鸿海集团AI业务战略转型 - 公司将AI作为重点投资方向，未来三到五年，每年约50亿美元的资本开支中超过一半将投向AI [4][15] - AI业务收入已连续两个季度超过传统消费电子部门，标志着AI取代手机成为公司第一增长引擎 [15] - 公司正从传统电子产品制造商转型为掌握从GPU供应链到整机、再到数据中心建设与运维一体化能力的硬件基础设施供应商 [25] 与OpenAI及英伟达的合作 - 与OpenAI在美国合作进行AI硬件的设计与制造，包含机柜、电源系统、散热以及网络 [4][7] - 与英伟达公布GPU集群建设计划，预计2026年上半年在中国台湾落成 [9] - 公司在中国台湾建设一个约14亿美元的大型AI超级算力中心，将搭载英伟达最新一代Blackwell架构GPU [9] - 公司每周可生产约1000个用于AI大模型训练与推理的机架系统，后续产能仍会提升 [9] 电动车业务面临的挑战与战略调整 - 公司在电动车行业面临客户不稳定、行业利润薄弱、订单难以规模化等问题 [18][19] - 多项合作受挫，包括与美国Fisker合作落空，接手丰田的美国工厂难寻稳定客户，泰国合资工厂推进缓慢等 [19][20] - 中国新能源市场品牌密集、价格战持久，车企倾向于强化自研和长期战略绑定，使得复制手机整机外包路径困难 [21][22][24] - 公司判断中国电动车市场将经历洗牌整合，行业结构将收缩并向成本竞争和价值链整合阶段发展 [29][31][37] 对电动车行业未来的判断与定位 - 公司认为电动车行业过度竞争不可持续，未来将类似PC或手机行业，形成高集中度的稳定结构，专业化代工模式将重新被重视 [29][38][39] - 公司战略重心从尝试进入前端造车市场，转向更擅长且更确定的AI算力基础设施赛道 [30][32][40] - 公司旨在成为"电动车产业的台积电"，专注于高效、标准化的制造与供应链，而非直接参与品牌竞争 [39] - 智能电动车的核心算力需求正从车端延伸到车云协同体系，公司押注"算力、服务器、数据中心"等上游关键环节 [36] 智能制造与机器人技术 - 公司与Intrinsic公司成立合资企业，探索利用机器人技术的智能工厂 [10] - 在科技日展出了工业级AI人形机器人、晶圆搬运机器人、遥控操作灵巧手以及服务型人形机器人 [10] - 公司认为人形机器人及更先进技术能填补目前仍需人类完成的10%至20%的工作缺口 [13] - 公司生产线已高度自动化，向机器人技术领域转型挑战不大，只需解决剩余20%的工作 [14]