公司战略与生产布局 - 公司与奥地利格拉茨麦格纳工厂合作推动欧洲本地化生产 首个生产项目于2025年第三季度启动 首批量产车型为小鹏G6和小鹏G9 [1] - 未来将在麦格纳工厂投产更多车型 包括纯电平台轿车、中型SUV、中小型SUV及超电车型 以丰富欧洲产品矩阵 [2] - 德国慕尼黑研发中心正式启用 以"In Europe, With Europe"为核心战略 深度挖掘欧洲用户需求并加速技术本地化 [2] 市场表现与销售数据 - 2025年1-7月海外销量达18,701辆 同比增长217% [1] - 上半年欧洲注册量超8,000辆 小鹏G6贡献欧洲销量的67% [1] - 公司成为欧洲中高端纯电汽车中国品牌销量第一 欧洲市场净推荐值(NPS)达81% 超越多个传统豪华品牌 [1] 全球化发展与行业背景 - 公司自2021年进入欧洲市场以来已覆盖全球超46个国家和地区 [1] - 欧洲汽车市场电动化转型加速 消费者对电动汽车接受度持续提高 [2] - 公司通过研发到生产的全价值链布局强化欧洲业务能力 副董事长顾宏地称此为长期战略的重要开端 [2]

全球电动汽车市场增长趋势 - 2025年3月全球电动汽车销量达160万辆 同比增长25% 其中纯电动车销量110万辆 同比增长32% 插电式混合动力车增速14% [2] - 电动汽车全球新车总销量占比达25% 第一季度为21% [2] - 中国新能源汽车全球份额增至67.7% 增量贡献度达84% 自主品牌海外市场份额达11.7% 较2021年增长9.9个百分点 [2] 中国市场表现 - 第一季度汽车产销756.1万辆和747万辆 同比增长14.5%和11.2% 新能源汽车产销318.2万辆和307.5万辆 同比增长50.4%和47.1% [5] - 新能源汽车国内销量263.3万辆 同比增长47.6% 占汽车国内销量比例43.5% 其中乘用车248.4万辆 商用车14.9万辆 [5] - 新能源汽车出口44.1万辆 同比增长43.9% 其中乘用车出口41.9万辆 商用车出口2.3万辆 同比增长2.3倍 [6] - 纯电动车出口29万辆 同比增长16.7% 插混车出口15.2万辆 同比增长1.6倍 [6] 欧洲市场动态 - 第一季度欧洲乘用车销量338.2万辆 同比微降0.4% 纯电动车销量57.35万辆 同比大涨28% 市场占有率24.87% [8] - 油电混合动力车销量121.5万辆 同比增长20.5% 汽油车销量95.6万辆 同比下滑21.2% 柴油车销量27.8万辆 同比下滑26.3% [9] - 德国/丹麦/意大利等国家纯电动车实现两位数增长 法国销量下滑6.6%至74519辆 [9] - 大众集团/Stellantis/雷诺集团销量前三 特斯拉销量5.4万辆同比下滑37.2% 上汽集团销量7.85万辆同比大涨33.5% [10] 美国市场状况 - 第一季度纯电动车销量29.4万辆 同比增长11.4% 占新车总销量7.5% [11] - 特斯拉市占率43.5% 福特7.7% 雪佛兰6.5% 宝马4.6% 现代4.4% [12] - 通用汽车纯电动车销量超3万辆 达去年同期2倍 本田与讴歌品牌销量1.4万辆 [12] 车型竞争格局 - 全球电动车型销量20强中中国品牌占17席 特斯拉Model Y/Model 3和大众ID.4为外资上榜车型 [14] - 比亚迪9款车型上榜 元Plus/元UP/海鸥等车型在海外市场表现突出 [14] - 吉利星愿上市后销量火爆 跃居榜单第四 五菱宏光MINIEV累计销量突破150万辆 [15] - 小米SU7单车型跻身20强 小鹏M03累计销量突破10万辆 [15] 品牌竞争态势 - 比亚迪第一季度总销量100.08万辆 品牌销量93万辆 是特斯拉的3倍 纯电动车销量突破40万辆 [18] - 特斯拉交付量33.67万辆 同比下降13% 创2022年第二季度以来最低 [18] - 吉利销量约26万辆跃居第三 上汽通用五菱居第四 小米汽车凭单车型跻身20强 [18][19] - 20强榜单中中国品牌占10席 宝马/大众/梅赛德斯-奔驰等欧系品牌表现良好 [20]