四川省经济和信息化厅汽车与轨道交通装备处相关负责人表示，抢抓智能网联新能源汽车发展机遇，加 快汽车产业转型升级。今年以来，四川燃油汽车支撑有力的同时，新能源汽车形成了新的增量。1至11 月，四川新能源汽车产量26.2万辆、同比增长142.6%，预计全年产量将超28万辆，产量占比较2024年提 升10个百分点。 "目前，企业整车日产量稳定在1000台左右。"四川领克汽车制造有限公司相关负责人介绍，去年底以来 导入的两款新车型，领克Z20上市销量火爆，两个月实现交付量破万台，吉利星愿车型则连续多个月份 成为新能源乘用车销量冠军。1至11月，该企业产量共21.11万辆，同比增长153.08%，其中新能源汽车 产量17.41万辆，同比增长540.07%。 新华财经成都12月18日电（记者袁波）记者18日从四川省经济和信息化厅获悉，今年1至11月，四川汽 车产量达102.4万辆，同比增长33.9%；汽车制造业增加值同比增长18.2%。 重回百万辆量级，标志着四川汽车产业转型发展取得阶段性成果。近年来，四川在智能网联新能源汽 车、氢能及燃料电池汽车等方面不断发力，全面建立新能源汽车及动力电池产业链发展机制，出台多项 支持 ...

曹开阳 台历翻到12月15日，2025年已只剩下半个月，留给中国车企冲刺年度任务的时间不多了。综合中国汽车 工业协会及上市车企发布的今年前11月统计数据可见，共有三家车企年度任务完成率已超过90%，它们 是：吉利以销售278.8万辆，年度任务完成率93%排名榜首；比亚迪、上汽分别销售418.2万辆、410.8万 辆，年度任务完成率均为91%，并列第二。 考虑到历年12月均为中国车市销售旺季，因此上述三家车企完成全年业绩目标几乎已板上钉钉。那么， 这些车企究竟又是凭啥可以在年度任务完成率上领跑呢？ 吉利能在前11个月过后成为年度任务考核最优秀者，笔者认为并不意外，这也是吉利车型在今年成就多 个爆款的生动写照，其中既有曾多次在新能源轿车月销榜夺冠的入门级家轿吉利星愿，也有被公认颜值 与实力双双在线的银河星耀8系列，更有其重磅推出的银河M9，将"9"字头大六座SUV的价格首次拉入 20万元以下区间，且配置和实力都可圈可点。或许可以说，吉利能圆满完成年度任务，是其旗下车型的 全面开花与爆款产品精准突破的合力所致。 比亚迪虽然在年度任务完成率上暂时只名列第二，但总销量明显更高是不争的事实。笔者认为，比亚迪 能在截至11 ...

核心观点 - 广汽埃安旗下全新纯电小型车埃安UT super上市后市场反响热烈，凭借由京东、广汽、宁德时代三方协同打造的独特产品力，在续航、空间、智能、安全四大维度树立了十万级纯电小车新标准，并通过双12期间的限时促销政策进一步刺激消费 [1][2][4] 市场表现与销售策略 - 埃安UT super上市首周实现千辆交付，其中99%为线上成交，表现强势 [1][18] - 京东与广汽埃安在双12节点推出限时促销，包括“9.9元全民试驾”与“限时免税五重兜底”活动，活动截止日期为12月31日24点前 [1][12][18] - “五重兜底”福利具体包括：跨年购置税兜底保障、至高4000元国家补贴、价值2600元“无忧服务包”、至高价值1500元定制车衣、京东跨年明星晚会门票抽奖 [14][29][32] - 价值2600元的“无忧服务包”包含12次免费洗车、2次车内杀菌消毒、1次车身养护、1次四轮定位及多项养护抵用券 [30] - 促销活动旨在降低消费者决策压力与购车成本，双12被视为政策最有利的购车时间点 [15][30] 产品竞争力与核心优势 - 产品定位为十万级纯电小车，主要竞品为比亚迪海豚、吉利星愿等 [2][19] - 核心优势建立在京东、广汽集团、宁德时代三方协同的体系之上：京东提供用户数据洞察反哺产品开发，广汽提供研发制造保障，宁德时代提供“巧克力换电”技术 [4][21] - 