验证的海外车队部署执行能力以及较清晰的海外盈利路径 [1]

评级与目标价 - 维持文远知行-W(00800)买入评级 目标价34港元 [1] 财务表现与预测 - 预计公司去年第四季度收入有望实现逾70%的按季跃升 达到2.9亿至3亿元人民币 [1] - 去年第四季度增长动能主要来自Robotaxi业务持续放量及Robobus业务年末集中结算的季节性拉动 [1] - 预计公司去年全年收入将达6.6亿至6.7亿元人民币 超出该行先前预期 [1] - 预计公司毛利率将维持在30%以上高位 [1] 业务发展与车队部署 - 预计到今年底公司Robotaxi车队规模将突破2,000辆 若政策利好则有望达成3,000辆 [1] - 中国市场部署车辆将占增量的50%至60% 重点布局广州、北京等核心市场 [1] - 海外市场以中东作为桥头堡 依托与Uber的战略合作 计划部署至少1,200辆Robotaxi [1] - 海外计划部署的车辆中 50%至60%将于2026年落地 剩余部分在2027年内完成部署 [1] 投资逻辑 - 维持买入评级是基于公司扎实的基本面、已验证的海外车队部署执行能力以及较清晰的海外盈利路径 [1]

报告公司投资评级 - 快手科技 (1024 HK) 评级为 **买入**，目标价 **80.0 港元** [6][7][8] - 文远知行 (WRD US / 800 HK) 评级为 **买入**，目标价分别为 **13.00 美元** 与 **34.00 港元** [9][11][12] 快手科技核心观点 - 预计2025年第四季度业绩符合市场预期，总收入将同比增长 **10%**，经调整净利润将达到 **54 亿元人民币** [6][8] - 尽管核心业务面临激烈竞争和更严格的税务审查带来的短期压力，但公司对AI（可灵AI）的坚定执行及与核心生态的融合，将释放长期商业化潜力 [6][8] - 可灵AI通过集成模型能力、丰富的定制化功能、用户友好界面、以货币化为核心的竞争性分层定价、成本效益及全球本地化运营，巩固了其竞争优势，这是评级上调至买入的主要依据 [7][8] 文远知行核心观点 - 预计2025年第四季度收入环比增长 **超过70%**，达到 **29-30 亿元人民币**，全年收入预计为 **66-67 亿元人民币**，高于此前预期，毛利率预计保持在 **30%** 以上，但2025年非GAAP净亏损预计为 **11-12 亿元人民币** [9][12] - 公司计划到2026年底将Robotaxi车队规模扩大一倍至 **超过2000辆**（若政策支持有望达 **3000辆**），中国市场（重点广州、北京）将贡献 **50%-60%** 的增量，海外以中东为重点，依托与Uber的合作计划部署至少 **1200辆** Robotaxi（其中 **50%-60%** 在2026年完成） [10][12] - 基于测试车队商业化进程的考虑，将2026-2027年收入预测下调至 **10.8亿** 和 **17.8亿** 人民币，当前股价对应2026年市销率 **16倍**、2027年 **9倍**，显著低于同业，且公司拥有 **10亿美元** 净现金，占当前市值的 **40%**，维持买入评级基于其扎实的基本面、已验证的海外执行能力及清晰的海外盈利路径，同时Waymo潜在的IPO可能带动板块估值重估 [11][12][14] 市场与宏观数据摘要 - 主要股指表现：恒生指数收于 **26,560** 点，年初至今上涨 **3.6%**；标普500收于 **6,932** 点，年初至今上涨 **1.3%**；日经225收于 **54,254** 点，年初至今上涨 **7.8%** [2] - 大宗商品价格：黄金报 **4,964 美元/盎司**，年初至今上涨 **14.9%**；布伦特原油报 **68 美元/桶**，年初至今上涨 **12.5%**；铜报 **12,994 美元/吨**，年初至今上涨 **4.6%** [3] - 关键宏观数据：中国2月M2货币供应同比增长 **8.5%**，高于预期的 **8.3%**；美国2月CPI同比增长 **2.7%**，高于预期的 **2.5%**；核心CPI同比增长 **2.6%**，高于预期的 **2.5%** [4]

