梅赛德斯-奔驰裁员计划 - 公司推行有史以来规模最大的裁员计划，约4000名员工已接受遣散方案离职 [1] - 补偿金采用梯度设计并设置“加速奖金”，最高赔偿可达“N+11”，资深管理人员最高可获50万欧元（约合人民币410万元）补偿金 [1] - 遣散费方案主要面向工程师、行政及IT领域员工，感兴趣员工可在2026年3月前申请 [1] - 首席执行官希望优厚离职补偿能鼓励约3万名员工自愿离职 [1] - 公司目标到2027年，通过外包决策、不填补空缺职位及遣散费等措施，每年节省约50亿欧元 [1] 公司业绩与战略调整 - 2025年上半年公司净利润下滑55.8% [2] - 多家跨国车企巨头普遍出现业绩波动，促使公司进行“瘦身” [2] - 公司加速电动化和数字化转型，计划未来两年内推出一系列新车型，覆盖从入门级到高端市场所有细分领域 [2] - 针对中国市场，2025年至2027年将推出多款专属产品，覆盖所有细分市场和驱动形式，产品将在本土研发并搭载中国特有应用程序和车机内容 [2] - 公司已与Momenta等本土智能驾驶供应商达成战略合作 [2] 德国汽车行业裁员趋势 - 德国汽车行业正掀起“裁员潮”，大众汽车集团计划到2030年在德国裁员超过3.5万人，目标每年节省15亿欧元劳动力成本 [3] - 博世宣布到2030年底将削减约1.3万个岗位，主要集中在汽车零部件业务部门 [3] - 采埃孚表示2030年前将裁减动力总成部门约7600个工作岗位 [3]

公司人员优化调整 - 奔驰推行有史以来规模最大的裁员计划 约4000名员工已接受遣散方案离职[3] - 补偿金采用梯度设计并设置"加速奖金" 最高赔偿可达"N+11" 资深管理人员最高可获50万欧元（约合人民币410万元）补偿金[3] - 公司希望优厚的离职补偿能鼓励约3万名员工自愿离职 目标到2027年通过外包、不填补空缺及遣散费等措施每年节省约50亿欧元[3] 公司业绩与战略转型 - 2025年上半年奔驰净利润下滑55.8%[4] - 公司加速电动化和数字化转型 计划未来两年内推出一系列新车型覆盖所有细分市场[4] - 针对中国市场 2025年至2027年将推出多款专属产品 覆盖所有细分市场和驱动形式 产品将在本土研发并搭载中国特有的智能座舱和智能驾驶功能[4] 行业背景与趋势 - 2025年上半年受行业转型、市场竞争及关税等因素影响 多家跨国车企巨头普遍出现业绩波动[4] - 德国汽车行业掀起"裁员潮" 大众汽车计划到2030年在德国裁员超过3.5万人并削减德国工厂产能 目标每年节省15亿欧元劳动力成本[5] - 博世宣布到2030年底削减约1.3万个岗位 采埃孚计划2030年前裁减动力总成部门约7600个工作岗位[5]