产品力具体体现在四大“国民级实力”上 [4][11][21][28] 产品四大核心卖点 - **续航与补能**：在十万级小车中唯一实现500公里续航，搭载宁德时代电池，支持99秒无需下车换电 [6][23] - 全国已建成800余座换电站，预计2025年将增至1000座，中期规划1万座，终期规划3万座 [6][23] - **空间表现**：后排横向空间达1385mm，可容纳三位成年人，腿部空间达905mm，可满足身高180cm乘客需求 [7][24] - 前排座椅靠背放平可形成“大床”模式，后备箱容积为440L [7][24] - **智能体验**：首款搭载华为云车机的车型，实现“算力上云”，支持重载应用、3A游戏等流畅运行 [9][26] - 搭载同级唯一的IBCM智能车控系统，实现上车即上电、下车即上锁的无感操作 [9][26] - **安全配置**：配备同级独有的540°全景影像和倒车防误踩系统 [11][28] - 系统可识别盲区内的儿童或宠物并主动制动 [11][28]

埃安 UT super 产品定位与市场表现 - 埃安 UT super 是广汽集团、宁德时代与京东三方联合打造的“国民好车” 基于埃安 UT 420智豪版打造 配置几乎一致但采用了宁德时代巧克力电池 支持换电并首搭华为云车机 实现了“加量不加价” [5] - 该车型提供整车购买价8.99万元和电池租用购车价4.99万元两种方案 在同价位竞品中 其车身尺寸（长4270mm 宽1850mm 轴距2750mm）和500km续航具备竞争力 并且是唯一支持换电的车型 [7][8] - 新车于11月25日开启交付 首周即成功交付1000台 其中990台来自线上订单 线上订单占比高达99% 按照此速度 其首个完整交付月的交付量很可能破万 [1][3][46][47] 换电模式的优势与目标市场 - 该车型搭载宁德时代巧克力电池 官方换电速度仅需1分39秒 实测换电时间约1分半 比蔚来换电更快 [9] - 换电模式能极大缓解动力电池衰减问题 每次换电相当于一次电池“体检” 对于使用强度高的营运车辆（如网约车、出租车）而言具有吸引力 [20] - 电池租用方案降低了购车门槛 但针对营运车市场 官方设置了限制 租电的“家庭包套餐”每月有3000公里里程限制 超出部分需购买增量包 以此避免营运车司机“白嫖电池” [22][25] 三方合作模式与职责划分 - 在此合作项目中 广汽集团负责车辆制造与质量问题兜底 宁德时代提供电池与换电网络 京东则独家负责销售与线上渠道 [37] - 京东的参与让购车流程线上化、透明化 用户可直接在京东APP完成配置选择、支付5000元定金并线下提车 旨在让“买车像买电器一样简单” [47][48][52] - 京东汽车营销负责人表示 “国民好车”是一套准入标准和用户IP 未来将有更多车型陆续上线 该项目不限于单一车型 [57] 换电网络建设规划 - 宁德时代计划在今年国内建成1000座巧克力换电站 明年计划在140个城市累计建成2500座换电站 [42] - 公司的远期目标是建成3万座巧克力换电站 这些换电站并非全部自营 将开放加盟 以期未来换电能与加油一样便捷 [44] 市场反馈与官方应对 - 部分用户因租电方案存在月度里程限制而表示不满 认为官方事先未强调此限制 存在“货不对板”的情况 [27] - 针对用户反馈 广汽、宁德时代、京东三方于12月1日组织了用户沟通会 官方表示将推出“50元1000公里”（合0.05元/公里）的里程增量包以满足额外需求 若用户仍不满意 支持退还5000元定金 [31][32] 京东在汽车销售领域的布局与潜力 - 京东此前已通过超3000家京东养车门店及超4万家合作门店构建了线下服务网络 此次推出“国民好车”并设立交付中心 是其将销售范围拓展至整车领域的关键一步 [53][55] - 首周交付的出色成绩证明了京东作为平台方在汽车销售领域的渠道实力和流量价值 有望变革传统4S店销售模式 [48][51]