文章核心观点 RoboX（自动驾驶运输解决方案）产业化奇点已至，正从技术验证迈向规模化部署和商业闭环，预计2026-2027年渗透率将快速提升，释放千亿级市场潜力 [2][6] 政策端总结 - 2020年以来，国务院及部委密集出台支持政策，制度保障日益完善，为规模化落地奠定基础 [2][11] - 截至2025年9月，全国已建成17个国家级测试示范区，正加快推进20个“车路云一体化”试点城市建设，累计开放测试示范道路超3.2万公里，发放测试牌照超1万张 [11] - 2024年1月，工信部等五部门发布试点通知，首次明确要求部署不少于200辆低速无人车，推动行业从示范转向规模应用 [4][61] - 北京、广州、深圳、重庆、武汉、上海等核心城市已实现Robotaxi全无人商业化运营，政策从技术验证转向商业闭环 [3][38][45] - 2025年12月，工信部公布首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，标志着L3自动驾驶从测试迈入商业化应用 [41][42] 需求端总结 - **降本增效是核心驱动力**：Robotaxi预计2027年运营成本为0.2美元/公里，较传统共享出行平台降低50% [3][17]；Robotruck通过“虚拟司机”能大幅降低纯电牵引车使用成本 [5] - **安全性提升需求迫切**：机动车碰撞事故中人为因素占比高达94%，自动驾驶可规避大部分人为事故 [19][43] - **劳动力短缺加剧无人化需求**：2019至2024年，全国快递业务量从635.2亿件激增至1750.8亿件（CAGR 22.5%），而快递员数量仅从420万增至450万（CAGR 1.4%），末端配送占物流总成本约60%，无人化需求强烈 [46][66] - **消费者接受度高**：70%的受访者表示愿意尝试Robotaxi服务 [21][43] - **市场规模庞大**：预计2030年全球Robotaxi市场规模达千亿级，中国市场2035年规模预计达1794亿美元 [3][23]；末端无人配送车市场规模与产值增量均有望达千亿级 [51]；Robotruck前装与运力服务市场规模也有望达千亿级 [5][78] 供给端与技术端总结 - **核心硬件成本大幅下降**：乘用车L2及以上功能渗透率快速提升，预计2030年国内渗透率超90%，NOA标配搭载量预计突破2400万辆，推动激光雷达、计算芯片等核心零部件规模化量产和成本下降 [2][9][56] - **具体成本降幅**：速腾聚创ADAS激光雷达均价从2020年的2.25万元降至2024年的2600元，降幅超80% [56]；无人配送车价格从50-60万元下探至2万元区间 [4][67] - **前装量产成为关键驱动力**：通过硬件成本大幅降低和标准化生产，推动Robotaxi等从示范运营迈向规模化落地 [3][33] - **企业商业化进展显著**： - 萝卜快跑第六代无人车整车成本较五代下降60%，运营成本减少30%，在武汉投放超1000辆，单车日均行驶约300公里，峰值单量超20单 [25][44] - 小马智行2025Q3 Robotaxi业务收入达4770万元，同比增长89.5%，其第七代Robotaxi已在广州实现城市级单车盈利转正，计划2026年部署超3000辆 [28][44] - 文远知行全球Robotaxi车队达1023辆，在阿布扎比车队即将实现单车盈亏平衡 [32] - **特斯拉入局成为强催化**：采用纯视觉方案，硬件成本仅0.8万元，计划2025年内推出约1000台Robotaxi，2026年预计生产1万辆 [13][36] 主要应用场景分析 - **Robotaxi（无人驾驶出租车）**：核心优势在于极致降本和提升安全，正从示范运营迈向规模化落地，头部厂商包括小马智行、文远知行、萝卜快跑、Waymo、特斯拉等 [3][8][9] - **Robovan（无人配送车）**：已广泛覆盖电商快递、商超零售、生鲜外卖、工厂园区四大高频刚需场景，供给端形成初创科技公司、互联网平台、物流企业、汽车厂商四类玩家协同的格局 [4][47][58] - **Robotruck（自动驾驶卡车）**：应用场景包括港口/矿区等封闭场景和干线物流，封闭场景已率先实现L4落地，干线物流正从示范验证走向小规模运营，是商业化核心方向 [5][70] 产业链投资机会 - **自动驾驶解决方案商与运营商**：将直接受益于RoboX的规模化商用，盈利模型拐点已现 [6] - **智能化零部件公司**：核心硬件成本下降推动规模化落地，相关公司具备业绩弹性 [6]

报告行业投资评级 - 推荐 维持评级 [1] 报告核心观点 - RoboX（Robotaxi、Robovan、Robotruck等自动驾驶运输解决方案）产业奇点已至，正加速从技术验证迈向规模化部署和商业闭环 [7][10][19] - 驱动因素包括：政策端制度保障日益完善；供给端核心硬件成本因规模效应显著下降；需求端降本增效、安全提升与劳动力短缺等因素共同催生强烈需求 [7] - 预计2026-2027年渗透率将快速提升，释放千亿级市场潜力 [7] 根据相关目录分别总结 1 投资聚焦：RoboX加速驶向产业化拐点 - **RoboX定义与构成**：RoboX是自动驾驶技术在运输领域的系列应用解决方案，采用模块化设计，核心产品包括Robotaxi（无人出租车）、Robovan（无人配送车）、Robotruck（自动驾驶卡车）、Robobus（自动驾驶巴士）和Robosweeper（无人环卫车）[10] - **各产品对比**：不同产品在应用场景、发展阶段、速度、风险容忍度、监管复杂度和落地速度上存在差异，例如Robotaxi监管复杂度极高，而Robovan落地速度非常快 [11][12] - **供给端核心驱动力**：乘用车L2及以上智能化功能渗透率快速提升，预计2030年国内渗透率将超90%，NOA标配搭载量预计突破2,400万辆，推动激光雷达、计算芯片等核心零部件规模化量产，成本大幅下降 [7][13] - **政策端强力支持**：2020年起国家层面政策持续出台，截至2025年9月，全国已建成17个国家级测试示范区，开放测试道路超3.2万公里，发放测试牌照超1万张，为规模化应用奠定制度基础 [7][15] - **特斯拉入局催化**：特斯拉以纯视觉方案入局Robotaxi，采用“自营+车主共享”模式，其Cybercab目标成本为3万美元，远低于Waymo的20万美元，有望驱动硬件成本进一步降低并冲击传统盈利模式 [16][17][18] 2 Robotaxi：规模化拐点已现 全无人商业化逐步落地 - **需求端：经济性与安全性驱动，市场潜力巨大** - **降本优势显著**：根据文远知行数据，预计2027年Robotaxi每公里总运营成本为0.2美元，较传统有人驾驶出租车降低50% [7][21] - **提升安全性**：可规避占比高达94%的人为因素导致的事故 [22][24] - **消费者接受度高**：70%的受访者表示愿意尝试Robotaxi服务 [26] - **市场规模可观**：预计2030年全球Robotaxi市场规模达千亿级；其中中国市场预计2035年规模达1,794亿美元 [7][31][33][34] - **供给端：硬件降本与运营规模化拐点已现** - **国内企业进展迅速**： - **萝卜快跑**：第六代无人车整车成本较五代下降60%，在武汉投放超1,000辆，单车日均行驶约300公里，单日峰值超20单，预计2025年在武汉实现盈利 [35] - **小马智行**：2025Q3 Robotaxi业务收入达4,770万元，同比增长89.5%；已在广州实现城市级单车盈利转正，计划2026年部署超3,000辆Robotaxi [38] - **文远知行**：全球Robotaxi车队达1,023辆，在阿布扎比车队即将实现单车盈亏平衡 [44][45] - **海外龙头扩张**：Waymo已覆盖凤凰城、旧金山等五座城市，其中凤凰城全无人服务面积达315平方英里，2025年12月周订单量达45万单 [39][40][41][43] - **前装量产降低成本**：小马智行第七代自动驾驶系统成本较上一代大幅下降70%；萝卜快跑第六代车型整车成本降低60% [47] - **政策端：全无人商业化落地，责任划分明确** - **城市试点落地**：北京、广州、深圳、重庆、武汉、上海等城市已实现Robotaxi全无人商业化运营 [54][55] - **事故责任明确**：多地政策规定，完全自动驾驶车辆发生交通事故，由车辆所有人或管理人承担赔偿责任，车载设备记录数据可作为责任认定依据 [56][58][60][65] - **L3准入破冰**：2025年12月，工信部批准长安和北汽旗下两款L3级车型开展上路试点，标志着L3自动驾驶从测试迈向商业化应用 [66][67][69] 3 Robovan：无人配送需求强劲 核心部件降本驱动价格优势 - **需求端：人力短缺与成本压力催生强劲需求** - **末端配送痛点**：末端配送占物流总成本60%，2019-2024年快递业务量从635.2亿件激增至1,750.8亿件，而快递员数量增长缓慢，人均派件压力持续上升 [74][75] - **覆盖四大高频场景**：已广泛应用于电商快递、商超零售、生鲜外卖、工厂园区四大场景 [7][76][77] - **市场规模庞大**：2023年国内末端配送用车市场规模达1,334亿元，预计2030年无人配送产值增量将达977亿元，市场规模有望达千亿级 [82][83] - **供给端：成本下降与商业模式演进** - **核心部件降本驱动价格优势**：乘用车智能化渗透推动激光雷达等核心部件规模化量产降本，无人配送车价格从2021年的30-50万元区间，下探至2025年的约2万元（如九识E6） [7][85] - **四类市场参与者**：包括初创科技公司（如九识智能、新石器）、互联网平台企业（如京东、美团）、物流企业、汽车厂商，形成“硬件+软件+服务”一体化商业模式 [7][87][88][89] - **商业模式**：以整车销售为主，租赁整车与运力服务为辅，供给体系日益系统化与服务化 [90] 4 Robotruck：由封闭场景走向干线物流 跨省市编队测试落地 - **需求端：应用场景明确，市场规模可观** - **两大应用场景**：主要包括港口/矿区等封闭场景和干线物流，前装与运力服务市场规模有望达千亿级 [7] - **供给端：封闭场景先行，干线物流探索** - **发展路径**：封闭场景已率先实现L4落地，验证全天候高强度作业能力；干线物流正从示范验证走向小规模运营，聚焦跑通盈利模型 [7] - **降本效应**：通过采用“虚拟司机”，能够大幅降低纯电牵引车使用成本 [7] - **政策端：支持明确但审慎，试点推动协同** - 国家支持明确，但因重卡事故风险高，地方开放态度审慎，“车路云一体化”试点有望加速跨省市协同 [7] 5 投资建议 - **行业观点**：RoboX产业化加速推进，自动驾驶解决方案商与运营商将直接受益于规模化商用，盈利模型拐点已现 [7] - **推荐公司**： - **自动驾驶解决方案商与运营商**：推荐文远知行、曹操出行、小鹏汽车，建议关注千里科技 [7] - **智能化零部件公司**：推荐地平线机器人、伯特利、德赛西威、经纬恒润、黑芝麻智能，建议关注瑞立科密、知行科技 [7]

文远知行(WRD.US)盘前涨1.85%，报8.81美元。消息面上，文远知行官方昨日宣布，其自动驾驶小巴 Robobus在比利时鲁汶市正式开启商业运营。目前，文远小巴作为当地公共交通公司De Lijn的16路公交 车投入常态化公开运营，这是欧洲首次在混合复杂交通的城市中心实现自动驾驶车辆的商业化部署。 (格隆汇) ...

