核心观点 - 电动汽车续航里程受行驶速度影响大于高温影响，速度提升导致续航显著下降 [2][3] - 空气阻力随车速平方增加是能耗急剧上升的主因，空调能耗远低于风阻影响 [11] - 高温对续航的影响在低速时更明显，因空调能耗占比相对增大 [12] 速度对续航的影响 - 电动货车在50-80英里/时速度区间续航下降39%（143英里→88英里） [8] - 电动轿车同速度区间续航下降28%（277英里→200英里） [10] - 速度每降低10-15英里/时，续航可延长20%-30% [11] 高温对续航的影响 - 95°F高温下电动汽车续航比75°F时平均减少17% [12] - 低速行驶时空调能耗占比较大，高速时风阻成为主导因素 [12] 提升续航的实用方法 - 车速从70降至60英里/时可增加10%-20%续航 [15] - 连接外部电源时预冷车厢可节省电池电量 [16] - 使用空调循环模式和座椅通风功能更高效 [17] - 避免急加速/刹车并利用动能回收系统 [18] - 停车时选择阴凉处降低初始车内温度 [19] 行业技术发展 - Lucid Air Grand Touring风阻系数0.197，续航达512英里 [11] - 雪佛兰Silverado EV WT风阻系数0.331，续航493英里 [11]

电动汽车续航里程测试 - 电动汽车实际续航里程与宣传的EPA预估值存在显著差异，部分车型差距达50英里（约80公里）[4][6] - 《消费者报告》测试显示，30款电动汽车中60%未达到EPA预估值，最大差距车型为福特F-150 Lightning（实测270英里 vs EPA 320英里）[10][12] - 部分车型表现优异，如宝马iX实测370英里远超EPA预估309英里，奔驰EQS 580实测380英里略超EPA预估371英里[12][14] 测试方法与标准 - 测试采用极端条件：70英里/时恒定速度行驶至电量耗尽，模拟长途公路驾驶场景[7][9] - 测试车辆选择标准：里程表显示2000-15000英里，轮胎状况良好，匿名从经销商处购买[19][21] - 测试环境控制：夏季温度（21-32℃），轮胎压力调至出厂标准，空调设定22℃，使用定速巡航[22] 充电性能评估 - 充电评分侧重直流快充能力，因长途旅行中快充效率更为关键[24] - 特斯拉和Rivian在充电便捷性方面表现突出，具备优秀的人机交互设计和导航系统[25][26] - 单踏板模式便利性被纳入传动性能评分，加速测试权重降低因实际道路使用需求不同[26] EPA测试标准问题 - EPA测试程序沿用燃油车时代标准，无法准确反映现代电动汽车公路续航能力[17] - CR已建议EPA更新法规，但截至2024年该机构仍在评估测试方法[17] - 现行EPA测试结合模拟城市和公路驾驶，但电动汽车公路效率通常低于城市效率[6]