新能源汽车行业核心数据与市场表现 - 2024年10月，中国新能源汽车销量达171.5万辆，同比增长20%，占汽车总销量的51.6%，单月渗透率首次突破50%大关[1] - 10月新能源汽车内销145.9万辆，同比增长12.1%，其中纯电动汽车销量94.3万辆，同比增长28%，贡献了国内新能源汽车销量增量的77%[1] - 10月新能源汽车出口25.6万辆，同比增长99.9%，其中插电式混合动力汽车出口9万辆，同比增长2.7倍，在新能源汽车出口总量中的占比较上年同期提升16.4个百分点[1] - 吉利星愿、五菱宏光Mini EV、比亚迪海鸥、特斯拉Model Y、小米SU7稳居今年以来国内乘用车累计销量前五，均为纯电动车型[1] - 比亚迪宋PLUS DM-i已超越特斯拉Model 3，成为全球新能源汽车出口冠军车型[1] 行业增长驱动因素与结构 - 行业增长得益于国内外市场协同发力及纯电、插电两种动力类型的双轮驱动[1] - 在国内市场，纯电动汽车是增长核心引擎[1] - 在出口方面，插电式混合动力汽车扛起增长大旗[1] 行业面临的短期挑战与风险 - 汽车“以旧换新”政策为今年销量增长提供重要支撑，但受销量基数抬升影响，明年维持同等政策拉动效果需进一步加大支持力度，政策延续性存在不确定性[2] - 新能源汽车购置税减免政策将于明年逐步退坡，导致部分购车需求集中在今年四季度提前释放，可能对明年市场需求形成透支[2] 行业面临的长期挑战与竞争 - 随着竞争力较弱的燃油车逐步退出，留存市场的燃油车产品具备较强竞争力，新能源汽车未来将面临燃油车的激烈角逐[2] - 新能源汽车长期发展依赖购置税与车船税减免、不限行不限号等政策红利，以及无需缴纳消费税和燃油消费税的利好[2] - 随着新能源汽车销量与保有量持续攀升，相关税收政策终将迎来调整，在“油电同权”趋势下，其能否保持快速增长有待市场检验[2] 出口市场面临的挑战 - 新能源汽车企业正面临贸易壁垒增多与国际市场竞争白热化的双重压力[3] - 贸易阻碍包括反补贴关税、单边加征关税等关税壁垒，以及碳足迹核查、知识产权诉讼等技术壁垒，部分国家还通过限制进口和销售等方式实施单边打压[3] - 作为海外市场后来者，中国汽车企业将面临欧美日韩等现有优势品牌的强力阻击，这些品牌在非洲、欧洲、南美洲市场份额超60%，在大洋洲、北美洲占比超85%[3] 政府层面的政策建议与方向 - 需着力完善新能源汽车消费支持长效机制，营造稳定的政策预期[4] - 需尽快明确汽车“以旧换新”政策的接续方案，确保购置税减免优惠政策有效落实，并提前谋划政策退出的平稳过渡路径[4] - 需遵循产业发展与财政可持续平衡原则，优化新能源汽车税收体系，研究探索差异化征管模式[4] - 研究中的差异化征管模式包括按节能减排效果征收车辆购置税、按动力电池容量或耗电量征收消费税，以及按行驶里程或充电环节征税补充公路养护费用等[4] 企业层面的发展建议与战略 - 企业需加快技术创新与品牌升级步伐，聚焦电动化、智能化关键领域，推动产业迭代升级[4] - 在技术层面，需持续提升动力电池安全性能与续驶能力，加速固态电池等关键技术突破及产业化应用[4] - 在产品体验上，需不断优化智能座舱与智能驾驶功能，强化全产业链竞争优势[4] - 车企需着力积累品牌知名度与价值内涵，稳步推进世界一流汽车品牌建设[4] - 支持骨干企业以市场化、法治化方式开展兼并重组，鼓励有实力的企业参与全球资源整合与并购[4] 产业环境优化建议 - 在国内，需严格落实居民区充电设施建设要求，优化城市公共充电网络布局，拓展国家高速公路网充电设施覆盖范围，加快构建高质量充电基础设施体系[5] - 在产业政策方面，需将重心从“量的增长”转向“质的提升”，强化标准引领作用，加强行业自律与市场监管，规范市场竞争秩序[6] - 在国际上，需充分发挥多双边国际合作机制效能，提升应对贸易壁垒与打压遏制的能力，为企业拓展海外市场保驾护航[6]