报告投资评级 - 买入（维持）[1][9] 报告核心观点 - 公司2025年业绩实现高速增长，第四季度环比改善显著，全年净利润增速约30%[4][5] - 辅助驾驶业务处于高速发展期，公司通过高价值量产品拓展市场，同时新开发的AI大模型服务毛利率超60%，有望在2026年贡献增量利润[6] - 公司凭借在公交领域的积累，重点推进无人巴士（Robobus）项目落地，并已建成智能汽车网联测试场以加速L4级自动驾驶应用，未来将在公共交通、景区接驳等多场景推广，自动驾驶属性持续强化[7] 业绩与财务预测总结 - **2025年业绩预告**：归母净利润3.7-4亿元，同比增长27.58%-37.92%；扣非净利润3.37-3.67亿元，同比增长24.88%-35.99%[4] - **季度表现**：2025年前三季度归母净利润2.74亿元，按全年预测中值3.85亿元测算，第四季度单季归母净利润约1.11亿元，较第三季度的0.71亿元环比大幅提升[5] - **收入预测**：预测2025-2027年收入分别为26.69亿元、33.51亿元、41.54亿元[8][11] - **盈利预测**：预测2025-2027年归母净利润分别为3.95亿元、5.32亿元、6.63亿元，增长率分别为36.3%、34.6%、24.6%[11] - **每股收益（EPS）**：预测2025-2027年EPS分别为2.19元、2.95元、3.67元[8][11] - **估值水平**：当前股价对应2025-2027年市盈率（PE）分别为26倍、19倍、15倍[8] 业务发展要点 - **辅助驾驶业务**：行业处于高速发展期，全球渗透率仍低，公司通过高价值量产品开拓新客户并提升存量客户渗透率，驱动收入与利润增长[6] - **AI大模型服务**：新开发AI大模型，为客户提供车队级别数据与智能化增值服务，该业务毛利率高达60%以上，预计2026年开始贡献增量利润[6] - **无人巴士（Robobus）**：公司强势切入该领域，正在重点推进项目落地，已建成大型综合性智能汽车网联测试场并投入使用，专注于封闭与半封闭场景下的L4级自动驾驶能力验证，以缩短研发到应用的周期[7] - **未来应用场景**：公司计划在全球城市公共交通、景区接驳、机场接驳等场景推动Robobus规模化应用，并积极拓展货运、矿山等场景的市场机会[7] 关键财务指标预测 - **毛利率**：预测2025-2027年毛利率分别为47.5%、48.1%、48.2%[12] - **净利率**：预测2025-2027年净利率分别为15.0%、16.1%、16.2%[12] - **净资产收益率（ROE）**：预测2025-2027年ROE分别为20.5%、24.2%、26.1%[11][12] - **资产负债率**：预测2025-2027年资产负债率分别为42.0%、40.3%、39.4%[12]

涉及的行业与公司 * 行业：自动驾驶/机器人出租车（Robotaxi）行业 [1] * 公司：文远知行（WeRide Inc， WRD）[1][2] 公司核心业务与运营现状 * 公司提供基于WeRide One平台的L2至L4级自动驾驶产品与服务，包括Robotaxi、Robobus、Robovan、Robosweeper和ADAS服务 [2] * 公司已在中国和海外市场（北京、广州、阿布扎比）开展Robotaxi商业运营 [2] * 公司推出了新一代可容纳最多5名乘客的Robotaxi车型GXR [2] * 公司目前在全球运营着超过1000辆机器人出租车 [3] 管理层核心观点与未来计划 * 管理层预计2026年其在中国和海外的车队规模将快速增长 [1] * 管理层计划通过增加车队规模、延长运营时间、扩大服务覆盖范围来提升单位经济效益 [3] * 随着每日订单量的增加，管理层预计利润率将有所改善 [1] * 尽管目前大部分车队在中国，但管理层预计随着海外市场的进一步扩张，未来车队分布将更加均衡 [3] * 管理层认为其软件优势在于安全性，这得益于同时提供L4和L2++解决方案的独特经验 [3] * 凭借L2++解决方案的大规模量产经验，管理层认为公司已建立了更可靠的工程能力 [3] 财务与商业化进展 * 公司在阿布扎比市场已实现单位层面（unit level）的收支平衡 [3] * 随着订单量的增长，管理层预计在阿布扎比市场将达到更高的毛利率 [3] * 高盛在过去12个月内从文远知行获得了投资银行服务报酬，金额为8.85美元 [15] 行业前景与高盛观点 * 高盛认为机器人出租车技术正进入加速应用阶段，公司对商业化的积极态度与此观点一致 [1] * 高盛预测，到2030年，中国的机器人出租车车队规模将达到53.5万辆，占共享出行车队总量的10% [1] * 机器人出租车车队的扩张将增加服务覆盖范围并缩短等待时间，从而反过来加速该技术的采用 [1] * 高盛对机器人出租车未来改善用户体验持积极态度，并相信重新设计出租车内饰或提供定制化出行空间等发展将为旅行者创造更多价值 [1] 其他重要信息 * 本纪要基于高盛于2026年1月15日在香港举办的GS Tech AI Outlook Corp Day上对文远知行管理层的访谈 [1] * 高盛与文远知行存在业务关系：在过去12个月内有投资银行服务客户关系；为文远知行做市；并预计在未来3个月内寻求或获得投资银行服务报酬 [15] * 文远知行在高盛的研究覆盖范围内，但其股票未被高盛评级（not covered）[1]