整体财务与运营表现 - 公司11月乘用车销量达310,428辆，同比增长24%，连续9个月保持同环比提升 [1] - 公司1-11月累计销量2,787,750辆，同比增长42%，全年销量目标达成率93% [1] - 公司第三季度营业收入892亿元，同比增长27%，核心归母净利润39.6亿元，同比增长19% [1] 新能源业务进展 - 公司11月新能源销量（含吉利、领克、极氪）187,798辆，同比增长53%，单月新能源渗透率提升至60.5% [1] - 公司1-11月新能源累计销量1,533,503辆，同比增长97% [1] - 极氪品牌11月销量28,843辆，环比增长35%，极氪9X交付过万，单车均价达53.8万元，品牌累计销量突破60万辆 [4] - 领克品牌11月新能源车型销量26,303辆，占其总销量75% [6] 各品牌与车型销售表现 - 吉利银河品牌11月销量132,652辆，同比增长76%，1-11月累计销售113.5万辆，同比增长167% [1] - 吉利星愿11月销售44,007辆，年内累计销量超40万辆 [1] - 吉利中国星系列11月销售113,874辆，1-11月累销突破114万辆，其中中国星·高端系列1-11月累计销量突破40万辆 [6] - 博越家族单月销量36,769辆 [6] 全球化与海外市场拓展 - 公司11月海外出口42,091辆，同比增长22%，1-11月海外累计销售近38万辆 [8] - 公司11月新能源出口15,629辆，占比37%，1-11月新能源出口累计超10万辆 [8] - 公司与雷诺集团签署巴西战略合作协议，计划投资约51亿元人民币，推动银河星舰7 EM-i于2026年下半年在巴西本土化生产 [8] - 公司进入南非市场，计划2025年底建成40家经销商网络，并扩展至意大利、哈萨克斯坦等市场 [8] - 极氪7X在香港上市后，9-10月交付量位居当地中型SUV首位 [8] 新产品与技术布局 - 吉利银河首款旗舰MPV银河V900于广州车展亮相 [2] - 领克Z20曜红版于广州车展发布，定位15万级纯电SUV [6] - 第5代帝豪与第三代豪越L将于本月下旬上市 [6] - 总投资超20亿元的全球全域安全中心将于12月正式发布 [9]

零跑Lafa5产品发布与市场定位 - 零跑汽车于11月27日推出全新两厢纯电轿跑Lafa5，定位10万元级个性化市场 [2] - 新车提供515km及605km两种续航版本共5款车型，上市限时惊喜价为9.28万元至11.68万元 [2] - 公司计划于2026年将该车型推向全球市场 [2] 中国市场电动两厢车现状 - 2025年10月，中国两厢车销量达41.5万辆，销量前五名均为电动车型，其中宏光MINIEV以6.15万辆居首，吉利星愿（4.42万辆）、比亚迪海鸥（2.47万辆）紧随其后 [3] - 热销电动两厢车价格主要集中在5万元至10万元区间，续航里程为200公里至400公里，满足城市日常使用场景 [3] - 销量前十的电动两厢车已占据超过40%的市场份额，传统燃油两厢车如大众Polo月销仅34辆，本田飞度低至3辆 [3] 电动两厢车的核心优势 - 电动两厢车具有显著经济性优势，每百公里能耗成本可低至5元，而省油燃油两厢车成本约为40元 [2] - 电动两厢车保养成本更为便宜，且实用性、经济性和灵活性受到年轻一代购车主力的认可 [2] 欧洲两厢车市场特点与挑战 - 两厢车是欧洲消费者最喜欢的车型之一，因其紧凑车身适合狭窄街道和紧张停车空间，且掀背设计提供良好实用性 [3] - 大众高尔夫、标致208等经典车型拥有深厚的用户基础和情感认同 [4] - 