公司概况与核心业务 - 文远知行是一家领先的L4级自动驾驶公司，成立于2017年，业务从Robotaxi拓展至Robobus、Robovan、Robosweeper等多种L4场景，并布局L2+辅助驾驶业务 [3] - 2025年第三季度，公司总营收达1.71亿元，同比增长144%，核心增长引擎来自Robotaxi业务，单季收入约3530万元，同比激增761.0%，占总营收比重升至20.7% [3] - 2025年三季度公司毛利率为32.9%，净亏损3.073亿元，截至2025年9月30日，现金及资本储备达54亿元，为长期发展提供支撑 [3] 商业化进展与全球布局 - 公司是全球唯一在8个国家获得自动驾驶许可的企业，在国内已在北京和广州实现纯无人商业运营，广州每辆商业化Robotaxi在每日24小时运营时段内完成至高25单行程 [4] - 2025年公司相继在阿布扎比启动纯无人商业运营、在沙特利雅得推出该国首个Robotaxi试点，并于12月在迪拜启动公开运营，正式获得瑞士首个纯无人牌照 [4] - 截至2025年10月，公司自动驾驶业务已覆盖全球超过30个城市和区域，Robobus等多元化产品已在全球11个国家的30个城市开展研发、测试与运营 [51][97] L4自动驾驶行业趋势 - Robotaxi依托端到端架构及多模态大语言模型、世界模型等技术，突破了传统辅助驾驶的局限，L4级与L2+级在硬件、软件、安全冗余设计和方法论上存在根本差异 [5][18] - 安全性方面，多传感器融合与车路云一体化协同大幅提升系统可靠性，根据美国交通部数据，单车智能与C-V2X技术结合可规避96%的交通事故 [26][28] - 成本端，固态激光雷达量产推动硬件降价，Robotaxi的BOM成本已从百万级下探至30万元内，单位经济模型持续优化 [5][38] 市场空间与政策环境 - 中国B端共享出行市场规模稳步扩张，Robotaxi有望替代部分传统及私人出行市场，乐观预期2030年市场规模达2000亿元 [5][41] - 据测算，2024年海外发达地区/欠发达地区Robotaxi的理论触达空间是中国市场的4.4/3.4倍，市场优质程度呈现发达地区>中国>欠发达地区的格局 [5][45] - 政策体系逐步完善，中国已有超过60个城市出台自动驾驶试点示范政策，20个国家级“车路云一体化”应用试点城市已全面开展全无人驾驶车辆公开道路常态化运营 [49][51] 公司技术核心与产品矩阵 - 公司以全栈自研的WeRideOne自动驾驶通用技术平台为核心，支持L2-L4全面无图化，通过端到端模型和世界模型仿真平台提升训练效率与系统性能 [75][83] - 智能驾驶硬件方面，车载计算单元HPC3.0采用双英伟达Thor-X配置，算力达2000TOPS，推动自动驾驶套件成本下降50%，模块化传感器套件组件通用性超90% [86][93] - 公司产品线包括Robotaxi、Robobus、Robovan和Robosweeper，其中Robovan已获超10,000辆意向订单，Robosweeper已在新加坡实现商业化运营 [115][120] 财务表现与预测 - 公司收入由产品销售（如车辆销售）和服务收入（如运营服务）共同贡献，2025年1-3季度，Robotaxi收入达0.97亿元，为2024年同期的3.25倍 [66][102] - 预计公司2025-2027年营业总收入分别为5.55亿元、9.45亿元、19.87亿元，同比增速分别为+53.58%、+70.41%、+110.26% [128] - 预计公司2025-2027年归母净利润分别为-14.4亿元、-13.1亿元、-10.5亿元，毛利率随业务规模化有望从2025年的30%改善至2027年的47% [128] 股权结构与团队 - 公司上市前累计进行了10次融资，累计融资金额超11亿美元，投资方包括Nvidia、宇通客车、广汽集团、博世等产业资本 [57] - 创始人、董事长兼首席执行官韩旭持有公司总股份的4.02%，并通过B类股份掌握超过50%的投票权，为实际控制人 [60] - 创始团队拥有百度、卡内基梅隆、微软等技术背景，并得到李开复等顾问背书，构建了产学研商协同体系 [62]