欧洲电动车市场面临需求降温压力，不足30%的欧洲消费者计划购买电动车，超半数拒绝价格超过3.5万欧元的车型 [4] - 政策不确定性（如欧盟对中国电动车加征关税）和充电基础设施覆盖不均衡制约电动车普及 [4] - SUV车型在西欧市场份额预计2025年底将达58%，消费者偏好正向空间更大、用途更广的车型转移 [4] 零跑Lafa5的竞争策略 - 在中国高度集中的电动两厢车市场中，公司需通过个性化设计与智能化配置形成差异化竞争 [3] - 进入欧洲市场时，其两厢车设计能适应本地需求，但需应对市场变局，考验其定位精准性与灵活应变能力 [4]

微型电动车市场概况 - 微型电动车在三四五六线城市、乡镇及农村地区存在巨大市场需求，核心用途为接送儿童及上下班代步 [5] - 以宏光MINI为代表的单一车型月均销量达到5万台，年销量约为60万台，显示该细分市场容量庞大 [5] - 主流微型电动车品牌如宏光MINI、长安糯玉米、吉利熊猫三款车型年销量合计超过100万台，对应百万级用户需求 [6] 主要车型价格分析（截至2025年11月20日） - 五菱MINI EV 215KM两门青春版官方指导价40800元，国补后价格为21000元，包牌价为31000元 [2] - 五菱MINI EV 205KM四门进阶版官方指导价44800元，国补后价格为23000元，包牌价为32000元 [5] - 长安糯玉米130KM版（25款）官方指导价37900元，国补后价格低至12000元（加保险），包牌价为26000元 [8] - 长安糯玉米205KM版（25款）官方指导价49900元，国补后价格为28000元，曾是10月份前最火爆的国补包牌车单品 [10] - 吉利熊猫EV 200KM耐力熊官方指导价49900元，现金优惠达16000元，国补后价格仅为18000元 [14] - 比亚迪海鸥305KM活力版官方指导价69800元，国补后价格为45000元，主要目标客群为女性用户 [22] - 吉利星愿310KM青春版（26款）官方指导价68800元，国补后价格为49000元，被誉为“小仙女第一车” [30] 产品与政策观察 - 微型电动车作为正规机动车，相较于“老头乐”在安全性、上牌上路及强制认证方面具有显著优势 [2] - 作者观察到约六成以上的存量小电车仅购买交强险，建议推出价格控制在0.2万元内的小车专属车险产品 [6] - 对于续航超过300公里的车型（如海鸥405KM版、星愿410KM版），作者认为若无高频长途需求则购买意义不大 [28][32] - 2021年至2023年期间的二手小电车（如糯玉米、宏光EV等），行驶2万至4万公里后售价约1万元左右，具备一定性价比 [11] 市场动态与交易提示 - 国补包牌车的出售方多为资源商、汽贸或二手车商，交易时需注意规范性问题，并建议寻求专业人士协助 [44] - 随着汽车国补政策暂停，包牌车市场价格存在上涨预期 [44]

国产电动车在香港市场的崛起 - 热播港剧《新闻女王2》中频繁出现广汽埃安、广汽昊铂、上汽名爵等国产电动车品牌，反映出香港街头真实变化[1] - 香港市场电动车渗透率快速提升，2025年上半年电动私家车登记量达18356辆，渗透率高达68.6%，位居世界前列[5] - 比亚迪在2025年9月以936辆的电动私家车登记量取代特斯拉，成为香港最畅销电动车品牌；上半年比亚迪以4902辆登记量领先特斯拉超1000辆[5] 市场竞争格局演变 - 特斯拉过去是香港电动车市场“一哥”，巅峰时期每卖出两辆电动车就有一辆是特斯拉，但其绝对地位已被打破[5] - 除比亚迪外，极氪、小鹏（上半年登记770辆）、长安深蓝、上汽智己、东风奕派、吉利星愿等国产电动车品牌纷纷进入香港市场[6] - 合资品牌如广汽丰田生产的纯电动SUV铂智3X也“反向”登陆香港，连出租车也开始转投上汽大通MAXUS MIFA 7、广汽传祺E9等国产MPV车型[6] 驱动香港电动车消费的核心因素 - 国产电动车具备高性价比，海外高端豪车的电动按摩座椅、智能座舱等功能，国产车全系标配且价格仅为前者30%~50%[8] - 香港特区政府政策支持电动车，首次登记税减免及“一换一”置换计划大幅降低购车成本，电动车牌照费比燃油车便宜1/5[11] - 香港油费高昂，无铅汽油每升27~30港元，是内地三倍左右，而公共充电桩电价更为便宜，停车充电还可抵扣停车费[12][14] - 香港气候温暖，电动车续航无显著季节差异，且电动车不受“路边等人不可开空调”规定限制[14] 香港市场的战略意义与消费者特征 - 香港汽车年销量约4万辆，市场虽小但却是国产电动车品牌走向全球化的理想跳板[4][21] - 国产电动车在香港已完成从“市场占领”向“心智占领”的转变，以“同价同质更优体验”改变消费者认知[18] - 比亚迪香港买家多为40-50岁中年人，香港就业人士月收入中位数（女性1.7万港元、男性2.4万港元）使得年轻人购车难度较大[17][18] 国产电动车出海背景 - 中国汽车工业协会数据显示，2025年前三季度国内汽车出口495万辆，其中新能源汽车出口175.8万辆，同比增长89.4%[23]

文章核心观点 - 本田飞度作为曾经的“国民神车”，其市场地位因中国汽车行业向新能源和智能化的转型而急剧衰落，销量从高峰期的年销超10万辆暴跌至月销仅3台 [5][7][12] - 公司产品曾经的核心优势（省油、高保值率、改装文化）在新能源车型的用车经济性和智能化配置面前已无竞争力，导致其被市场边缘化 [9][10][12] - 行业变革是公司产品衰落的根本原因，燃油小型车市场整体崩盘，新能源车对合资品牌形成碾压态势，公司产品的改款尝试也难以扭转颓势 [5][12][13] 燃油小型车市场现状 - 燃油小型车市场已严重萎缩，2024年10月该细分市场的冠军销量也不超过两位数，市场竞争者仅剩本田LIFE、大众POLO等少数车型 [5] - 公司产品在2024年10月仅售出3台，在燃油小型车市场中排名第三，反映出整个细分市场的崩溃 [5] 公司产品历史表现与优势 - 公司产品于2003年进入中国市场，凭借省油（低至5L级油耗）、好开、空间大等特点掀起热潮，2015至2019年连续年销量突破10万辆，单月最高销量达1.5万辆 [9] - 产品在二手市场保值率极高，2024年三年保值率仍达63.95%，在广州、深圳地区接近70%，被二手车商称为“硬通货” [9] - 产品具备优异的改装适配性，底盘调校均衡，发动机舱空间规划合理，背后已形成完整的改装产业链，是中国玩车文化的重要组成部分 [10] 公司产品销量下滑轨迹 - 销量下滑趋势显著，2023年10月销量为695辆，仅为比亚迪海鸥的七十四分之一，2023年年销量维持在5万辆以上 [7][12] - 2024年销量暴跌至1.4万辆，下半年销量跌至两位数并进一步下滑至个位数，目前据终端反馈已处于停产清库存阶段 [7][12] 行业变革与竞争劣势分析 - 新能源车型在用车经济性上形成碾压，A0级电车百公里电耗约10度，费用不足10元，使用家用充电桩成本更低，而公司产品百公里油耗在5L以上 [12] - 消费者需求转向智能化和舒适性，竞品如吉利星愿搭载Flyme Auto智能座舱，比亚迪海鸥配备高阶智驾系统，公司产品中控屏小、内饰显廉价，缺乏技术亮点 [12] - 公司产品8.68万元的起售价在缺乏优势的情况下不具备竞争力，2022年入门版车型删减扬声器和收音机等配置也导致口碑滑落 [12][13] 公司应对措施与市场前景 - 公司试图通过改款扭转颓势，2024年4月工信部网站出现新款飞度申报图，外观设计有较大调整，但市场反馈不一 [13] - 在国产新能源车碾压态势下，公司产品的改款可能难以成为救命稻草，产品恐将彻底退出市场主流 [13]